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神舟在上個月23日發佈了精盾系列頂級旗艦本，作為神舟首次高調推出的旗艦本，精盾系列達到了神舟想要的宣傳效果，正式在首發的時候創造了一小時售罄的成績，這波神舟速度確實讓人咋舌。這種需要用户排隊瘋搶的局面，聯想和華碩這些大廠都沒有遇到過。
如果要找一個跟神舟一樣得到消費者熱烈回應的，應該就是智能手機界的iPhone手機了。而剛好最近蘋果在2017年秋季發佈會上面發佈了十週年旗艦iPhoneX，帶有俏皮劉海的全面屏和人臉識別的iPhoneX成為了話題的焦點，它也是史上最貴的iPhone手機。而一波處女座糾結黨又犯難了，10000的預算，到底買精盾T97還是iPhoneX好呢？
我們先來看iPhoneX，最受大家熱議的就是人臉識別技術了，有消息稱這是蘋果為了實現全面屏的妥協，因為技術侷限的原因，網傳的屏下指紋識別技術無法很好實現。所以蘋果利用人臉識別來取代。而網上也不少調侃人臉識別技術，媳婦和壞人能夠輕鬆掃臉轉賬。雖然這些是玩笑，但是相比之下，精盾T97的指紋識別系統安全性還是更加高一些。
而且對於一部手機來説，要到將近一萬的價格確實是有些不能接受了，對於喜歡大型網遊的朋友來説，iPhoneX這種小屏的手遊還是不那麼過癮。而精盾T97作為神舟的首部輕薄商務本，首次實現了性能和輕薄的平衡，絕對是一部帶你裝逼帶你飛的利器。採用了全金屬的機身，拉絲工藝和極具個性的信仰logo，高端商務氣息非常濃厚。
精盾T97將整機厚度控制到了前所未有的18.6mm，得益於GTX1070 MAX-Q 8G十系獨顯，英偉達專為輕薄本設計的MAX-Q系列，性能和輕薄同時兼顧。至於其他的配置，精盾T97採用實力強勁的i7-7700HQ處理器，四核八線程保證了精盾T97的響應速度。
而搭配的16GB DDR4內存和512GB PCIE通道NVMe協議SSD+2TB HDD，超出主流配置的存儲空間，保證了用户的空間需求。相比於iPhoneX，精盾T97的誠意顯然更大，降價1000就能入手，值得考慮。
美國空軍據傳正在擬定新的軍購案，預計購買兩種可攜帶核彈頭的新型導彈系統，用以提升陸空的核打擊能力。根據國會預算局估計，到了2024年軍購預算可能上看3840億美元，不過高額開銷卻也引發反對人士痛批，“軍方正在採取錯誤的方式。”
美國自上80年代以來，海陸空的核威懾力量依舊維持在一定水平，總是定期進行裝備上的維護和升級，因為軍隊高層堅信“需要進行現代化改革來保持美軍的威懾”。8月21日，美國空軍才將“陸基戰略威懾計劃”（GBSD）的兩個合約分別授予諾斯洛普格拉曼公司和波音公司，23日又和洛克希德馬丁公司和雷神公司簽署合同，用以設計一種遠程防區外武器，如此動作頻繁的原因在於“空軍核武太過老舊”。
▼美軍F-22戰機
GBSD計劃是針對日益老化的“義勇兵洲際彈道飛彈”（LGM-30）的後續計劃，波音公司拿到的GBSD合約價值3.49億美元，諾斯洛普格拉曼公司的合約價值3.28億美元，兩項合約都是為了確保陸基的核力量足以應對未來的威脅。依照空軍説法，“技術進步使得義勇兵飛彈變得過時，必須在未來10年內逐步淘汰。”
據悉，美國空軍於2016年為GBSD計劃招標時，也曾替LRSO提出投標請求，希望加強空基核力量引進LRSO取代可攜帶核彈頭的“AGM-86B型”空射巡弋飛彈，原因在於空軍始終堅信“LRSO將是核威懾力量的其中一項必要元素”。預計2030年投入使用之後，LRSO將由B-52、B-2、B-21轟炸機攜帶，至於洛克希德馬丁公司和雷神公司將分別獲得大約9億美元的資金，用於持續開發LRSO。
▼“B-52”轟炸機的機身細長，採用傳統的全金屬半硬殼設計。
(2017-09-16)
推薦首歌【你看不到的天空】，在某一天，也許那天你是開心，也許那天你是傷心，你正好抬頭了，看着天空，雖然我們已經分手了，已經分割兩地5年了，但是請你記住，那年春節，我掛電話給你，唱了這首歌給你聽：
我在你看不到的天空
看着燦爛的煙火
這城市孤單的人只有我
沒有誰在乎 誰跟誰分手
每個時鐘都繼續轉動
裝修預算你真的懂得怎麼控制嗎？還是説一開始沒想清楚預算而導致賬本上的錢越來越多，越來越超支，不得不背上一些不該有的賬本，你知道哪裏該花錢哪裏不該花錢嗎？小編這次把每個區域該要有的東西列出來：
客廳、卧室裝修預算
1.建材類：地磚、油漆、踢腳線、地板、塗料、石膏線
2.燈具類：主燈、射燈、落地燈
3.布藝類：窗簾
4.五金類：窗簾滑軌、門鎖、門吸、合頁、開關面板、電源插座、電視插座、空調插座
廚房裝修預算
1.建材類：地磚、牆磚、吊頂、櫥櫃
2.燈具類：主燈、射燈、櫥櫃燈
3.電器類：灶具、油煙機
4.五金類：水槽、水槽龍頭、地漏、門鎖、門吸、合頁、開關面板、電源插座、角閥
衞浴裝修預算
1.建材類：地磚、牆磚、吊頂
2.燈具類：主燈、射燈
3.電器類：換氣扇、浴霸
4.潔具類：座便器、浴缸、淋浴屏
5.五金類：手紙架、置物架、毛巾杆、浴巾架、肥皂架、衣帽鈎、浴缸龍頭、門鎖、門吸、合頁、開關面板、電源插座、角閥、花灑、面盆用龍頭
材料費需要業主根據自己的經濟能力做個大概的估算，先控制住總價，然後到市場上詢問價格，業主先列清材料清單，然後跑建材市場，標定每樣材料的大概價格，業主一定不要怕麻煩，至少要跑三家建材市場，基本上跑三家建材市場業主就能瞭解材料的大致價格，這樣才能不會被建材商忽悠。
喜歡的繼續喜歡，不喜歡的請繼續討厭
(2017-09-11)
經過這幾年的迅猛發展，SUV原來留給人的高大威猛形象早已經被現在市場上眾多的高顏值小型SUV所替代。這些SUV塊頭不大，但卻有着不錯的外觀造型和豐富的配置，讓你能在城市道路上也能體驗一把越野的味道。下面要説的是在合資車中表現不錯的XR-V，它曾經紅極一時，想要現車你還得加錢，這幾年雖然在國內眾多品牌的衝擊下，但是它仍然表現得非常的堅挺，這就來認識一下它。售價：12.78-16.28萬。
從外觀造型上來看， XR-V帶給人一種剛毅的感覺，讓人覺得更硬朗。車頭正面通過造型的線條的運用，打造出了很豐富的層次感。中網通過鍍鉻裝修條和兩側的大燈融為一體，雖然只是簡單的兩個線條卻讓車頭更具有衝擊感。車身側面由車尾向前下探的腰線，讓它有着強烈的俯衝感，這也是當下較為流行的一種潮流。隱藏在C柱上的後門把手，讓它看着像一輛兩門車，讓人感覺到更時尚。車尾與車頭相呼應，同樣有着不錯的層次感。線條犀利的尾燈造型，讓它顯得更有力量。
它的車身長4270MM，車寬1772MM，車子高度為1605MM，軸距2610MM，前輪距1540MM，後輪距為1530MM。數據上看來它的塊頭並不是特別大，但小巧即使玲瓏，短軸距加上135mm的最小離地間隙能讓它在具有較高的路面通過性。
車內的裝飾以黑色來着重突出的它作為SUV的運動氛圍。 中控台的頂部雖然是用的是硬質塑料，但在中間還是用了軟質皮革覆蓋，讓它的檔次得到了一定程度的提高。儀表盤為三個大小不一的炮筒造型，造型較為傳統。但是多達6種配色的模式，總會讓你找到自己喜歡的那種。坐座椅雖然用的是仿皮包裹，但是有着不錯的柔軟度，點綴其中的紅色車線工藝，帶來了不錯的質感。另外有上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啓動、多功能方向盤、EBD、EBA、ASR、ESP等多項安全配備，讓你行車安全得到更大的保障。
