財聯社資訊獲悉，蔚來宣佈與殼牌集團簽署戰略合作協議。根據協議，蔚來和殼牌將共同推進充換電設施的建設與運營。換電站方面，在中國，雙方到2025年共建100座換電站。在歐洲，雙方計劃從2022年開始進行換電站的建設、運營試點工作。
去年以來，新能源汽車換電模式被工業和信息化部等多個部門“力挺”，換電模式正在迎來風口。隨着換電模式逐漸被認可，東風、蔚來、奧動、北汽、長安、上汽、吉利等企業紛紛切入換電賽道。截止2021年10月，我國共計建成換電站1086座，同比增長超過100%。雖然目前換電站的建設已初見規模，但是相比於充電模式，換電模式的體量相對還小，發展空間較大。中航證券表示，從目前的時間節點看，換電產業有兩個環節值得特別關注，一是換電設備會隨着換電站規劃的落地首先起量；二是隨着市場對換電模式的認可及換電車型增多，換電站運營的市場空間將會快速提高。根據測算，“十四五”期間新增換電站投資額合計達到1276億元，2021-2025年複合增長率為175%；換電站運營市場空間“十四五”期間合計達到1091億元，2021-2025年複合增長率為306.71%。
A股上市公司中，山東威達旗下崑山斯沃普智能裝備有限公司目前主要為蔚來汽車提供換電站設備或研發、設計服務。協鑫能科協鑫電港品牌首批換電站投入運營，公司自主研發的重卡換電站等換電產品已完成產品開發並實現首次換電成功。科大智能生產和銷售的第五代無人值守換電站均可實現1分鐘無人值守換電。
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