文 | 張佳儒
“為什麼我的炒股軟件是收費的呢？第一天打開賬户少一點，第二天打開賬户又少一點，打開賬户還收費嗎？”這是一個股市段子，卻在現實中真實發生了。
快狗打車的股民，幾乎每天打開賬户，都要被“收費”。8月4日，快狗打車再度下跌，截至收盤，報價5.08港元，跌幅1.74%，總市值31.32億港元。
6月24日，快狗打車在港股上市，發行價為21.5港元，成為“同城貨運第一股”。上市第一天，快狗打車最高衝上23港元，很快掉頭向下，收盤報價16.72港元，暴跌22.23%。
至今29個交易日，快狗打車僅有個別交易日上漲，累計跌幅76%。最近20個交易日，快狗打車20條陰線，幾乎天天都是歷史新低。
這樣的跌法，除了買入的股民被割韭菜，上市前的機構也可能被套住了。
上市之前，快狗打車經歷多輪融資。
2018年7月，58到家集團旗下短途貨運平台58速運（快狗打車改名前）宣佈完成第一期2.5億美元的融資，由華新投資領投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團跟投。
天眼查顯示，快狗打車A輪融資後，公司估值10億美元。
2021年，快狗打車又融資一輪，估值15億美元，投資方包括交銀國際、數碼港投資創業基金。
快狗打車當前總市值31.27億港元，大約是3.98億美元，相比A輪時候的估值，還差着60%。這意味着，參與快狗打車A輪的機構或許也被套了，更別説後來的輪次的投資者。
資料顯示，快狗打車前身為58速運，2017年與中國香港同城物流服務平台GoGoVan Cayman合併，2018年8月正式更名為“快狗打車”，為用户提供拉貨、搬家、運東西等的短途貨品運送及交易服務。
市場地位來看，按2021年交易總額計，快狗打車位居中國內地第三，市場份額為3.2%，Lalamove(貨拉拉海外版)和滴滴貨運分別以52.8%和5.5%的市場份額排在第一、第二位。
快狗打車為什麼如此慘跌？持續虧損是影響因素。
2018年-2021年，快狗打車歸母淨利潤虧損分別為10.71億元、1.84億元、6.58億元、8.73億元，4年合計虧了27億多。
對於虧損原因，快狗打車在招股書中表示，主要因為同城物流業務尚處於起步階段，進行了大量投資以推動業務增長。
虧掉27億後，快狗打車還要繼續虧。招股書顯示，考慮到業務投資計劃，預計至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍將繼續產生虧損。
快狗打車什麼時候盈利？快狗打車CFO胡剛近期公開表示，很多TMT投資機構都在收縮，如果沒有資本在後面撐着來做這個補貼，那這個時候就會迎來這個行業的盈利期。
“我們當年其實也沒參加補貼大戰，而是把資本放在了海外發展護城河更深的計劃用車市場。補貼大戰特別厲害的時候，我們還獲得了單月的盈利。所以説在這種補貼大潮下來後，或許我們盈利的速度會更加突出”。
對於股價大跌，胡剛表示，和行業有關，“客觀説今年整個大勢是不強的，太多的公司上市之後就破發，我想説，二級市場很多時候是一個買方和賣方，看各方面的心態”。
胡剛還表示，“那二級市場這邊呢，我覺得是需要一點時間的。後面資本市場會逐步瞭解公司價值，股價會趨於理性”。
在投資者社區，有股民吐槽快狗打車的走勢，“天天被打”、“太拉胯了“、”撤吧，看情況是止不住了，抄底失敗”……
對於快狗打車未來股價，你有什麼看法？