在懸架方面，它採用的是麥弗遜式獨立懸架/扭力梁式後懸架。經過廠家調校後，偏向舒適性，使得路感稍顯模糊，這也很符合它的定位，畢竟大多時間都是行駛在城市道路上。
從動力上看，它根據不同的車型搭配了不一樣的發動機，型號分別為L15B5和R18ZA。排量分別為1.5L和1.8L，最大馬力為131Ps和136Ps，最大功率為96Kw和100Kw，最大扭矩為155Nm和169Nm。所使用的燃料為92號汽油。在變速箱方面，也分為兩種來應對不同的車型，分別是六速手動和CVT無級變速。油門的呼應較為積極，動力輸出平滑，在駕駛時絲毫不會有吃力的感覺。
綜上所述， XR-V還是一款比較值得入手的車子，雖然性價比並不是它的強項，但是合資的質量和口碑應該會吸引到不少的人。
以下為網友評論：
網友“記憶”：中控台太醜了。
網友“東仔”：拿高配來講低配價！高配去到17萬落地了
網友“繪洋”：2台飛度的錢，買了一台飛度
網友“Flying Spur V8”：話説還不成熟的電動駐車放在本田上已經害死了多少人了？
網友“小哥”：還買日韓車死去吧
網友“醉生夢死”：crv剎車失靈與XRV沒關係還好
網友“不懂裝懂”：飛度加高
網友“K哥愛K歌”：太娘，爺們兒不喜歡
(2017-09-07)
時光荏苒，不知不覺已經到了而立之年。作為一個苦逼的建築行業預算員，畢業後在親戚的工地上班已有3年多了，加上平時做的一些其它外快，手裏也有點閒錢了，於是就有買輛車的想法，30萬左右落地這樣，購車之前一直在凱迪拉克atsl和英菲尼迪Q50l之間糾結，也許有人問了，為啥不選BBA呢？第一不太喜歡街車，第二這個價位的BBA外形沒有我喜歡的。所以就打算選相對小眾點的車，開始看的凱迪拉克atsl,外觀大氣，最喜歡前臉，可是我是處女座，尾部的設計個人真欣賞不來，於是糾結了一週最後提了款比較小眾的豪華品牌英菲尼迪Q50l。
首先英菲尼迪外觀方面Q50L給我的感覺就是非常大氣，同時紮實的底盤加上靠譜的三大件也是我選購的原因之一，舒適性和操控性也非常不錯。只是車漆的確有點軟。
由於參數在那，車內的乘坐空間自然不成問題，非對稱的中控以及內飾的配色都是我喜歡的，後備箱空間的話個人也還可以接受，但要吐槽的是車內儲物空間真的很少，幾乎沒有。
(2017-09-10)
美國人每年在醫療保健上花費至少3.2萬億美元。無論是總額還是人均都遠遠超過其他任何國家。主要原因是過度治療。不必要的檢查和規程佔每年至少2000億美元的支出。這可是十倍於NASA的預算。
雖然醫生清楚地意識到了這個問題，但是，問題仍然存在。根據一項新的調查，哈佛大學和約翰·霍普金斯大學的研究人員對2106名醫生進行了調查顯示，20.6%的醫療服務是不必要的。
這項調查發表在PLoS ONE上。
研究人員從美國醫學協會隨機抽取醫生進行了調查。超過一半是初級護理醫師和其他則是專科醫師。十分之四的專科醫師集中在普通內科醫學。所有的醫生回答了這些問題，“你的專業領域，多少百分比的醫療服務是不必要的?”收到的回覆顯示22.0%的處方藥物，醫學檢測服務的24.9%，和11.1%的康復治療並不需要。
(2017-09-11)
朝鮮8月29日發射“火星-12”型中遠程彈道導彈，飛越日本北海道上空後，日本方面連日來動作頻頻。但是這些應對措施真的都是針對朝鮮而已嗎？還是夾帶“擴充軍力”的私貨？
日本防衞省31日宣佈，尋求包括美軍整編相關經費等在內的總額5.2551萬億日元（約合人民幣3138億元）金額空前高的2018財政年度軍事預算，比2017年度原始預算增加2.5%。日本防衞省表示，軍費的增加主要用以加強導彈防禦系統的能力。
據法新社8月31日報道，這是日本連續5年增加軍費，之前日本增加軍費的理由是“與中國的領土爭議”，因此在安全顧慮上有所升高。
從這次日本提高軍費預算的內容來看，提案要求增加購買與美國共同研發的新型“標準-3” 2A型（SM-3 Block IIA）導彈攔截系統，以防禦敵人導彈齊射等潛在攻擊。購置費用472億日元。該導彈力爭在2021年度引進使用。
值得注意的是，這份提案還提出採用陸基宙斯盾導彈防禦系統，來補強海基系統。預算要求中將決定作為新裝備引進的在陸地上部署的攔截系統“陸基宙斯盾系統”標記為不明示金額的“事項要求”。日本將與美國就購置事宜展開磋商，今年年底預算案編制時將列入詳細的設計費。
日本財務省將為年底的預算編制工作展開全面的審查工作。
預算概算要求中寫道，航空自衞隊地對空攔截導彈“愛國者-3”的改良款“PAC-3MSE”也將用205億日元購得。此外，要求還計劃以107億日元整修現行的自動警戒控制系統，用於強化應對提高發射高度導致攔截困難的“高彈道軌道”。
為提高彈道導彈的探測能力，概算要求中還列入了約196億日元用於開發新方式的下一代警戒控制雷達（MIMO）。
除了加強反導能力外，為重視南西諸島的防衞強化工作，防衞省計劃列編552億日元用於南西警備部隊的設施建設。此外，預算中還將首次列入100億日元研究費用於“島嶼防衞用高速滑翔彈”的研發。
英國染指南海不為美國，而是被日本趁人之危
與南海遠隔萬里的英國最近有點狗咬耗子多管閒事，不但勾結澳大利亞搞什麼“五國聯防機制”，並且妄圖派出航母巡航南海，英國國防部長甚至叫囂“英國航母在南海自由航行，不會受到中國的限制”。最近還和日本眉來眼去，8月30日，英國首相特蕾莎·梅開始對日本進行為期三天的訪問，期間不但參觀日本出雲號準航母，並且和安倍在31日發表《日英聯合宣言》，確定英國將高調介入南海問題。
據日本NHK新聞網8月31日的報道稱，日本首相安倍和英國首相特蕾莎·梅在日本發表旨在雙方加強安保領域合作的共同宣言，重點就放在了兩國在印度洋和亞太地區強化合作上。按照該聯合宣言的框架，英國計劃最早在2018年派遣航母參加美軍在南海展開的“航行自由”行動。對此，日本媒體甚至還叫囂稱，如果美日英三國在南海進行聯合訓練的計劃得以實施，這就意味讓日本寄以厚望的着日美英三國將聯手“插足”南海事務的計劃得以實現。
隨着美國在亞太尤其是東南亞的影響力日趨下降，日本妄圖利用美國遏制中國的希望越來越渺茫，為此，日本正在尋求跳出美日同盟的約束，尋找可以加強美國重返亞太戰略的幫手，以便在未來美國退出亞太地區之後可以獨自挑大樑替代美國延續針對中國的亞太戰略。因此日本最近的確很鬧騰，不但頻頻出招攪亂南海局勢，而且還不斷的打着美國重返亞太戰略的幌子拉攏澳大利亞、印度甚至越南等國，壯大自己在亞太地區的“朋友圈”，而日本此次不惜從萬里之遙拉來英國加入這個遏制中國的“朋友圈”，完全就是基於這種不可告人的目的。
很多人都會認為，英國之所以會接受日本的餿主意介入南海事務，為的就是搭乘美國重返亞太戰略的東風，增強英國在國際舞台上的存在感。然而，事實並非如此，早在多年前就因為經濟不景氣而導致國力衰退宣佈不再跟隨美國燒錢“征服全球”的英國，目前僅有的那點軍事資源根本就經不起這麼來回折騰。而今天英國之所以萬里迢迢染指南海事務，完全是出於一種迫不得已的無奈，原因就是：英國被日本潛規則了。
據英國廣播公司網站9月1日的消息稱，就目前而言，英國的經濟實力已經遠遠落後於日本，而目前英國因為脱歐而面臨巨大的經濟壓力，因此，特蕾莎·梅此次訪問日本，主要目的就是就是要向安倍討一顆“定心丸”，承諾日本對英國的經濟政策不改變。
目前，梅姨領導下的英國困難重重，不但要面臨脱歐造成的經濟影響，還要承擔脱歐的600億英鎊的“分手費”。而由於日本企業對於英國經濟的巨大貢獻，已經因為脱歐問題面臨“傾家蕩產”的英國，此時無疑更加希望日本在經濟方面給予更大的支持。據日本貿易振興機構的統計數據顯示，在日本對外投資中，英國常年位於美國之後的日本第二投資國，僅2015年，日本對英國的投資就接近200億美元，此外，除了鉅額投資外，日本企業在英國貢獻的就業崗位數量也遠高於其他國家，僅在2015年，日本在英國的企業就為英國提供了16萬個工作崗位。
