2020年，“三道紅線”壓頂，融資端受限讓不少房企現金流承壓，恆大也是其中之一。
困境中恆大爆發的韌性與反彈力超出市場預期，引戰、分拆物業上市、汽車市值管理、房車寶迅速擴張等一系列組合拳之下，一個基本的共識在於恆大已經渡過最危機時刻，但其築起的安全邊界到底有多高還需透過年報中的數據矩陣和未來規劃判斷。
3月31日，中國恆大在線召開了2020年業績會。
2020年，恆大實現銷售額7232億元，銷售回款6532億元，回款率達90.3%，同比上升12個百分點。
報告期內，其營收5072億元，同比增長6.2%，淨利潤314億元，核心業務利潤301.3億元。全年毛利1226.1億元，毛利率24.2%，較去年下降3.6個百分點。公告解釋稱，造成這一增收不增利的原因是集團進行了全國促銷活動，實施銷售價格優惠，導致銷售均價下降。此外，本年度每平米平均交樓成本比2019年上升0.8%。
去年，恆大提出新發展戰略，即2020年-2022年三年間通過銷售額增長、控制土儲規模，實現有息負債每年減少1500億。業績會上，董事局副主席、總裁夏海鈞透露，截至今年3月底，恆大有息負債降從8743億降至6740億元，下降約2000億元，超額完成也讓其自信“2021年全年有息負債再下降1500億元，年底有息負債降至5600億元，到2022年要把總負債降到4000億元以下”。
夏海鈞給出了“三道紅線”轉綠的具體時間指引，“計劃 2021年6月30日負債率降到100%以下; 2021年底現金短債比達到1以上; 2022年12月31日資產負債率降至70%以下。”這也意味着恆大計劃用1年半時間分三步進入“綠檔”。
相較於去年提出的“新發展”戰略，會上恆大董事局主席許家印宣佈“新恆大”的到來，“經過25年的發展，恆大已完成從地產向“多元產業+數字科技”的轉型。”他説，恆大正在走出房地產業的單一性，向着“多元產業+數字科技”完成轉型，“今天的恆大已經不是昨天的恆大”，強調恆大的多元產業並非突發奇想，而是歷時多年的調研和佈局。
根據許家印介紹，新恆大的產業生態覆蓋了衣食住行、文旅康養等領域，目的就是構建科技數字閉環，為數億客户提供全方位服務。具體來看，包括恆大汽車、恆騰網絡、恆大物業、房車寶、童世界、恆大冰泉，未來這些業務會逐步分拆上市。
對於市場關注的造車進展，許家印表示，“恆大造車是從零開始，將全世界的高科技“為恆大所用”是當前的造車理念，目前恆大汽車同步研發14款車，累計投入474億元，在全球佈局十大生產基地。量產方面，據其透露，恆大汽車將在今年4季度試生產，明年實現大量交付，計劃2025年實現年產100萬輛、到2035年實現年產500萬輛。
除了恆大汽車，由恆房通更名而來的房車寶也是來勢洶洶。
夏海鈞在會上介紹，房車寶是由恆房通的全民經紀人平台衍生而來，集團在恆房通的基礎上，將它打造成為全球最大的房產和線上線下交易平台，去年房車寶在全國併購近5萬家門店，業務覆蓋了229個城市，全民經紀人有2129萬人，執業經紀人38.7萬，直接管控的門店4.3萬家，去年的銷售達1.2萬億元。
這場業績會的前2天，房車寶剛剛引入163.5億港元戰投，增強其資金實力的同時，也讓上市傳言甚囂塵上。
夏海鈞對此也給出了謎底，“戰投的引進，主要是為了房車寶今年能夠實現更大規模的併購，計劃今年房車寶的交易額要突破2.2萬億。這個規模與美股上市的貝殼基本持平。”
他並未否認上市計劃，反而給出了時間，“希望通過今年一年的準備，房車寶具備在資本市場上市的條件。”
這一時間節點相較去年流傳的“2023年達到6萬億估值，2024年上市”加速不少。
如果不出意外，房車寶將成為恆大系中的又一家上市公司，對標貝殼的房車寶能否複製貝殼的高估值故事依然留有懸念。
記者 孫婉秋
編輯 左宇
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