EV早點：大眾中國將控股國軒高科；蔚來1季度虧損收窄；比亞迪秦Pro EV自燃

1、大眾中國將斥資約80億元成為國軒高科第一大股東

國軒高科5月28日晚間發佈公告稱，將向大眾（中國）投資有限公司非公開發行股票，同時，公司控股股東珠海國軒、實際控制人李縝將向大眾中國轉讓其持有的國軒高科5%的股份。

本次非公開發行和股份轉讓完成後，大眾中國將合計持有國軒高科總股本的26.47%，為公司第一大股東，李縝及其一致行動人將合計持有公司 總股本的18.20%，為公司第二大股東。但李縝及其一致行動人仍為持有公司第一大表決權的股東。大眾中國承諾在一定期限內，將不可撤銷地放棄其持有的部分公司股份表決權，以使大眾中國的表決權比例比創始股東方的表決權比例低至少5%。

本次非公開發行股票募集資金總額不超過73億元，根據國軒高科與大眾中國的約定，認購方的認購總額不低於60億元， 即募集資金總額不低於 60億元。扣除發行費用後，募集資金淨額將用於國軒電池年產16GWh高比能動力鋰電池產業化項目、國軒材料年產3萬噸高鎳三元正極材料項目以及補充流動資金。

股份轉讓部分，大眾中國將根據《股份轉讓協議》約定的條款及條件，從李縝及其一致行動人處合計受讓國軒高科約5646.8萬股人民幣普通股股份，轉讓價格為每股24.9元，轉讓價款共計約14.06億元。大眾中國須在簽署日後10個工作日內支付6.2億元訂金。

本次非公開發行A股股票方案尚需公司股東大會審議通過、以及證監會、商務部、國家市場監督管理總局以及相關司法管轄區的反壟斷機構審查通過。

點評：國軒高科是中國排名第三的動力電池製造商，市場佔有率僅次於寧德時代與比亞迪。2019年國軒高科裝機量為3.31GWh，市場佔有率達5.33%。大眾中國此舉無疑是為了加強其動力電池供應。從交易後國軒高科的股權結構和表決權的安排來看，這是雙方妥協的結果。但從長遠來看，李縝一方可能失去對國軒高科的控制權。

2、蔚來一季度虧損收窄

5月28日晚，蔚來發布了2020年第一季度財報。數據顯示，一季度蔚來的總收入為13.7億人民幣，同比減少15.9%，環比下降51.8%。其中，汽車銷售額為12.556億元，同比減少18.2%，環比下降53.2%。

一季度汽車銷售毛利率為-7.4%，同比下降0.2個百分點，環比下降1.4個百分點。一季度蔚來整體毛利率為-12.2%，同比上升1.2個百分點，環比下降3.2個百分點。

一季度蔚來淨虧損16.918億元，環比收窄40.9%，同比收窄35.5%。不按美國通用會計準則（non-GAAP），一季度淨虧損為16.594億元，環比收窄41.0%，同比收窄33.7%。

截至2020年3月31日，蔚來的現金及現金等價物、限制性現金及短期投資為23.974億元。

蔚來一季度共交付3838台電動車，其中ES6為3643台，ES8為195台。蔚來稱新冠肺炎疫情暴發是一季度交付量減少的主要原因，預計二季度交付量將達到9500-10000台，並將創季度交付紀錄。二季度營收將達到33.684億元至35.342億元，環比一季度增長約145.5%至157.6%，同比則增長約123.3%至134.3%。

點評：由於一季度營收下降，虧損雖然收窄，但仍然超過16億元，蔚來股價昨日收跌8.15%，報3.83美元/股。表明對於其虧損仍然比較擔憂。

3、比亞迪秦Pro EV出現自燃事故

昨日有網友爆料，深圳致聯西鄉充電站一台比亞迪秦Pro EV發生“自燃”，視頻顯示最後該車被燒到僅存車架，所幸並未波及周邊車輛。據網友説法，事故在6點左右發生，該車輛於凌晨4點左右充完電，移至旁邊車位停車。

目前，事故原因正在調查中。比亞迪方面暫未作出回應。

點評：近日比亞迪和寧德時代關於電池安全的較量正酣。此前一輛搭載寧德時代三元電池的廣汽新能源Aion S起火，緊接着搭載比亞迪三元電池的秦Pro EV起火，表明電池安全問題仍然比較突出，而且安全也是相對的，沒有誰比別人更安全。

4、五菱宏光MINI EV預售2.98萬元起

5月28日，上汽通用五菱宣佈，五菱品牌旗下首款四座新能源車——宏光MINI電動車正式開啓預售。新車共有3種配置車型，主打城市代步使用，定位於純電動微型車，兩種動力配置續航分別為120km和170km，預售價格區間為2.98萬至3.88萬元。

點評：這個價格太親民了，可以説是真正的國民電動車！憑藉五菱的口碑，預計熱賣是沒有任何問題的。

5、2021款寶馬5系發佈 國內年底上市

2021款寶馬5系在海外正式發佈，作為中期大改款，寶馬為新款5系的2.0T和3.0T的燃油版車型均加入了48V輕混系統，以提升其性能及燃油經濟性。海外版車型包括530i、530e、545e以及M550i等多款車型。其中，545e和530e是插電式混動車型，540i搭載了48V電氣系統。

545e搭載一套由3.0升6缸渦輪增壓發動機、8速手自一體變速箱和電動機組成的插電混動系統。其中發動機最大功率為210kW，電動機最大功率為82kW，系統最大輸出功率為290kW，最大扭矩為600N·m。如果這款車型引入國內，其性能表現將是僅次於M5的寶馬5系車型。

點評：寶馬一直強調給用户更多選擇權，而目前國產5系PHEV只有530Le一款，期待國產寶馬5系能夠增加更多PHEV車型和輕混版本。