許家印親自督陣，“恆馳5”量產能否拯救恆大於水火？
圖片來源視覺中國
▎恆馳5能否在市場上成功分得一杯羹？只能交給時間去回答了。鈦媒體編輯丨楊秀娟
3月22日晚，恆大相繼召開了兩場會議，一場是關於恆大近期經營進展及債務重組問題説明的全球投資者電話會議，另一場是恆大新能源汽車集團召開“恆馳5”量產動員大會。恆大集團董事局主席許家印沒有參加全球投資者電話會議，反而參加了“恆馳5”量產動員大會。在動員會上，許家印説，“汽車集團要日夜奮戰，努力拼搏，大幹三個月。6月22日，一定要實現恆馳5的量產，為恆大汽車產業健康持續發展奠定堅實的基礎。”點贊關注鈦媒體視頻號，觀看更多精彩視頻許家印為何如此重視此次“恆馳5”量產的動員會？“恆馳5”的量產又將給債務陰霾下的恆大帶來怎樣的希冀？“恆馳5”量產或為恆大迎來一絲曙光？1月12日，恆大正式官宣，恆馳5首款汽車下線，比原計劃提前12天在天津工廠下線，這是恆大汽車推出的第一款車型。3月8日，工信部近日發佈的最新批次《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，恆大汽車生產的恆馳牌純電動多用途乘用車——HDE6470（恆馳5）位列其中，這也意味着恆馳汽車已經拿到生產和銷售環節的所有“通關批文”，可以正式公開銷售。不過這距離許家印原本的預期推遲了不少。2019年11月，在恆大新能源汽車戰略合作伙伴合作峯會上，許家印稱將在2021年實現量產。恆大造車的著名方法論：“恆大汽車要買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，便出自這場峯會。在此次峯會上，許家印説“恆大在造車上一無所有，要實施換道並超車，走出一個不尋常的路該怎麼辦？買買買，把能買的核心技術、能買的企業，都給它買了。”同年，恆大汽車3.69億元收購英國初創輪轂電機制造商Protean Electric、1452.04萬元收購電動傳動系統公司e-Traction。此後，恆大加快了“造車”速度。2020年6月，恆大健康斥資近3.8億美元買入國能電動汽車瑞典有限公司，對其全資控股，三個月後恆大健康直接改名為恆大汽車，恆大汽車的股價因應這一概念的轉變，則從數港元直接升到了60多港元，這一操作引來了一些汽車業內人士的吐槽，“恆大汽車什麼都有，就是沒有汽車。”就連威馬汽車CEO沈暉也在微博上調侃，“恆大汽車就差汽車了。”在恆大汽車原本的設想裏是一整套新能源汽車全產業鏈的版圖。但陷入資金流動性危機後，恆大集團開始從“買買買”轉到“賣賣賣”，汽車能否實現量產也遭遇外界多番質疑。危機時刻，中國恆大副主席、總裁夏海鈞出售恆大物業和恆大汽車的股票，套現過億港元。許家印“至交”劉鑾雄清空恆大股票。正如歐陽修在《朋黨論》裏寫的，“利盡而交疏”。智能電動車在資本市場上還殘留着最後一絲温柔。今年年初，恆大汽車開始以高於行業兩倍的底薪對外招聘有汽車行業銷售經驗的銷售顧問。不僅如此，恆馳品牌銷售渠道也開始搭建，並計劃在恆馳5開啓預售前建成首批恆馳展示體驗中心。在汽車方面，中國恆大非執行董事梁森林表示，恆馳5預計2022年6月底左右開始量產，預計今年第三季度正式下線。目前，恆大汽車正在調動一切資源，確保恆馳5的量產和後續銷售。此外，恆大集團正在積極推動引進戰略投資者，對恆大汽車和恆大物業進行投資，並努力廣泛接觸潛在投資者。（鈦媒體APP編輯楊秀娟綜合自每日經濟新聞、財聯社、券商中國等）