而目前，由於脱歐問題的影響，導致英國不但經濟嚴重衰退，未來的資本市場的前景也更不明朗，再加上目前日本經濟不景氣，這將導致日本在未來極有可能逐漸減少對英國的投資，而這種情況一旦發生，勢必將對英國的經濟造成極其嚴重的影響，因此，英國只能求助與日本繼續保持對英國經濟的支持。日本就是瞄準英國的這一弱點，將安保和經濟掛鈎，對英國實施潛規則，利用手中的經濟牌，拉英國下水充當美國重返亞太戰略的馬前卒。而英國迫於被無奈，也就只能接受日本的潛規則委曲求全上了日本的賊船。
事實上，英國的處境比我們想象的還要艱難，不但自身綜合國力江河日下，而且昔日的老大哥美國在特朗普的領導下已經變成一頭六親不認的冷血動物，此外還要面臨脱歐問題而受到歐盟國家的孤立，這讓英國在西方世界的地位陷入了及其尷尬的境地。現如今，英國為了尋求日本對本國經濟的支持而不惜委曲求全上了日本賊船而走向與中國的對立面，未來還極有可能導致英國與這輛世界經濟發展的“火車頭”脱鈎，讓英國的經濟狀況更加雪上加霜。因此，有英煤對此表示擔憂“特蕾莎此舉可能會引發中國的不滿，引發緊張局勢破壞兩國目前正處於黃金十年的友好關係”。
此外，據《倫敦標準晚報》8月31日的消息稱，隨同特蕾莎訪日的還有一個龐大的英國企業代表團，目的就是要完成和日本簽署雙邊貿易協定的初步協商，而日本方面目前正致力於對7月份開始的與歐盟的自由貿易協定談判進行收尾商討工作，對於英國所期待的簽署日英雙邊貿易協定的訴求，日本的回應卻是冷血無情“在英國沒有實質性完成脱歐工作之前，日本無法與英國進行其他的雙邊貿易實質性談判”。
英國嘲笑俄遭報應：航母出現大量金屬碎屑
中國人有句話：“風水輪流轉”這句話在俄羅斯和英國之間有切膚之痛，兩國的這種“風水”就是航空母艦。前不久，俄羅斯增兵東地中海地區支援敍利亞戰場！但是唯一的航母剛出動就成了全世界的笑柄！因為這艘疾病纏身的老邁航母不僅隨身攜帶着拖船，而且自身的煙筒也是黑煙滾滾。一路走過波羅的海的俄羅斯航母忍受着來自全世界的嘲笑！尤其是路過英吉利海峽時來自英國人的嘲笑讓人無法忍受。英國是傳統的海上帝國自然對航母裝備比較上心，自然也不能像德國、波蘭那樣對家門口的這艘病貓視若無睹。
2016年英國國防部長（按照英國人的説法應該是國防大臣）看到俄羅斯浩浩蕩蕩的航母編隊時也是很興奮的。畢竟長時間沉寂的俄羅斯海軍難得有這麼大的海上軍事行動！就像全世界都驚訝俄羅斯在格魯吉亞和敍利亞的果斷行動一樣，對俄羅斯海軍的大規模行動也是難以置信的！因為幾乎所有人眼中的俄羅斯落實力量都處於虛弱期，儘量避免戰爭才是正確的道路。在驚訝的同時英國國防防部長也少不了用專業的眼光衡量俄羅斯海軍連隊裝備水平。他嘲笑俄羅斯的航母連同護航軍艦都是老舊破爛的破船。
實事求是的説，俄羅斯唯一航母“庫茲涅佐夫海軍元帥” 確實是一艘難當大任的航母，但是並不是因為它有多老舊，而是因為它本來就是一艘沒有完工的軍艦。蘇聯解體時這艘位於烏克蘭造船廠還沒有完工的航母被俄羅斯軍方想盡一切辦法開走，其根本目的就是怕這艘航母被烏克蘭佔有，如果説當時的瓦良格號也能開走的話，估計就不會有我們的遼寧號了！我們拿到了建造進度60%多的瓦良格以後經過十多年的努力終於建造完畢！下水服役的遼寧號是經過現代化改裝升級的全新航母，不僅可靠實用綜合戰鬥力也是世界一流的！
但是，被俄羅斯開走的庫茲涅佐夫海軍元帥號航母就沒有這麼幸運了！由於俄羅斯自從獨立建國一直都處於動盪不安、經濟衰敗的漩渦中，這個國家沒有穩定的社會經濟提供足夠的資金讓這艘航母繼續建造。而且，由於前蘇聯的航母建造基地都處於烏克蘭的海岸線上，實際上俄羅斯是沒有繼續建造航母的工業基礎的！這樣一來沒有完工的庫茲涅佐夫海軍元帥號航母只能勉強的充當訓練艦，其實勉強被開走的航母直到1994年這艘航母才擁有足夠的蘇33艦載機。但是由於缺乏資金維護，在1996年這艘航母被迫停航。到1999年時它全艦70%的設備存在故障，而24架蘇-33艦載機僅有7架還能正常使用。而後經過了長達5年的維修直到2004年9月才重新開始了遠航訓練。可見俄羅斯一直通過小修小補勉強維護這艘早產兒。堅持到今天已經是很了不起了。而英國人的嘲笑顯得非常不紳士。
航母進展喜人！中國已經具備先進造船能力
我國首艘國產航母4月26日下水之後一直受國人矚目，根據網上曝光圖片顯示，目前正在舾裝的國產航母近日進行了排水作業，水從艦艏錨鏈口拍出，沖洗錨鏈。根據圖片顯示艦島上搭起腳手架，有網民猜測國產航母或正在安裝相控陣雷達。有媒體報道，國產航母已經進行動力測試，發動機電力供應能夠自主了，我們可以自豪地對外界説中國説已經具備世界上最先進的造船能力。
國產航母與已經服役的遼寧艦航母相比，除了結構上進行了改進，還對內部設施和電子系統進行最大程度的優化調整，從現有圖片資料披露，國產航母艦島設施是變化最大也是軍迷討論最多的一個方面，因為新航母將裝備國產最先進的X波段有源相控陣雷達，可以讓航母具備360度掃描覆蓋能力，探測距離超過400千米，因為中國科研工作者對瓦良格號航母設計狀態徹底吃透，所以並沒有完全沿用瓦良格號的保守設計，國產航母上層建築明顯加高，底座要比遼寧艦小得多，網民戲稱頗有皿煮之風，這和遼寧艦的根源蘇系航母貌合神離了，艦島最大程度節省了空間，可以裝在跟多艦載武器，擴大機庫等。最重要的是，這樣的艦島外形設計有助於航母隱身性能的提升。除此之外，相控陣雷達的安裝位置與遼寧艦也有所不同，佈局方式和052D驅逐艦佈置類似，天線陣面分為兩組，正面向兩側斜前方佈置，後面一組向後測斜，同樣也考慮到了節省空間。大家從圖片可以看出，國產航母艦島小幅度的縱向拉高、橫向縮短，按照現階段國內船舶設計建造水平，見到小型化不是難題，在未來下一艘國產航母將會實現。
國產航母最新進展喜人！中國説已經具備世界上最先進的造船能力今年以來，大國重器可謂捷報頻傳，海軍主站裝備成建制的更新換代，各型軍艦繼續以下餃子的速度猛增，中國海軍進入三代為骨幹的主戰裝備體系。
最新航母殺手：伊朗已經用它接近美法航母
美國航母是紙老虎嗎？一個月內，竟然有兩架伊朗無人機在距離尼米茲級航母不到300米‘危險飛行’，8號一次，13號一次，可是把美國嚇得不輕。其實，不止是美國航母，就連英國、法國航母都未能倖免於無人機騷擾。
圖為RQ-170 哨兵，偵察機，隱身無人機
早在去年1月12號，就是伊朗軍隊斗膽扣押10名美軍那天，伊朗還公佈過無人機航拍美國航母照片，但是後者沒前者搶鏡就被大家忽視了。其實，當天，法國戴高樂號航母和美國杜魯門號航母在波斯灣海域聯合執行任務，伊朗順便都給偷拍了。而美軍在伊朗無人機靠近航母300米這麼近距離的時候才發現異常，再加上今年美軍水面艦艇總是撞船，真是讓人懷疑他們是不是金玉其外敗絮其中？
圖為正式下水的伊麗莎白女王號航母
英國航母就更悲慘了。今年6月份，英國最新型航母“伊麗莎白女王”號才剛下水海試。7月份，一架英國熊孩子玩兒的民用無人機就上了航母。問題的關鍵是，這架民用無人機都降落到航母甲板上了，居然無人阻攔。事後，英國軍方給出的回應是，當時航母上的兵哥哥們都上岸吃飯去了，獨留伊麗莎白女王號一航母孤零零呆在了港口。
為啥全世界最厲害的武器航空母艦居然逮不住一隻小小的無人機？就是因為無人機“小”到航母雷達上連個點都不顯示，所以才能肆無忌憚靠近沒誰敢靠近的航母。更值得關注的問題是，從伊朗無人機偷拍美法航母到英國熊孩子民用無人機上航母甲板，我們能得到什麼啓示呢？這無人機難道不是最新上線的航母殺手？
