2020年報的A股虧損王終於正式誕生了——*ST海航宣佈，在2020年，公司一共實現了營業收入294.01億元，同比下降了59.38%，歸屬於母公司股東的淨利潤-640.03億元，是其今年1月初披露的業績預告淨利潤-580億元至-650億元的幾乎上限。
如此的虧損幅度也是近年A股市場上罕見的一幕，憑藉鉅虧640億元，*ST海航也是毫無懸念地加冕成為2020年的A股虧損王。也許是前期跌得太猛，股價已經淪為1元股的因素，本次*ST海航鉅虧640億元的年報出爐後並沒有引發恐慌，哪怕虧損逼近業績預告的上限，市場反而視為利空靶子落地，今日在滬指跌近-1%的大背景下，*ST海航逆勢大漲3.09%。
*ST海航被實施退市風險警示前的上市簡稱是海航控股，前身是海南航空，為海航集團旗下A股成員之一，然而伴隨海航集團資金鍊的緊缺，旗下海航系A股企業也是紛紛受到波及，疊加2020年全球新冠疫情的波及，航空業普遍受到重挫，海航控股同樣受到重創，並順勢大幅計提資產減值損失，最終年報鉅虧640億元。
而反映主業經營狀況的扣除非經常性損益事項後的淨利潤一欄，海航控股去年錄得的數據為-556.99億元，往前2019年和2018年則分別為-40.85億元和-23.67億元，也意味海航控股股東主業虧損，其實已經不是去年才開始的，公司主業已經連續虧了3年。
值得一提的是，雖然去年業績鉅虧，但是海航控股並沒有停止對外擴張的步伐，去年末還宣佈擬以20.48億收購長安航旅20%股權 、1.71億元收購海航地服擁有的民航特種車輛，以提升公司航班地面保障能力。
公司員工數據也保持了持續的增加，截止2020年末，海航控股的在職員工總數達到了36971人，較上年末34048人增加了2923人。
公司目前正處於破產重整階段，重整工作正在有序推進中，戰略投資者的入股也在積極洽談中，並且法院許可公司在重整期間繼續營業並自行管理財產，如此一來，在2020年報鉅虧之後，海航控股接下來已經可謂是輕裝上陣，底子是依然在：
2020年末，海航控股及旗下控股子公司共運營飛機346 架，國內外航線近 1,800 條，其中國內航線 1,500 餘條（含港澳台航線 14 條），涉及內陸所有省、區、直轄市以及台北和澳門 2 個地區城市；國際航線 266 條，航線覆蓋亞洲、 歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外 86 個城市。順利的話，未來海航控股重返發展正軌是指日可待。