大洗牌！蔚來實力究竟如何？挺住就是機會！

如果説目前國內造車新勢力裏勢頭最好的是誰？那毫無疑問，蔚來絕對是第一位。從它最近的股價就能看得出來。

近期關於蔚來的好消息真的是多到停不下來，先是收到合肥的打款，數家投行提升蔚來的目標價，今天更是公佈了超預期的6月銷量，蔚來衝擊百億市值或許不再只是夢。

有投資者表示“蔚來穩了”，確實與2019年蔚來的窘境相比，獲得合肥地方政府70億元戰略投資的蔚來汽車的確穩了。有地方政府託底以後，不管是消費者還是行業人士乃至投資界對於蔚來汽車的信心都明顯提升，四處借錢的日子已不復存在。

去年的蔚來還面臨着大空頭的做空危機，瀕臨一美元的美股退市底線，不過好在公佈的三季度交付數，稍微讓華爾街找回了點信心，到年底股價就回升了73%。結果到今年，一場疫情又給了蔚來一記重創，華爾街這回自顧不暇，蔚來的股價也在2美元左右一直徘徊。

不過到現在再看下蔚來的股價，已經從去年10月底的最低1.19美元翻到了最新的6.1美元，基本已經回到了發行價的每股6.26美元。到了現在，蔚來已經累計交付了42342輛車，雖然和特斯拉相比還有差距，但也已經是穩坐國內造車新勢力頭把交椅了。

不難發現，特斯拉在第一款車型上市之初，也經歷過成本失控，資金捉襟見肘險些破產的情況。幾年後成功上市，資金狀況才有所好轉。理想汽車2018和2019年，兩年合計淨虧損 39.6 億元。蔚來更是在3年間虧損超過200億元。可以見得，凡是稱得上造車新勢力的，都有一個顯著特徵，那就是經歷過資金短缺，能燒錢。蔚來能夠迎來今天的轉機，也是因為在其血流乾之前學會了自我造血。

不過，現如今的局面也和當前互聯網的改變有很大關係，最近失敗的造車新勢力，有一個共性的特點，他們的創始人具有濃厚的傳統車企資歷，博郡的創始人黃希鳴是汽車行業老兵，拜騰現任 CEO 戴雷曾擔任東風英菲尼迪總經理。傳統車企的慢節奏、無法適應汽車行業轉型、不具備互聯網流量優勢，更不會互聯網的玩法。然而最近話題度很高的理想汽車，展現了自己在這方面的“會玩”。

7月1日，美團的王慧文在其個人微博中稱，“對造車新勢力信心爆棚，確信理想、蔚來、小鵬會在國內打敗特斯拉。” 而的確，蔚來靠着保姆式服務鎖定用户、產品快速迭代等方式，利用網絡死死地圈住了種子客户，讓用户自行傳播，名聲大噪。也就促成了自己的生死大回血。

當然，目前的大洗牌也不能完全決定什麼，多重利好總是很刺激的，未必安全，除此之外，畢竟，沒有核心技術的工業產品都像是無根之木，不會長久，營銷可以讓一代產品火，但長時間持續獲得超額收益卻不能光靠營銷。現階段蔚來面臨的壓力也不小，蔚來中國總部項目規劃建設總部及研發基地（10億元）、第二生產基地（15億元），60個月內打造一個千億產值的龍頭企業，不過至少現在是不愁錢了。

再加上近期政策面的“吹風”、補貼的延期以及與廣汽和長安分別合資的成果即將落地，都是最近股價攀升的原因，因此蔚來的未來到底還漲不漲，拭目以待吧。