圖為300架無人機編隊組成的燈光秀
中國這項技術 成為東風21D外新航母殺手
據美國外交學者網站8月3日報道，在2015年前中國被稱作"正在崛起的無人機強國"，在2015年被譽為無人機戰的"新興力量"。在短短几年裏，中國在無人機領域多個前沿的地位已經從"新"發展為"領先"。
美媒稱，這些前沿之一是無人機技術在海上作戰中的應用。在十多年裏，美國在無人裝備研發和在東亞部署方面是無可爭議的領導者，從部署在韓國的"灰鷹"無人機到從日本起飛的"全球鷹"無人機，還有最近試飛的X-47B無人機、"海上獵手"號無人駕駛軍艦（USV）和正在研發的一代無人潛航器（UUV）。UUV將幫助美國攻擊潛艇比之前更快地發現其他潛在的水下敵人。
報道稱，然而，美國在無人裝備領域的統治地位受到中國的挑戰，因為中國雄心勃勃地想要成為無人裝備研發和配置領域的主導力量。根據此前報道，中國正在研發新一代UUV，目的是精確定位在太平洋深處的美國潛艇。
中國的另一個進步是，兩個月前爆出中國計劃研發一種掠海無人機的消息，這種掠海無人機是能夠在距水面僅半米的高度上飛掠的無人轟炸機--大大低於雷達探測範圍。除夢幻的外形，這種先進的概念機可攜帶1000公斤負載，即具有足以顯着損毀整艘美國航母的爆炸威力，這將是中國繼"東風"-21導彈之後的又一個航母殺手嗎？
報道稱，但這條消息最引人注目之處在於中國正從研發用於空中任務的無人機向以海上任務為目標的無人機轉變。隨着中國人民解放軍海軍和空軍日益成為主要軍事力量，中國看起來準備好把新型（無人）軍事系統的研發轉向有利於海上作戰的系統。
美軍自信一個航母艦隊，可對抗中國整個海軍
作為世界一哥的美國，如今綜合國力毫無懸念地雄據着世界王座。而且此次我們要提的就是航母艦隊。雖然遼寧號的出現，在極大程度上提升了我國海軍的整體實力，但是其與美國的航母依然有着很大的差距。
據統計，全世界所有服役的航母，加起來也不過20艘，可是你知道美國有多少嗎？他僅僅以一國的實力，就佔據了世界航母的“半壁江山”。然而美國航母的作戰能力比其他國家的，強的可不是一星半點。美國的一個完整的航母艦隊，是由10多艘先進艦船組成的，這也使美國可以在很短的時間對世界任何地方展開攻擊。
而美國同時也宣揚了其強大的反潛丶放空能力，稱中國是無法對沒艦造成威脅。而美軍專家僅憑推演，竟然説美軍一個航母編隊的戰鬥力，便比得上我國整個海軍，這未免有點誇張。其實事實可不是美國説的那樣，一枚東風導彈，就可以送美軍的航母回家了。
況且中國經過這很多年的發展，中國在自己的不斷自主研究下，再加上從外國的高新技術的支持下，我國空軍得到了前所未有的成就。我國已經不再是曾經任人欺凌的弱小的國家了，作為曾經亞洲的天朝，中國這個“東方巨龍”終於甦醒了。
我國在近年來對於反艦武器的研究，可謂是下了血本，而且中國還是如今反艦作戰能力最強的國家之一。如果美軍敢輕易地放一個航母艦隊來，我國海軍可以保證他有來無回。
日本四支航母艦隊悄然成型 竟然騙了美國中國
當今各國海軍中，有些性能最卓越的艦船是日本建造的。比如現在，日本製造了多艘配有標準長度飛行甲板的大型艦船和空間寬闊、首尾貫通的航母，並且已經有三艘編入該國“海軍”。只不過不要稱該國“海軍”為海軍，也不要稱該國航母為航母，因為日本將其“海軍”稱為“海上自衞隊”，將其航母稱為“護衞艦”。據美國《國家利益》雙月刊網站近日發表題為《什麼時候航母不是航母？當日本搞航母時》的文章稱，日本目前擁有3艘“直升機航母”：“日向”號、姊妹艦“伊勢”號以及較大型的“出雲”號。上述3艘艦都很像航母，但由於在政治和工程設計上會引發人們的憂慮，它們被認為都不是航母，今後也不會稱為航母。儘管如此，日本當前的發展軌跡可能讓其最終擁有航母，如果有這種必要的話。這些都成功的騙過了美國。
70多年前日本戰敗，軍事佔領日本的美國為其制定了和平憲法，並規定日本不得擁有軍隊，保留的武裝只能進行自衞。從那時到冷戰結束前，日本基本上還算是“循規蹈矩”，儘管因冷戰對抗前蘇聯的需要，美國向日本轉讓了很多先進武器裝備與技術，但大體上符合和平憲法的要求。可是，隨着冷戰的結束，以及在新世紀中國崛起時代的到來，好像一切都變了。在日本一代代首相的努力下，日本不斷突破和平憲法的精神，最終在右翼分子安倍任內最終修憲成功，而藉着美國睜一眼閉一眼的機會，日本以發展直升機護衞艦為名，走上了再次擁有航母的道路。
日本再次發展航母的嘗試，首先是建造了三艘全直通甲板登陸艦——“大隅”級——分別是1998年服役的“大隅”號，2002年服役的“下北”號和2003年服役的“國東”號。這三艘艦雖然所載直升機很少，但卻是日本探索建造平直甲板艦艇的先驅，實際這就是在為未來建造更大甲板的艦艇特別是航母進行技術嘗試。果不其然，在建造“大隅”級沒有引起美國及周邊國家警惕的情況下，日本很快又設計了更為寬大而且比一些國家的航母都大得多的直升機護衞艦——16DDH“日向”級。該級艦可載12架AV-8B++“鷂”式或者F-35B“閃電Ⅱ”垂直起降戰機，因而具有強大的遠洋攻擊性能，同時它的攻防體系均衡而完備，單艦作戰能力強大，相信在亞太地區，除了美軍兩棲攻擊艦和中國的“遼寧”號航母之外，沒有任何一艘艦艇能超過它。
可是這還不能滿足日本積極發展遠洋海軍的需求，建造更大型的全通直甲板航母又列入了日本的海軍發展計劃，這就是22DDH“出雲”級。從該級艦的甲板面積、起降點數量、機庫容積、甲板升降機尺寸、作戰半徑來看，滿載排水量達到27000噸的22DDH“出雲”級，可以攜帶20架AV-8B++“鷂”式或者F-35B“閃電Ⅱ”垂直起降戰機。儘管目前這兩型艦載機日本都沒有，很多傳説也認為不管是16DDH“日向”級還是22DDH“出雲”級的甲板均不具備承受F-35B“閃電Ⅱ”垂直起降戰機的高温噴流，但這也僅僅只是傳説而已，即使美國不賣給它，憑藉日本的先進冶金技術，自行開發也根本不是難事。
從滿載排水量為14000噸的“大隅”級到19500噸的16DDH“日向”級再到27000噸的22DDH“出雲”級，日本走出了一條循序漸進的航母探索發展之路。儘管日本這種欺騙世界的方法很不高明，但是卻被美國接受了，這並不是美國不知道，而是美國在有意識的放任日本，因為如今的美國已沒有早前那麼強壯，在對抗新崛起國家方面已大不如前。雖然有亞太再平衡戰略，雖然美軍的實力仍沒有哪個國家能平起平坐，但是在面對更對國家的挑戰以及它們奉行的不對稱戰法時，美軍在很多方面就有些捉襟見肘。無奈，讓其盟友和地區強國出面，比如日本，在默許其突破某些限制的情況下，讓其獲得更強的軍力，這樣就能替代美軍衝在最前線，不但可大大減少美國的壓力還可坐收漁人之利，於是在美國假裝閉眼打盹的時候，日本就放肆了。
可是，這並不是日本的最終目的，因為日本早就有很強的航母情節。可以説，2艘16DDH“日向”級+2艘22DDH“出雲”級只是日本建造更大更強航母的牛刀小試，而建造可以比肩美國的大型航母，才是日本的終極目標。有分析認為，在建造完22DDH“出雲”級第二艘“加賀”號之後，日本有可能揭開正式發展現代化航母的面紗，而那很可能就是稱之為28DDH的艦型。特別是在那時，日本很可能已經通過引進F-35掌握了美國艦載機技術，當然也可以直接引進F-35B和電磁彈射系統，從而發展出日本的第一艘固定翼艦載機航母。到那時，恐怕美國也對日本難以制約了，也許亞太地區的災難就此揭幕！
以下為網友評論：
網友“菲比尋常”：這才是朋友，能雪中送炭
網友“羅生”：哈哈大笑，哈哈大笑!
