投稿來源：時代財經
6月8日晚間，北汽藍谷（600733.SH）公告稱，馬仿列已向董事會提出辭去公司經理、董事等職務，並獲得批准，辭職報告自送達董事會之日起生效。與此同時，其將不再擔任北汽新能源黨委副書記、總經理職務。
馬仿列此次辭職頗為倉促，目前相關繼任者信息尚未公佈。
“就是個人原因，臨近退休，繼續以專家顧問身份留任。”北汽新能源公關部人士對時代財經表示。至於接下來的工作安排、卸任時間表、繼任者人選等信息，該人士稱，後續見公司公告。
去年2月1日，在將北汽新能源帶上A股市場的半年後，原總經理鄭剛宣佈離職，馬仿列從其手中接過帥印。然而，北汽新能源卻一直處於銷量暴跌、盈利難解等轉型陣痛中，反映到二級市場上，其股價、市值表現亦備受質疑。“換帥”之後，北汽新能源又將走向何方？
馬仿列難成北汽新能源“擺渡人”
據北汽藍谷董事會披露，馬仿列今年已60歲，臨近退休，加上長期高負荷運轉和工作強度，近期身體健康狀態不佳。出於對幹部的關心和愛護，北汽藍谷董事會同意了馬仿列的辭職申請，並將以專家顧問身份留任。
時代財經查閲北汽藍谷去年發佈的聘任公告獲悉，馬仿列出生日期為1960年12月，距正式退休仍有半年時間。
資料顯示，馬仿列此前曾分別在中國重汽、北汽福田、濰柴動力等公司任職。2014年3月，馬仿列入職北汽新能源，任北京新能源汽車股份有限公司黨委委員、副總經理；2017年3月，任北京汽車集團有限公司新能源汽車管理部副部長。
隨後，去年2月，馬仿列接棒同樣因身體健康等個人原因辭職的鄭剛，擔任北汽新能源黨委副書記、總經理職務。
公開資料顯示，在鄭剛掌舵北汽新能源的五年時間裏，北汽新能源發展迅速。2018年累計銷量超過15.8萬輛，同比增長53%，並連續6年穩居中國純電動汽車銷量冠軍。
而馬仿列接過帥印時，北汽新能源正處於轉型的十字路口。在新能源汽車補貼退坡、車市競爭加劇等系列挑戰下，馬仿列難成“擺渡人”。
數據顯示，2019年，北汽新能源全年銷量15.06萬輛，未完成22萬輛的年銷目標。在連續7年純電動汽車領域銷量第一的光環背後，銷量同比下滑4.68%，與2018年53%的增長率相比，不可同日而語。此外，2019年，北汽藍谷新能源汽車營收佔總營收比重僅51.77%，而2018年該比值為80.32%。
在市場競爭格局中，面對着特斯拉的“低價”入侵，以及國內造車新勢力、合資車企的“前赴後繼”，北汽新能源此前的明星車型亦跌下神壇，而其作為行業引領者的角色已岌岌可危。
據乘聯會數據顯示，今年第一季度，此前遙遙領先的北汽EU系列累計銷量為7395輛，大幅落後model 3（1.67萬輛）和比亞迪全新秦EV（8185輛）。與此同時，新入局者廣汽Aion S亦緊追不捨。隨着新能源市場玩家不斷到位，北汽新能源的領先地位能維持多久存疑。
今年1月15日，在2020北汽新能源全球夥伴大會上，馬仿列現場發佈了北汽新能源“2029計劃”，提出了“一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖，謀定下一個十年。
按照規劃，北汽新能源將打造至少3個電動汽車專屬平台，開發10餘款新能源汽車產品系列，40餘款全新產品。宏偉藍圖鋪開，然而“領路人”已卸任。
市值蒸發百億，北汽目標或落空
去年，馬仿列從鄭剛手中接過了頂着“中國新能源汽車第一股”光環的北汽藍谷，不過，在銷量、業績承壓下，其在二級資本市場的光芒亦逐漸暗淡。
2018年9月27日，北汽新能源借殼SST前鋒登陸A股，改證券名稱為“北汽藍谷”。上市首日，開盤報14.66元/股，盤中兩次臨時停牌，尾盤復牌後暴跌36.88%，報收9.5元/股，總市值為318.76億元。
而截止時代財經發稿，北汽藍谷總市值僅為211.37億元，較上市首日收盤蒸發約107億；股價為6.05元/股，較首日收盤跌去36.3%。
值得關注的是，今年是北汽集團“十三五”收官之年。按照此前規劃，北汽集團將重點放在四個關鍵詞上：新能源、自主品牌雙品牌、國際化和智能化。
在新能源方面，其提出了“5615”發展目標，即達到年產銷50萬輛(其中全新平台30萬輛)的能力；年營業收入達到600億元；企業實現上市，市值達到1000億元；實施“品質增長、創新發展、服務轉型、互聯網和開放合作”的5大核心舉措。
不過，目前北汽除了實現了新能源上市外，其他指標或面臨慘淡收尾。
對此，6月3日，有投資者在互動平台上質疑，大眾投資江淮汽車和國軒高科，加大在中國電動車投入的新聞，使兩家公司市值大增，投資者獲益。反觀北汽新能源面臨電動車市場大變革，並未展現提升競爭力的決心和有效措施，股價低迷，市值萎靡，投資市場口碑不佳。
同日，亦有投資者在互動平台上提問，按照“5615”發展目標，北汽藍谷今年有否信心完成千億市值等指標。而對於投資者提問，北汽藍谷回應稱，公司會向着預定目標努力。
目前，北汽的變革仍在繼續。近日，北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇表示，北汽汽油車和北汽新能源車將併網銷售，並將成立北汽集團銷售公司。此次併網銷售的正式落地，將有利於北汽品牌接下來的市場推廣計劃。不過，在併網銷售在即的關鍵時刻，人事風波或亦為此添加了不確定性。
“鄭剛將北汽新能源帶到的高度，對任何繼任者來説壓力都非常大。”資深汽車行業分析師任萬付在接受時代財經採訪時表示，後補貼時代的新能源汽車市場，個人車主份額增加，細分市場競爭愈發激烈，產品品質問題成為消費者購車的重要參考。北汽新能源已經不能躺在功勞簿上，需要在產品品質方面下苦功夫方能重新贏得消費者的認可。
值得關注的是，有媒體稱，北京現代常務副總經理劉宇將接任北汽藍谷董事和經理，同時也將擔任北汽新能源黨委副書記、總經理的職務，目前相關任命流程正在審核中。
時代財經就此繼任者消息，以及接下來的工作安排、卸任時間表等問題，採訪北汽新能源方面，其公關部人士稱，所有消息請以公司公告為準。