4月7日，長江—中南半島國際聯運班列從重慶果園港發出。
當日，陸海新通道長江—中南半島國際聯運班列在重慶果園港首發，開闢出長江港口至緬甸仰光並聯通印度洋的新線路。
西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝
4月7日，長江—中南半島國際聯運班列在重慶果園港等待發車。
當日，陸海新通道長江—中南半島國際聯運班列在重慶果園港首發，開闢出長江港口至緬甸仰光並聯通印度洋的新線路。
西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝
4月7日，長江—中南半島國際聯運班列從重慶果園港發出（無人機照片）。
當日，陸海新通道長江—中南半島國際聯運班列在重慶果園港首發，開闢出長江港口至緬甸仰光並聯通印度洋的新線路。
西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝
4月7日，長江—中南半島國際聯運班列從重慶果園港發出。
當日，陸海新通道長江—中南半島國際聯運班列在重慶果園港首發，開闢出長江港口至緬甸仰光並聯通印度洋的新線路。
西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝
4月7日，長江—中南半島國際聯運班列從重慶果園港發出（無人機照片）。
當日，陸海新通道長江—中南半島國際聯運班列在重慶果園港首發，開闢出長江港口至緬甸仰光並聯通印度洋的新線路。
西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝
4月7日，長江—中南半島國際聯運班列在重慶果園港等待發車。
當日，陸海新通道長江—中南半島國際聯運班列在重慶果園港首發，開闢出長江港口至緬甸仰光並聯通印度洋的新線路。
西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝
4月7日，長江—中南半島國際聯運班列從重慶果園港發出。
當日，陸海新通道長江—中南半島國際聯運班列在重慶果園港首發，開闢出長江港口至緬甸仰光並聯通印度洋的新線路。
西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