(2017-09-06)
中國預算比美國少，為什麼還能建那麼多基建？
[以下是評論部份]
Joseph Wang ex-VP Big investment bank - Hong Kong
Answered May 31
The numbers are very misleading. Most infrastructure projects in China are not financed directly from the central government budget.
這個數字誤導人，大多數中國的基建都不是直接由中央政府的預算投資的。
What happens is that if you want to build a road or a railroad the people building it form a company which is owned by the local government. The local government sells land to fund the company and the company then issues bonds which are to be paid from the revenue of the company. Now at some point the company may have trouble paying the bonds and people expect at that point that the government will do a bail out but it means that most Chinese infrastructure projects are off-budget.
如果你想修一條公路或是鐵路，是由當地政府所有的公司修建的，當地政府賣地得來的資金投資給公司，然後公司發行債券，這些債券將從公司的收入中支付。現在在某個時候，該公司可能支付債券會有困難，人們期望那時政府會出手救助，這就意味着大多數中國的基礎設施項目都超出了預算。
What this means is that China has truly stunning amounts of debt that’s not on the books.
這意味着中國實際上的債務比報告的數字要大得多。
It’s hard for the US to do this now because the US doesn’t have land that it can sell but large parts of the railroad infrastructure of the US in the 19th century was financed this way.
美國現在很難這樣做了，因為美國並沒有地可賣，實際上，１９世紀時，美國修建的大多數鐵路都是以這種方式完成的。
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Walter Xu native Chinese.
中國人，徐
Answered May 26
I would concur with your assumption.
我同意你的假設。
The first reason is of course as a developing country building infrastructure is indeed a government priority compared to the U.S. The government routinely needs to transform city landscapes in order to lift more people out of poverty and increase economic growth to leap towards a developed society.
第一個原因當然是，作為一個發展中國家，基礎設施建設是政府的首要任務。美國政府經常需要變換的城市景觀，與之相比，中國政府的目標是為了讓更多的人擺脱貧困和提高經濟增長走向發達的社會。
The other reason is while I’m not an expert in the field but socially China is a one-party state and if some good comes out of this is that the efficiency of the government is incredibly high. Seeing and knowing American politics for some years now (as well as other democratic country’s rationale on social factors) it is clear that people’s will is weighing an important factor when it comes to the government’s decision.
另一個原因是，雖然我不是這個領域的專家，但在中國是一個一黨制的國家，從好的方面來説，一黨制政府的效率是非常高的。我看到和了解美國政治已經有好幾年了（以及其他民主國家對社會因素的理論基礎），很明顯，在美國政府的決定中，人民的意志是影響政府決策的一個重要因素的因素。
However the Chinese authoritarian standpoint is not to indulge in the mess of hearing from the people and simply carrying out what’s in their best interests. And learning business for two years this lead me to conclude that there comes lesser costs than if there has to be heavy litigation and legal paperwork process. As I think this is the reason why China’s government has such a high support rate — they move the country forward rather quickly by not listening to others. A bit arbitrary I know so lots of consequences follow as I’m sure many are familiar with so it’s a good thing that the leader seems to know what’s in the best interest (elite politics) and deciding on the opportunity costs.
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然而，中國威權主義的立場並不是過多的聽取人民的意見，導致造成混亂，而是為了人民的利益去做一些事情。我學着做生意已有兩年，這使我得出結論，如果有許多的訴訟和法律文書處理，就會造成成本上升。我認為這就是為什麼中國政府如此高的支持率，他們不聽別人説三道四，從而讓國家向前相當迅速發展。我知道，有點武斷，所以許多後果會隨之而來，我相信很多人都很熟悉，所以領導者似乎知道什麼是最佳利益（精英政治），並決定以最小的代價完成。。
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Walter Chow Director Joesdata.com where deal starts
Answered Jun 9
I compared the budget of US and China before. Out of the $3.8 trillion of the 2015 US expenditure there are $1.28 trillion of social social security and $1.05 trillion of medicare(Federal Spending: Where Does the Money Go) . Chinese government’s $2.8 trillion expenditure in 2015 does not include the social security spending and medical care spending. China’s medical care and social security money are managed by two separated funds under the Ministry of Human Recourse and Social Security. And the government subsidies around $150 billion from the $2.8 trillion expenditure to the social security and medical funds (2015 China Social Security Spending).
我以前對比過美國和中國的預算，美國2015的開支超過3.8兆美金，其中1.28兆用於社會保障，1.05兆用於醫療保險（參考資料，聯邦政府支出：錢去哪了？）。中國政府2015的2.8兆美金開支並不包括社會保障和醫療保險花費，中國的醫保和社保資金由人力資源部門和社會保障部門兩個分開基金管理，並且從2.8兆美金開支裏有1500億美金政府津貼是流向社保和醫保的（參考資料 2015年中國社保支出）
Also after the medical and social security spending US also has around $609 billion military spending this leaves 3.8 - 1.28 - 1.05 - 0.609 = $0.861 trillion. And China’s military spending is much smaller maybe just $150 billion. But I think the Chinese budget of $2.8 trillion includes provincial level spending. So for comparison purpose maybe also need to add 1.9 trillion spending of US state governments to the US annual budget (US Government Spending in $ trillion Total Federal State Local for 2017). so it will be 0.861 + 1.9 = $2.761 trillion for the US and $2.8 - 0.15 - 0.15 = $2.5 trillion for China not including military spending. if including military spending then it will be 2.761 + 0.609 = $3.37 for US and $2.65 for China.
同樣，繼醫保和社保支出之後，美國還有大概6090億美金的軍事開支，最後剩下3.8-1.28-1.05-0.609=0.861兆美金。中國的軍事支出要少得多，大概只有1500億，但我想中國2.8兆美金的預算包括了各省支出，為了同等對比，大概也要在美國聯邦政府年度預算基礎上再加上1.9兆各州財政支出（參考資料：2017美國政府開銷上兆，聯邦，州，地方）因此美國的財政預算會是 0.861+1.9=2.761兆美金，中國會是2.8-0.15-0.15=2.5兆美金，不包含軍事支出. 如果加上軍事支出， 應該是美國2.761 + 0.609 = 3.37兆美金，中國2.65兆美金
Also i think it needs to notice that the social security and medical spending in China is much smaller than that of the US and the 1 dollar can purchase more in China than in the US because of the price difference.
另外，我認為需要提醒注意的是中國社保和醫保支出比起美國少很多，而且1美金在中國的購買力要比美國大，因為兩國物價水平不同。
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Tim Worstall former Journalist
Answered Sat
China is poorer than the US significantly so per capita. Poorer places have lower wages - this is definitional being a poorer place means lower wages lower wages means a poorer place.
Finally the cost of anything and everything is in the end income to someone. Again this is definitional GDP is any one of the three of all production all income or all consumption.
So imagine we have a place where the wages are half what they are in some other place. The place with the lower wages can have twice as much infrastructure for the same cost just because of the lower wages.
This isn’t all of it nor is that an exact and wholly accurate descxtion. But it’s good enough. China gets more infrastructure per $ million spent because the people building the infrastructure get lower wages.
