今年第二季度全球石油行業可謂“一片慘淡”，5大石油巨頭出現“集體虧損”。其中，殼牌和BP虧損規模均超百億美元；埃克森美孚和雪佛龍則交出了最差“成績單”，前者更是創下第二次世界大戰以來的最差業績。業內普遍認為，季度報損可能只是開始，未來還有更多“痛苦”在等待石油企業。
（文丨本報記者 王林）
殼牌鉅虧181.3億美元
殼牌公佈的數據顯示，第二季度其淨虧損達181.3億美元，其中包括168億美元的資產減記。相比之下，去年同期，殼牌的業績為淨利潤35億美元。今年第一季度，殼牌實現了29億美元的淨利潤。
殼牌指出，第二季度虧損的主要原因是下調了對原油和天然氣價格的長期預測，因此產生了168億美元的税後減損費，排除該項目後第二季度調整後的利潤為6.38億美元，同比降低82%。此外，該公司第二季度營收同比降低65%至325億美元。
據瞭解，殼牌將今年對布倫特原油平均價格的預測從此前的每桶60美元，降至35美元；2021年和2022年的預測則分別降至40美元和50美元。
值得關注的是，殼牌認為當前分紅水平過高，預計將削減2/3的股息，而該公司負債率已從第一季度末的28.9%上升至32.7%，目前債務規模達778億美元。殼牌預計第三季度或繼續維持淨虧損狀態，且全年經調整後的淨虧損在32億-35億美元之間。
殼牌首席執行官範伯登表示，正在尋找重新定位自身的方法，以儘快實現能源轉型。
BP虧損168億美元
BP的季報顯示，其第二季度淨虧損168億美元，較第一季度虧損規模進一步擴大，去年同期則實現了17.75億美元淨利潤。不過，截至第二季度末，BP的負債率已從36.2%降至33.1%，淨債務也從第一季度的514億美元降至409億美元。
BP指出，第二季度淨虧損中包括近109億美元的一次性開支，這主要是油價暴跌而進行的資產和項目價值減記，扣除一次性項目調整後淨虧損66.8億美元。
值得關注的是，BP進行了10年來首次股息下調，將分紅“砍半”，從第一季度的10.5美分/股降至5.25美分/股。
BP首席執行官陸博納表示：“我們重新設定了長期油價預期，並進行了相關減記和勘探費用沖銷，這些舉措都是為了保持業務彈性，維持良好的現金流，為未來安全可靠的運營助力。”
據悉，BP計劃到2030年油氣日均產量至少下調100萬桶石油當量，並停止在新地區的油氣勘探工作，同時每年增加50億美元的低碳開支，旨在將可再生能源發電能力提高至5萬兆瓦。
道達爾淨虧84億美元
道達爾第二季度報淨虧損84億美元，油氣資產減記81億美元，平均煉油利潤率跌至6年來最低水平。而其去年同期的業績為實現了淨利潤68.57億美元，今年第一季度也實現了約18億美元的淨利潤。
道達爾指出，第二季度經調整後的淨利潤為1.26億美元，同比下降96%，截至今年6月30日的12個月裏，股本回報率約為7.5%，將繼續維持每股0.66歐元的股息。
此外，道達爾將今年布倫特原油平均價格的預期重修為35美元/桶，2021年為40美元/桶，2022年為50美元/桶，2023年為60美元/桶，並預計2030年後全球石油需求將達到峯值，屆時布倫特原油價格將趨向於50美元/桶的長期走勢。
道達爾預計，該公司今年的石油產量將在2.9萬桶/日到2.95萬桶/日之間，在第三季度達到最低點，今年全年淨投資將低於140億美元，與2019年相比節約運營成本10億美元，同時將繼續在低碳電力，特別是可再生能源領域實現盈利增長，今年該領域投資將接近20億美元。
道達爾首席執行官潘彥磊表示，公司的首要任務是產生一定水平的現金流，使其能夠繼續投資於盈利項目，保持有吸引力的股東回報，並保持強勁的資產負債表。
雪佛龍虧損創30年來新高
雪佛龍第二季度報虧損82.7億美元，是其30多年以來的最差水平。同時，該公司第二季度營收同比也下跌58%，從去年同期的388.5億美元跌至160億美元。其中，上游業務“受傷最深”，從去年同期的盈利35億美元，跌至今年第二季度的虧損超過60億美元。
雪佛龍首席執行官Michael Wirth表示，過去數月面對的挑戰“前所未見”，鑑於經濟復甦前景的不確定性，以及石油和天然氣嚴重供過於求，“我們將進一步下調大宗商品價格展望，第三季度業績或仍將下滑”。
雪佛龍今年資本支出將維持140億美元，比最初計劃減少了20%。值得關注的是，該公司第二季度減記了56億美元的油氣資產價值，其中包括在委內瑞拉估值26億美元的業務和資產。
埃克森美孚表現二戰以來最差
埃克森美孚的季報顯示，其第二季度虧損11億美元，是該公司自第二次世界大戰以來的最差表現。該公司第二季度營收為326億美元，不到去年同期690.91億美元的一半。其中，國際上游業務受衝擊最大，從去年同期的盈利33億美元，降至今年第二季度的虧損17億美元。
埃克森美孚首席執行官伍德倫表示，新冠肺炎疫情蔓延和石油市場嚴重供過於求，使得利潤和銷售量受到擠壓，進而嚴重影響財務業績。不過，伍德倫再次重申不會削減股息，仍將維持0.87美元/股的分紅水平。
“如此大規模的石油需求下降前所未見，甚至比1970年代石油危機時期和2008-2009年金融危機時期更甚。”埃克森美孚高級副總裁Neil Chapman坦言，“汽油與柴油需求可望反彈至去年第四季度水平，但航空燃料需求可能要更長時間才能恢復。”
與第一季度相比，埃克森美孚第二季度已削減了約20億美元的資本和勘探支出，同時確定接下來還將進行更大規模削減。該公司此前宣佈今年資本開支將削減30%至230億美元。