優信二手車在近期發佈未經審計的2019年第四季度財報。財報顯示全國購交易量達28302輛，同比增長153.8%，2019年全年收入為13.474億元，同比增長264.5%。財務報道十分亮眼。
高增長的背後隱患
優信二手車全國購銷售量同比增長超過100%，營收同比增長超過200%，銷量和營收都快速增長，卻掩蓋不住優信二手車虧損的現狀，財報顯示優信二手車2019年虧損12.92億元。2018年營收則虧損25.659億元，兩年的時間虧損超過38億元，約合5.3億美元，現在優信二手車的市值是4億美元，相當於虧損了1/4個優信。優信二手車虧損不止38億元。
值得注意的是，2019年，優信總營業費用達21.93億元。其中，僅銷售和營銷費用便達11.85億元，雖然與2018年相比下降20.4％，但依然佔總營業費用的54.04%。
從2019年開始，優信二手車開始出售自己的核心業務。在2019年6月份優信將助貸業務賣給58金融旗下的Golden Pacer，獲得1億美元。進入2020年，優信連續出售兩大業務板塊，2020年1月，優信將旗下事故車拍賣業務以3.3億元出售給博車網，並承諾5年內不再從事事故車拍賣業務；2020年3月，優信將其起家業務"優信拍"賣給58同城，獲得1.05億美元資金。
現在優信二手車只有全國購一項主要業務，優信所有的業績完全依靠全國購。2020年後受到包括疫情在內諸多原因的影響，二手車銷售下滑明顯。第一季度，全國二手車總交易量約200.56萬輛，相比2019年第四季度下跌53.8%，交易量減少約230萬輛；相比去年第一季度也下跌38.4%。
依靠全國購併不能完全幫助優信度過難關。
優信內部調整、經銷商集團維權
優信已經將其他業務出售，現在專心做去全國購。今天藍鯨財經報道優信經銷商維權。
據悉，多地二手經銷商在優信遇到提傭、退款難等問題，這些經銷商很多都是優信全國代理，現在優信平台出現佣金遲遲不到賬的情況，推出優信的代理至今沒有拿到保證金。
在2019年佣金打到個人賬户，週期約1周左右，2019年優信要求經銷商註冊公司，進行公司交易，佣金打款週期為1個月的時間，進入2020年後，佣金的打款週期在3個月的時間。佣金返還的時間一再拖延。
佣金難退，押金更難。據藍鯨財經報道，代理商李先生在2019年3月加盟優信代理人與優信在2019年12月簽訂舊合同終止協議。優信方面在合同中承諾，於協議簽署日期的60個工作日內退還共計3萬元區域特許權使用加盟費。時間已經過去近半年的時間，退款一直未退回。
經銷商佣金、押金退還難，優信員工的日子也並不好過。在5月24日戴琨在一封內部信中宣佈了組織調整，包括將直營銷售團隊部分向西安轉移、部分向交付和售後服務轉移、部分轉為代理。對於公司總部的組織與崗位，也將會部分加大資源投入、部分縮減合併。並且，優信此前推出了針對全國購員工轉合夥人的計劃。
藍鯨財經報道稱，有銷售人員接到HR通知稱，不接受加盟合夥人的將在5月底前辦理離職。而接受加盟合夥人的，則按照司齡*100的數量提供業務線索作為補償，但無資金補償。同時針對合夥人以50元/條的價格售賣用户線索。
優信員工成為合夥人以後相當於自負盈虧的個體商户，就沒有工資和五險一金，減輕了優信的壓力，對員工然而不是一件好事。
2019年3月優信向其發出合夥人招募邀請。在宣傳短信中，優信稱將投入2.5億元合夥人開拓基金，提供車源、供應鏈服務和銷售線索支持；合夥人在加盟區域內完成車輛銷售，即可獲得"高額"返傭。
現在的優信更像一個信息平台，開始專門買線索。據悉，優信第一季度廣告費用支出接近"零"。4月包括百度、搜狗、360、神馬等渠道在內的SEM投放已經停止，百度營銷的品牌專區的投放也已停止，SEM、信息流等渠道的投放金額已低於沉寂許久的人人車。市場費用的減少同樣將造成優信線索質量的降低，這也是優信線索售賣50元/條的定價遠低於人人車合夥人超過100元/條的原因之一。
現在擺在優信二手車面前的困難很多，扭虧為盈的道路真是遙遙無期。