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中國比美國更窮，人均水平尤為明顯地體現出來。貧困地區有較低的工資--這麼解釋，是貧窮的地方意味着低工資，低工資意味着這地方很貧困。
最後，任何花費的成本以及每樣東西最終都歸為個人的收入。再次説明下，GDP是任何形式在三種生產方式中的體現，所有收入或全部消費。
所以，想象一下，我們一個地方的工資是他們其他地方工資的一半。工資較低的地方因為工資比較低可以獲得兩倍同等成本下的基礎設施。
這不是全部，也不是準確和完全準確的描述。但這足夠好了。中國花上百萬的美元去造基建是因為建設這些基建的人們拿着較低的工資。
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Ray Comeau A decade in China interest in geopolitics
在中國10年，熱衷地緣政治（它主要是根據地理要素和政治格局的地域形式，分析和預測世界或地區範圍的戰略形勢和有關國家的政治行為。它把地理因素視為影響甚至決定國家政治行為的一個基本因素。又被稱為“地理政治學”。）
Answered Aug 16
A2A
謝邀
To be brief :
In terms of purchasing power parity (PPP) China’s economy has now grown larger then the US’s. The crossover happened in 2013 I think.
A very huge reason China is the worlds factory is they know how to be very effective in reducing product costs. mcKinsey Global cites their innovation in this area of cost efficiency.
Chinese government owns all the land in China and sells long term leases to developers etc.
The Chinese government employs specialized State-Owned Enterprises or partially owned SOE’s to build their infrastructure avoiding excessive private industry profits.
The Chinese government is very effective in finding ways to generate very early on infrastructure projects…………. since the vast majority of Chinese citizens do not pay any income taxes. Nor do they pay sales taxes on purchases with a few exceptions.
2.8k Views · 26 Upvotes · Answer requested by Christian Duarte
簡而言之
在購買力平價（PPP）方面，中國的經濟體現在增長得比美國大。 我覺得是2013年超越的。
中國是世界工廠的一個很大的原因是他們知道如何有效降低產品成本。 麥肯錫全球研究院還援引他們在這個成本效益領域的革新。
中國政府擁有中國所有的土地，並向開發商長期租賃等等。
中國政府僱用專門的國有企業或國企部分控股企業建設基礎設施，避免他們像私營企業盈利過高。
中國政府前期就非常善於用各種方式增加財政收入投入基建項目............ 因為絕大多數中國公民沒有繳納個人所得税，除了少數例外也不繳納增值税。
2.8k Views · 26 Upvotes · 受Christian Duarte邀請回答
Mandy Lane
Answered May 26
Alright lets see this.
好吧，讓我們看看下面數據
Trump proposed spending up to $1 trillion over a decade to make America's infrastructure “second to none.”
特朗普提出要在十年內在基建上花費高達1萬億美元，意使美國的基礎設施“首屈一指”。
Except for China that is.
The world's second-largest economy has already topped that this year alone with $1.4 trillion splurged on roads railways bridges telecom networks and other infrastructure in the ten months through October.
那麼中國呢？
截止今年10月的十個月裏，這個世界第二大經濟體已經穩佔今年首位，在道路，鐵路，橋樑，電信網絡及其他方面基礎設施，總共花費了1.4萬億美元。
Trump's plan for an “America's Infrastructure First” policy mirrors China's build-it-and-they-will-come model except on a much smaller scale. China has spent about $11 trillion on infrastructure in the last decade – more than 10 times what Trump is proposing.
特朗普的計劃“讓美國基礎設施世界第一”對比中國前瞻模式“建造出它們未來的樣子“，除了規模更小，在過去十年中國還花費大約11萬億美元用於基建，是特朗普計劃的十多倍。
Now how small is China budget for infrastructures compared to US?
現在説説，中國的基建預算與美國比哪裏少了？
Donald Trump's $1tn infrastructure plan is big but not as big as he says it is
唐納德·特朗普的1萬億美元基建計劃很大，但實際並不是他説的那麼大
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Tau Chang works at Intel
從事互聯網工作
Answered Jun 13
The question must be “Why is the infrastructure cost in US so exorbitant” -Ever wondered why that single lane’s construction carry on for ever? Or why they are expanding the highways that barely have traffic?
問題應該是“為什麼美國的基建成本如此高？”或者是疑問為什麼總在建設單行道？ 或者是為什麼他們在擴建幾乎沒有車流量的高速公路？
Answer: High-end corruption that lingers around in an invisible cloak.
答案是：高層腐敗躲在隱形斗篷裏四處遊蕩。
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Sthitapragnya Deshpande worked at China
在中國工作
Answered May 26
This question has already been answered here -
Why are infrastructure projects in China so much cheaper than in the USA?
Please do go through it
問題別人已經答過了，請搜索查閲。：
-為什麼中國的基建項目成本比美國要低那麼多？
1k Views · Answer requested by Christian Duarte
受Christian Duarte邀請答覆-
Aaron Cai studied Economics
Answered May 26
Man can have many answers but in my opinion it’s the scale that matters the most.
人們可能會有很多答案，但在我看來，最重要的規模。
The scale of the market is so big that has helped China to have a giant group of highly experenced workers engineers material manufacturers and with its scale the unit cost of everything has been successfully cut to a lowest level without lowering its quality.
如此之大規模的市場幫助中國擁有一個由有經驗的工人、工程師、材料製造商構成的集團，由於其規模大、所有東西的單位成本已成功削減到最低水平而沒有降低其質量。
Another advantage is industrial concentration all manufacturers in a complete supply chain re are usually deployed pretty close with no long-range transportation needed the whole chain could finish the whole process from raw materials to final products.
另一個優勢是產業集中度，完整的供應鏈中的所有制造商通常部署的相當接近，不需要遠程運輸，整個產業鏈鏈可以完成從未加工的原材料到最終產品的整個過程。
Big project in America usually relies on global supply chain not only the time is longer but the cost would be signicantly higher.
美國的大的工程通常依賴於全球供應產業鏈，不但時間更長，成本也顯着地提高。
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Godfree Roberts upvoted this
Mervyn Locke
Mervyn Locke Enlightened laowai/Decade-long China resident/Permanent China bull
Answered May 26
Indeed they spend more on infrastructure. But more importantly budgets are spent locally but the numbers you refer to are in USD. If you adjust for purchasing power parity you get almost twice the bang for the buck in China meaning that they can easily build more infrastructure than the US.
確實 他們花了更多的預算在基建上 . 但更重要的是 這些預算是花在(中國)當地的 但是你提到的數字換算成了美元. 如果你按購買力平價(PPP)核算的話 (1美元在中國的)購買力幾乎是在美國的兩倍 . 這意味着他們很容易打造出比美國更多的基建 .
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Sc Cornwell Senior Sales Engineer (2016-present)
Answered Jun 8
Some of these answers are very good but one of the largest reasons is that China is not a democracy. Their people are not free. Some of their people have more sense of freedom than before but the Chinese government can swoop in and take away land to build any project. I should note that The US government can also take your land (and has done so many times in the past) but it is much much harder and can be fought in court. There are many recent stories of local politicians/thugs in china who swoop in and take peoples land to build lucrative projects destroying peoples lives. I have seen more than one BBC special in china where the news cameras were broken and news crews are harrased trying to expose the injustice in chinaThere is also a lot of hidden poverty in china that is never shown. This relates to borderline slave labor. Think early 20th century america working conditions. I have visited china many times and while it is not as exposed or publicized as in europe or the unites states you can see it. If china wanted to it could make 50000 people work on a project for very little money. The sad thing is most chinese people would do it without a fight since their concept of freedom is not the same as much of the world.
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Sc Cornwell，高級銷售工程師（2016）
Answered Jun 8
回答6月8日
huí回 dá答 6 yuè月 8 rì日
Some of these answers are very good but one of the largest reasons is that China is not a democracy. Their people are not free. Some of their people have more sense of freedom than before but the Chinese government can swoop in and take away land to build any project. I should note that The US government can also take your land (and has done so many times in the past) but it is much much harder and can be fought in court. There are many recent stories of local politicians/thugs in china who swoop in and take peoples land to build lucrative projects destroying peoples lives. I have seen more than one BBC special in china where the news cameras were broken and news crews are harrased trying to expose the injustice in chinaThere is also a lot of hidden poverty in china that is never shown. This relates to borderline slave labor. Think early 20th century america working conditions. I have visited china many times and while it is not as exposed or publicized as in europe or the unites states you can see it. If china wanted to it could make 50000 people work on a project for very little money. The sad thing is most chinese people would do it without a fight since their concept of freedom is not the same as much of the world.
