8月10日，東航“早晚隨心飛”產品正式對社會公眾開放銷售。這也被業內稱為“隨心飛2.0版”。
東航於6月下旬率先推出首款民航創新產品“週末隨心飛”，一經推出人們紛紛搶購，一時竟然成為“稀缺品”，同時它激起業內航空公司的效仿，海航、春秋、祥鵬、中聯航、川航、南航等航企等紛紛跟進。這一衝擊波不僅激起航空公司的效仿，而且還引起機場的效仿，有些機場貴賓公司推出貴賓室“隨心享”，甚至酒店相繼推出“隨心住”等等，這些情況的出現是人們所料未及。
時隔一個半月，東航又推出“早晚隨心飛”，於8月5日上線先行面向企事業單位等銷售。從8月10日起，社會公眾也能通過東航APP直接購買該產品，定價3456元，首次兑換後180天內有效。
與“週末隨心飛”形成互補，“早晚隨心飛”這款產品覆蓋週一至週五，提供早晚飛行時段，既面向普通旅客，也支持企業客户批量購買，擁有更為靈活的兑換和取消政策。
受新冠肺炎疫情影響，公務和商務出行受到嚴重抑制。隨着國內疫情防控形勢的持續向好、生產生活秩序的進一步恢復，企業在上半年受抑制的商務出行需求逐步釋放。
根據市場監測和科學評估，東航推出“早晚隨心飛”產品以滿足商務人士的高頻出行需求，為企業用户降低運營成本。旅客在完成首次機票兑換之日起的180天內，可不限次數乘坐週一至週五早8點前及晚8點後的東航、上航航班，暢飛國內除港澳台地區外的各大城市。據測算，該區間航班量約佔東航和上航總量的30%，城市覆蓋率達到67%。
與“週末隨心飛”相似，“早晚隨心飛”同樣為經濟艙全艙開放兑換，且購買後過期未綁定乘機人或者到期未使用的，東航會自動退款。產品購買後的兑換和訂座渠道為東方航空APP。
在此基礎上，“早晚隨心飛”在產品購買渠道、使用期限和退改規則上做了升級，行程調整更為靈活，以適配高頻出行需求。
首先，產品規則更寬鬆。旅客使用“早晚隨心飛”只需提前3天（含）以上兑換訂座，如無法成行僅需提前2天（含）以上提交退票即可，讓出行更加便捷隨心。
其次，航班適用日期更長。“早晚隨心飛”產品自乘機人首次完成機票兑換之日起180天內有效，最晚航班日期為2021年6月30日，飛行日期涵蓋中秋、國慶等熱門時段。
第三，產品購買渠道更豐富。8月5日起，產品先期通過東航營銷人員和合作機構以定向邀請方式向企事業單位銷售，合作機構包括特約合作商業銀行、投資銀行、資產管理公司等，8月10日起向個人用户開放購買。
第四，可為2週歲及以上兒童綁定使用。當前正值暑期，正是舉家親子游的好時機。一場疫情，讓精力充沛的孩子們在家悶了數月，不如趁暑假帶娃去個空曠、景美的“森系”目的地度假。需要注意的是，不滿12週歲的兒童須由成人購買後為其綁定，使用時，兒童旅客須與已綁定“早晚隨心飛”的陪同人同時訂座，由陪同人通過東方航空App登錄後訂票。
當然，東航“隨心飛”推出以後，也出現一些不同的聲音。
對此，中國民航網智庫專家顧勝勤表示，這是正常的。任何一個事物都有兩面性，營銷模式也有利弊。對東航的“隨心飛”，可以從兩個角度看，一個從東航自身角度看，“隨心飛”的實施可能會涉及到常旅客、票價的體系等其他方面；從外部來看，東航“隨心飛”會涉及與其他航空公司市場份額問題，可能會影響一些民營企業與低成本航空公司的市場份額。
顧勝勤表示，對常旅客方面的影響，可以用服務或其他方式來彌補。有關機票價格體系的影響，主要在於收益，而收益的多少取決於需求與價格槓桿的運用，用好這兩項是上策之舉。至於“隨心飛”對其他航空公司的影響，主要表現在市場份額上；市場份額是一個動態，能否佔領多少市場份額要看各企業的神通了。而從社會角度看，東航的“隨心飛”不僅僅對東航有利，帶動旅客出行頻次提升，對航空公司基地所在機場無疑是最直接的受益者。同時，它帶來的人流、物流、航空保險、商流等互動，對區域傳統產業和旅遊休閒等產業恢復將起到積極作用。
疫情影響之下，東航打好“育新機、開新局”的主動仗，有效發揮航空業的戰略先導作用，激發市場需求、提升消費信心，為廣大人民羣眾提供普惠、便捷的航空服務產品，為各類企業降低差旅成本支出，助力加快恢復生產生活秩序、提振航空旅遊的全產業鏈消費水平、暢通國內大循環。
8月上旬，東航國內日均航班量已從疫情期間最低谷的200班恢復至2300班左右，達到日常水平的90%以上。東航連續開通和加密了一系列國內航線，投入寬體機提升旅客運輸保障能力和服務體驗，8月1日起還在12條商務精品航線上恢復了供餐時段的熱食供應。
作者：張曉鳴
編輯：佔悦
責任編輯：王蔚
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