蓋世汽車訊 據外媒報道，因在全球需求復甦時期未因芯片短缺停產，現代汽車及起亞預計第一季度財報將保持強勁盈利勢頭。
Ioniq 5（圖片來源：現代）
據韓國財務數據供應商Yonhap Infomax 4月5日彙編的數據，現代汽車預計2021年第一季度收入同比上漲69.11%至1.46萬億韓元（約13億美元）；銷售額同比上漲4.85%至26.56萬億韓元；盈利情況稍遜於2020年第四季度。在未計入3,866億韓元召回費用的情況下，現代去年第四季度營業利潤為1.64萬億韓元，銷售額為29.2萬億韓元。
同期，起亞預計營業利潤同比大漲145.94%至1.09萬億韓元；銷售額將同比上漲11.12%至16.19萬億韓元。這與七年來的最佳利潤記錄1.28萬億韓元、銷售額16.91萬億韓元相比稍顯遜色。
前三月，現代汽車交付了997,882輛汽車，同比漲幅10.5%，本土銷量同比上漲16.6%至185,413輛，海外銷量同比上漲9.2%至812,469輛。起亞交付688,409輛，同比漲幅6.1%，本土銷量同比上漲11.4%至130,075輛，海外銷量同比上漲5.0%至558,334輛。
3月，現代起亞共售出144,932輛汽車（分別為78,409和66,523輛），創下自現代集團進軍美國市場後的最高月度銷量。利潤更高的SUV銷量翻番至93,019輛，豪華品牌捷尼賽思銷量同比上漲逾兩倍，至3,006輛。
豪華車型銷量也實現上漲，為利潤做出了貢獻。上月，現代豪華品牌捷尼賽思在韓國售出14,066輛，打破自去年6月以來的最高紀錄。SUV銷量翻番，索蘭託售出8,357輛，嘉華售出9,520輛。
起亞索蘭託（圖片來源：起亞）
不過，現代汽車集團也存在盈利下跌的可能，風險來自於已對全球汽車行業造成打擊的芯片短缺。隨着福特、豐田、大眾和本田的腳步，現代汽車上週宣佈其韓國蔚山電動車工廠將在4月7日至4月14日停產，並因芯片短缺調整大肆宣傳的純電動車Ioniq 5的推出。本週，起亞將臨時暫停其美國喬治亞州工廠的運營兩天。
此次停產暫時不太可能對集團利潤產生重大影響。三星證券分析師Im Eun-yeong表示：“現代汽車的蔚山第一工廠每月平均生產30,000輛汽車，因此停產一週會影響到7,000輛至8,000輛汽車的生產，也就是僅為現代月產量350,000輛至380,000輛的2%至3%。其他車型的銷量增長可以輕易地抵消這些損失。”
全球汽車需求仍然強勁，這對眾公司來説是一個好兆頭。Korea Investment & Securities 分析師Kim Jin-woo 表示：“半導體短缺的根本原因是汽車需求的復甦速度超過預期，預計如此大的汽車需求將幫助全部處於生產中斷的汽車品牌實現優於預期的第一季度收益。”
最近，所有分析師都上調現代汽車的股價目標，至平均每股313,333韓元，較目前股價多34.19%；起亞目標股價為每股117,500韓元，較目前股價多出35.68%。
4月5日，現代汽車收盤價上漲0.21%，至每股234,000韓元；起亞收盤價上漲1.27%，至每股85,500韓元。
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