這些答案都很好，但最大的一個原因是，中國不是一個民主國家。他們的人民沒有自由。雖然他們中的一些人現在比以前有更多的自由感，但是中國政府仍可以一舉佔領土地，建造任何項目。我應該注意到，美國政府也可以佔用你的土地（在過去已經做過很多次了），但是它要困難得多，會導致訴訟。還有當地的政客和暴徒在中國最近的許多故事，一舉把人民的土地建設有利可圖的項目，破壞人們的生活。我見過一個以上的英國廣播公司在中國拍攝特殊的新聞時相機被損壞了，試圖揭露中國不公正的新聞記者被騷撓。中國也隱藏着很多從未被揭露的貧困，這與邊境線奴隸勞動有關。想想二十世紀初美國的工作條件，他們就在那樣的條件下工作。我曾多次訪問中國，知道這些事情沒有被暴露或被公佈，不是象在歐洲或美國那樣你能看到它。如果中國願意，它可以使50000人在一個項目的工作，只用很少的錢。可悲的是，大多數中國人都會毫不猶豫地去做這件事，因為他們對自由的觀念和世界上其他地方有所不同。
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Roger Zelin Sales Manager (2015-present)
Answered Jun 8
Chinese infrastructure spending is designed to stimulate economic growth.
中國的基礎設施支出旨在刺激經濟增長。
US Infrastructure spending is designed to line the pockets of politically influential unxs and the companies who employ them.
美國的基礎設施支出旨在為具有政治勢力的尤尼克斯財團和僱傭他們的公司賺大錢。
Therefore building a 1 mile stretch of road in China is significantly cheaper. In a recent paper they compared the cost of building subways in different countries. New York City costs 1.7 Billion USD per KM. Recent subway expansions in other countries are significantly cheaper. Singapore for example was $130 million per KM Paris and Berlin both cost about $250 Million per KM.
因此，在中國修建一段1英里長的道路成本要低多了。在最近的一篇論文中，他們比較了不同國家修建地鐵的成本。紐約市每公里要花費17億美元。其他國家最近的地鐵掘進成本明顯低很多。以新加坡為例，每公里為1.3億美元，巴黎和柏林兩地的每公里成本約為2.5億美元。
So you can see by these examples the cost of voters failing to hold political parties accountable. Our infrastructure is crumbling because we have systematically allowed government to intentionally drive up costs.
因此，從這些例子中你可以看出選民沒有把選票投給負責任的政黨（付出）的代價。我們的基礎建設正在逐步衰弱，因為政府故意推高了成本，而我們對此已經無可奈何，唯有默認。
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Mohammed Haq studies at Elk Grove High School (2020)
Answered May 26
China is able to do things because of their exports and imports. They create so many things and ship them. Major companies like Apple and Microsoft assemble their products. This way China is helping itself.
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Randall Burns BA Economics University of Chicago (1981)
Answered May 26
China has much lower living costs than the US. On top of that wages for many classes of workers are less than those in the US even accounting for cost of living. Regulatory costs for major infrastructure are also much less in China than the US.
The big problem with the US when it comes to infrastructure is not social security and medicaid(though medical care is much more expensive in the US than China in part for legal and regulatory reasons):
The big problem is the US has been wasting trillions on wars in the middle east that serve no essential purpose for the United States. Those wars are favored by major oil companies and and pro-Israeli lobby that are allowed a voice in US politics by campaign finance practices that would be considered bribery in almost every other developed country.
Mohammed Haq，在埃爾克格羅夫高中的研究（2020）
Answered May 26
回答5月26日
China is able to do things because of their exports and imports. They create so many things and ship them. Major companies like Apple and Microsoft assemble their products. This way China is helping itself.
中國能做的事情，因為他們的出口和進口。他們創造了這麼多的東西並把它們運送出去。像蘋果和微軟這樣的大公司組裝他們的產品。這樣，中國是幫助自己。
724讀者
Randall Burns BA Economics University of Chicago (1981)
Randall Burns，芝加哥大學經濟學學士（1981）
Answered May 26
回答5月26日
China has much lower living costs than the US. On top of that wages for many classes of workers are less than those in the US even accounting for cost of living. Regulatory costs for major infrastructure are also much less in China than the US.
中國具有更低的生活成本比美國。除此之外，許多工人的工資比美國的工人還低，甚至是根據生活費用計算也是這樣。重大基礎設施監管成本也在中國比美國少得多。
The big problem with the US when it comes to infrastructure is not social security and medicaid(though medical care is much more expensive in the US than China in part for legal and regulatory reasons):
美國在基礎設施方面的大問題是沒有社會保障和醫療補助（雖然在美國醫療的比中國貴一部份原因是法律和監管的原因）：
The big problem is the US has been wasting trillions on wars in the middle east that serve no essential purpose for the United States. Those wars are favored by major oil companies and and pro-Israeli lobby that are allowed a voice in US politics by campaign finance practices that would be considered bribery in almost every other developed country.
外國網民：中國基建發達，卻是發展中國家
Why is China - a developing country so ahead of the US - the "greatest" developed country in infrastructure?
為什麼中國，作為一個發展中國家，卻在基建領域遠遠領先於有着“最偉大”的發達國家之稱的美國？
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外國網民評論：
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Paul B B.Ec. Economics (2016)
Answered 19h ago
That seems like a loaded question and I’m not sure if you’re entirely correct. But I’ll take it for granted that China is “so ahead in infrastructure”.
這似乎是一個誘導性的問題，我不知道你的觀點是否完全正確。但我對於中國“在基礎設施上如此領先”這一看法是贊同的。
The reason is probably that the USA built most of its infrastructure a long time ago. Once it’s there there is little incentive to upgrade it. Why spend billions when you can make do with what you’ve got? Also once the capital stock of a country reaches equilibrium a large fraction of savings (pretty much all of it) is used up in maintaining existing capital.
原因可能是美國很久以前就建設了大部分的基礎設施。一旦它已經存在，沒有什麼理由來升級它了。當你能用所擁有的東西來完成想做的事時，為什麼還要額外花費數十億美元呢？此外，一旦一個國家的資本存量達到均衡，大部分儲蓄（幾乎全部)都被用於維持現有資本。
Rewind to 1990 and China had very little infrastructure. As its economy has boomed it has accumulated capital very rapidly. Now it is at a point where there is too much capital. The government has used investment to employ some of the country’s excess capacity and support an ultimately unsustainable rate of growth. The problem is that the capital will not be able to be maintained. It would require an astronomical savings rate. China wants to transition to a consumption driven economy but how can it do this while simultaneously maintaining a high savings rate to support a huge capital stock?
倒回1990年看，中國當時的基礎設施很少。隨着經濟的蓬勃發展，資金的積累非常迅速。現在則是處於一個資金過剩的階段了。政府就利用投資來開發該國的一些過剩能力，並支持最終不可持續的增長率。問題是資本不能一直維持下去。這將需要一個天文數字的儲蓄率。中國要轉型為消費型經濟，但如何實現這一目標呢？同時保持高儲蓄率來支持鉅額資本存量？
Martin Dièdre studied at Aix-Marseille University
Answered 19h ago
You have to understand China is not a typical developing country. This term is a bit antiquated in that it was more appropriate during the 80–90’s to describe the emerging countries that were not fully developed not part of USSR and not Third World Countries.
你要知道，中國並非一個典型的發展中國家。
“發展中國家”這個稱謂已經有點不合時宜了，它更適用於形容上世紀八九十年代的一些新興國家——它們既不是蘇聯的一部分，同時也不屬於第三世界，這些國家當時尚未充分發展起來。
China is what we call a newly indusrialized country. Its economy is still not completely dominated by services and trade because the industry is very strong and predominant. Among the features we can find: export-driven and fast-growing economy developing urban centers large corporates strong political leadership and high human development index.
中國是我們常説的新興工業國。在中國的經濟中，由於強大的工業佔據了支配性地位，服務業與貿易尚未完全成為經濟的主導。
在這些特點中，我們可以看出，中國擁有由出口驅動的快速增長的經濟、建設中的城鎮中心、眾多的大型企業、強有力的政治領導以及較高的人類發展指數。
Here is a map of newly industrialized countries (red).
這張地圖顯示了世界上的新興工業國（圖中所示的紅色部分）。
Terry Newman Ten years living and doing business in China.
