特斯拉從來不走尋常路，自從誕生以來，它們獨特的商業模式是造就這家神奇企業的關鍵之一。正是不斷為客户創造價值的模式，使之今年以來，特斯拉股價一直保持着高漲勢頭，近4個月就已經上漲超4倍。
以 OTA 為例，特斯拉能通過推送不斷提升與增加車輛功能，但如果換到其他廠商，這可能就是一個付費的功能。最能證明特斯拉商業模式成功的其實就是其超高的市值。福布斯實時富豪榜的數據顯示，馬斯克目前的身家已經達到987億美元，逼近千億美元，是福布斯實時富豪榜上的第五大富豪。以特斯拉當下的股價走勢，馬斯克登頂世界首富似乎已經盡在眼前。
美東時間8月27日，特斯拉以2238.75美元的股價再刷歷史新高，漲幅3.97%，盤中股價最高達2295.6美元，總市值約4172.17億美元。這就相當於2.2個豐田、8.6個法拉利、9.8個通用、15個福特、17個蔚來、25個理想、27個小鵬汽車。
2020年美國的股市上演了過山車式的行情，疫情爆發後美國股市大跌一萬點，後來美國政府為救市，增加了幾萬億美元資金，於是美國的金融機構們將這幾萬億美元投進股市，開始炒作美國的科技網絡股，在華爾街的金融機構的操縱下，迄今特斯拉股價累計上漲了400%，然而，基本面不支持特斯拉如此高的股價和估值，於是華爾街的金融機構在高位出貨，就在近日，特斯拉股價創下上市以來最大單日跌幅。
當地時間9月8日美股收盤，特斯拉宣佈完成50億美元融資，不過其股價卻暴跌21.06%，報收於330.21美元/股，創下上市十多年以來最大單日跌幅，市值報於3077億美元。特斯拉市值一夜之間縮水約800億美元，超過通用汽車和福特汽車的市值總和。
作為此輪中暴跌中最引人關注的公司，特斯拉因為未被納入重組後的標普500指數，在盤前交易中就已經下跌超過15%。
影響特斯拉股價的或許並不是單單是資本，還有特斯拉公司的戰略出現問題導致這一局面。美國疫情嚴峻，致使特斯拉在美國加州的工廠在今年5月6日無法復工，為此，其CEO埃隆·馬斯克曾在5月11日當天"強行"開工，隨後遭到反對。不過在與當地有關部門協商後，加州工廠已於5月18日復工。有統計數據指出，從3月23日到5月中旬的停產期間，特斯拉在加州工廠已損失了約4.9萬輛的產量。
在這種情況下，擁有上海超級工廠的中國市場就成為特斯拉實現業績增長的"曙光"。截至今年7月，特斯拉中國市場累計銷量已經達到6.13萬輛，仍舊領跑中國純電動車市場沒有對手。助力特斯拉成功登頂的即是中國消費者。根據乘聯會數據，今年上半年Model 3累計銷量為45754輛，穩佔特斯拉Model 3全球銷量的三分之一。
但就目前特斯拉的銷量來看，單憑Model 3一款車型銷量已經封頂。特斯拉必須要通過增加車型或者開拓全球市場才能進一步提振銷量。
除了特斯拉只是馬斯克身價的一部分，他的另外一個公司叫SpaceX，根據資料介紹，馬斯克計劃在2024年發射載人火箭前往火星，開啓火星移民計劃，首批"火星居民"100人。看似不可能完成的"理想"，馬斯克卻早已規劃好首期火星基地建造方案，包括如何就地取材、如何抵禦輻射，勞動所得分配方式，甚至馬斯克已經考慮到了火星上的政府體制，可謂是野心勃勃。
整體來看，特斯拉市值衝的太過迅猛，而企業的全球化戰略跟不上市值提升的速度，這才是特斯拉此次股價大跌調整的根本原因。至於特斯拉股價未來還會轉漲嗎？
投資研究公司New Constructs CEO David Trainer稱特斯拉是華爾街上最危險的股票，並表示基本面並不支持如此高的價格和估值，他認為特斯拉的股價應為50美元每股。
Baird分析師Ben Kallo表示，在上週五宣佈新納入標普500指數股票前，特斯拉股價價格在很大程度上反映了預期的價格。"我們認為特斯拉股價是對大量被動資金流入預期的反應。在未被納入標普500指數後，特斯拉股價可能會承受壓力，尤其是那些在公告宣佈之前買入的投資者，他們預計有機會出售給被動基金。"Kallo預計特斯拉股票最終仍會被納入標普500指數，計劃於9月22日舉行的特斯拉電池日活動可能會成為一個積極的催化劑。
《汽車年輪》認為，特斯拉已經搭建了自己的高利潤生態系統，只要你購買了一項產品，可能就會忍不住選購其它產品。正所謂"好公司任何價格買入都是正確的"，但不能只靠一個概念和夢幻的未來在支撐，股價神話在現實中也是要看真實潛力的，期待特斯拉能穩中求進、眾望所歸！