A 股“虧損之王”誕生！鉅虧 640 億，可繞地球 2.5 圈，每天約虧掉 1 爽！
4 月 29 日晚間，*ST 海航發佈 2020 年年報，去年淨虧損 640 億元，創造了 A 股市場有史以來最大的單一公司年度虧損紀錄。
*ST 海航 2020 年鉅虧 640 億
*ST 海航（600221）29 日晚間發佈 2020 年年報，報告顯示，公司去年淨虧損 640.03 億元，超越了 2019 年的 *ST 鹽湖，創造了 A 股有史以來最大的年度虧損新紀錄。同時也超過了此前年報預告中的虧損金額上限。
*ST 鹽湖（2019 年度淨利潤虧損 458.6 億元）和 ST 康美（2020 年度淨利潤虧損 277.36 億元）則分別緊隨其後。
一年 640 億元的虧損意味着什麼？亦即每天虧損就高達 1.75 億，超過 A 股半數公司全年淨利潤。近期鄭爽 1.6 億鉅額片酬事件被坊間熱議，1.6 億也被戲稱為 "1 爽 "，640 億元即高達 400 爽。如全是現金，按現行百元大鈔尺寸，大約每 6.5 張長度即為 1 米，640 億百元鈔票首尾相接，可繞地球赤道 2.5 圈。
*ST 海航，即原來的海南航空，後來又改名海航控股，2007 年時股價最高曾漲到過 14.35 元，在 2015~2017 年期間，每年仍能保持 30 億元以上的淨利潤，而現在只有 1.62 元的股價，272.3 億元的總市值。
截至 2019 年底，海航控股的淨資產為 514.98 億元，如今一年虧損 640 億元，股東資產全部虧完，已經嚴重資不抵債，徹底成為負資產。根據規定，如果連續兩年淨資產為負或連續兩年被出具拒絕 ( 無法 ) 表示意見，則會被暫停上市一年。三年為負值，就會被退市，也就是退到老三板交易。換言之，除非 *ST 海航引入戰略投資者進行增資，否則明年極有可能被暫停上市。*ST 海航在公告中表示，公司將積極引入戰略投資者，緩解公司資金壓力。
另外，*ST 海航表示，海南省高院已於 2021 年 2 月 10 日裁定債權人對公司的重整申請，公司存在因重整失敗被宣告破產的風險。
三大國有航空公司一季度日虧 1.56 億元！
29 日晚間，三大國有航空公司（中國國航、南方航空、東方航空）2021 年一季度財報悉數披露。據中新經緯客户端梳理，一季度，三大國有航空公司合計虧損 140.19 億元，平均日虧約 1.56 億元。
數據顯示，一季度，南方航空實現營業收入 212.53 億元，居於三大國有航司首位，也是唯一一家營業收入同比實現正增長的航司。中國國航實現營業收入 145.81 億元，同比下滑 15.50%；東方航空實現營業收入 133.95 億元，同比下滑 13.32%。歸屬於上市公司股東的淨利潤方面，三家航司一季度均呈虧損狀態，合計虧損額為 140.19 億元。按此計算，平均每日的虧損額約為 1.56 億元！
對比去年同期來看，中國國航虧損額由 48.05 億元擴大至 62.08 億元，虧損額增加 14.03 億元；東方航空、南方航空分別虧損 38.05 億元、40.06 億元，同比均有所收窄。
對於虧損的原因，東方航空表示，第一季度國內個別地區的零星散發病例給航空出行需求恢復造成一定不利影響，全球疫情形勢依然嚴峻，國內仍面臨較大的外防疫情輸入壓力，國際航線旅客運輸量仍保持低位。
南方航空表示，一季度，受新冠肺炎疫情持續影響，航空業復甦面臨挑戰，隨着國內疫苗接種進度加速，國內航空需求持續向好，但境外疫情持續蔓延，國際航線運力投入和市場需求仍處於低位。
中國國航還提醒稱，若新冠疫情影響延續至下一報告期，則預計年初至下一報告期末業績將受到影響。南方航空也稱，鑑於疫情對航空運輸業的持續影響以及疫情走勢的不確定性，預計上半年的經營業績仍將受到不利影響並存在較大不確定性。
（21 金融圈綜合證券時報、中新經緯、Wind 等）