Answered 16h ago
Because US politicians in order to get votes and corporate support have eroded the tax base to the point that basic infrastructure (and also other basic services like education and health) can no longer be effectively funded. Adding to their woes is the fact that Washington has been paralysed for 12 of the last 16 years due to the failure of either party to control simultaneously the Presidency and the legislature.
因為美國的政客們為了獲得選票和政治團體的贊助已經侵蝕了税收的基礎，以至於基本的基礎建設（還有其他基本的服務，如教育和醫療）不能再得到充足的撥款。一個令這種情況雪上加霜的事實是，在過去16年中，華盛頓政府一直因兩黨不能同時控制總統和立法機關而陷於癱瘓。
Joel Phelan Former USMC NCO and Veteran Programmer Wiggin Libertarian
Answered 17h ago
Joel Phelan 前美國海軍陸戰隊士官，資深程序員，維京的自由主義者
It’s because they started building their infrastructure about 80–100 years AFTER the USA did. Thus the engineering was standardized (mostly by the USA) material costs were down and technology existed that they could reasonably implement that the USA cannot without having to tear out the OLD infrastructure (and as another person answered much of the US’ spending is in maintaining the existing infrastructure roads bridges and train tracks where as China because they (comparatively) have nothing and had almost literally nothing in the way of modern infrastructure 30 years ago did not have these maintenance costs. It’s a problem they will run into going forward.
那是因為他們基建建設的時間比美國晚80-100年。因此，工程已經標準化（大部分由美國製定），材料成本下降，他們可以合理地實施的技術早已存在。而如果美國要使用這些技術的話，就得先把舊建築完全拆毀。另一個人已經回答了這個問題，美國的大部分消費用在維護中現有的基礎設施道路橋樑和火車路線上。因為（相對來説）中國簡直一無所有，30年前幾乎沒有任何現代化的基礎設施，就沒有這些維護成本。未來中國也會面臨美國現在所面臨的基建問題的。
It also depends on what you mean by “ahead”. You can speak of their better maintained highway system yes. But you cannot do so honestly without admitting that part of the reason it’s better maintained than the US system is (aside from only having been in existence for less than 30 years) that it is less than 10th the size of the US highway system and exists in about a third of the land area as the US system. China also has a smaller railway system much of which didn’t exist before 1990. China could afford to deploy high speed rail for example because it HAD to lay the tracks for something anyway. nothing existed in that route before. The US railways network is over 100 years old (and over 150 years old in some places). That’s rail to maintain and replace. Switching equipment. Safety equipment. And so on. China has a few nice modern airports in large cities. That’s because again they had NOTHING before. They can afford to do a re-build and upgrade project on the main airport in Beijing because they don’t have five thousand airports to maintain (fifteen thousand if you count all airfields) as the US does. China has 188 airports and less than 600 airfields total. The USA has 5194 airports and 15095 airfields total. How exactly is China ahead in air traffic infrastructure again?
R03;這同樣要看你怎麼解釋‘領先‘這個詞了，你可以説説他們更好的已有的高速公路系統，但是你必須得接受部分為什麼他們的高速公路系統的養護比美國做的更好的原因，（一方面是因為他們的高速公路系統存在還不到30年）他們的公路系統只有美國的十分之一，存在的地域也只有美國的三分之一；中國同樣還擁有一個更小的很大部分在1990年以前還不存在的鐵路系統，例如，中國能夠負擔得起高速鐵路是因為中國為了一些事情不得不鋪設鐵軌，在那條路上本來什麼都不存在。美國的鐵路網已經存在了超過100年了（有些地方已經超過150年了）；那是需要維護和替換的軌道，交換機，安全設備，等等；中國的大城市有少量的一些漂亮的現代化的機場，這再次是因為在那以前那裏什麼都沒有；他們能夠負擔得起重建或者升級北京的主要機場是因為他們不像美國有5000個機場要維護（如果你把所有的飛機坪也算上，那就是1.5萬個）；中國總共才有188個機場，不到600個飛機坪；美國總共有5194個飛機場和15095個飛機坪。所以中國的航空交通設施哪裏比美國先進了？
China should eventually MOVE ahead as they continue to liberalize their economy and government simply due to demographics (having 5 times the population of the USA the Chinese economy will have to surpass the US economy just to keep the people in jobs and clothes as they move out of being a mostly agrarian society to a more diversified nation - though the current forced relocation of entire villages to metropolitan areas could backfire. Which I suppose is another way the USA is currently ahead of China - we don’t forcibly relocate our citizens off of their property to cities hundreds of miles away (or anywhere at all). Of course a citizen’s property in the USA IS their property. It doesn’t belong to the government which can then take it away with no justification at all required. China’s not there yet.
中國總是向前發展的，因為他們繼續開放經濟和政府，僅從人口數量看（美國人口的5倍)也能知道，中國經濟必定要超越美國經濟才能讓人們有工作做，有衣服穿，他們也正在從一個農業為主的社會向一個更加多元化的社會轉變 - 雖然目前將整個村莊強制搬遷到大都市地區的行為可能會事與願違。我認為在這件事上美國使用的另一種方式要比中國先進得多 - 我們不會強行讓我們的公民搬遷他們的財產到數百英里遠的地方（或其他任何地方），當然，在美國，公民的財產是他們的財產，它不屬於政府，可以沒有任何理由地把它們拿走，中國還沒達到這一步。
Kalynn H lived in The United States of America
Answered 19h ago
Because the U.S. and China spend money on different things. Much of the U.S. federal spending goes to our military foreign affairs and NATO. Our spending also focuses on programs like social security housing and healthcare. A new infrastructure plan is expected in the near future. So to sum things up each country spends their money on high priorities. Infrascture I would assume is a high priority for China and hasn't really been for the U.S.
因為美國和中國把經費花在了不同領域上。美聯邦的大部分費用花在了軍事外交和北約上，同時我們也關注於類似社會住房保障和醫療保健這樣的項目。在近未來，預計會出台一個基礎設施（建設）計劃。所以，總而言之，每個國家都把自己的錢花在高優先級事項上。我猜想基礎設施（建設）對於中國而言是個高優先級事項，但對美國而言卻真不是這樣。
Brandon Hawthorne former Graphic Artist Illustrator Comercia Photog. at Creative Advertising (1963-2010)
Answered 19h ago（前圖形藝術家插畫家）
China's government and the people in it are much more involved in what's best for China and not just what's going to benefit themselves. Unlike the United States where the people running the country seem to have little interest beyond what's best for themselves and their constituents.
中國政府和其官員更多地參與到最有益於國家的事物中，而不是那些只有利於他們自身的事物。而美國不是這樣，運轉國家的人看起來對除有利於他們自己和其選民的事物以外的其他事情都沒有任何興趣。
While they are technically a socialist country they encourage entrepreneurship and innovation.
雖然理論上而言中國是個社會主義國家，但是他們鼓勵創業和創新
They also tend to ignore copyrights and international patent laws taking advantage of the Innovation done by other countries without acknowledging the contribution or paying for it.
同時，他們也傾向於忽視版權和國際專利法，（毫無顧忌地）利用其他國家所做的創新還不承認其貢獻或為此支付專利費用。
But I think mostly it is just the fact that the people running China really are interest in making China more successful.
但我認為，大多數情況下，那些領導中國的人確確實實是專注於如何使中國更加成功這件事上。
Here politicians will fight anything that might benefit the country if they don't think it's going to be a benefit themselves and their constituents directly.
（而）這裏的政客們卻會對抗任何有利於國家卻不能讓他們自己或其成員直接受益的政策。
Healthcare is a perfect example if they would just sit down together and work out all the details they could come up with a healthcare plan that would benefit everybody except maybe the people in the healthcare industry who are ripping off the population with excessive healthcare charges.
醫療保健是一個很好的（直譯：完美的）例子，如果他們能夠坐在一起制訂出每個細節，（那麼）他們就可以拿出一個除了那些正從（忍受）超高醫療費的人們身上榨取利益的醫療行業（從業者）外每個人都會從中受益的醫療保健計劃。
But each group is afraid that somebody is going to benefit more than they are therefore they'd rather see nothing done at all so that's what happens nothing.
但是，每個團體都害怕別人會比他們受益更多。所以，他們寧願看到什麼都不改變，所以也就什麼都沒有發生。
Most developed countries have modern high-speed railways but not the United States.
大多數發達國家都擁有高速鐵路，但是美國沒有。
No we're trying to go back to using coal while the Chinese are trying very hard to get away from using coal and develop clean energy to fight there terrible pollution problems.
哦不！當中國人為了對抗倒了大黴的污染問題，正在玩了命兒地擺脱煤炭並開發清潔能源的時候，我們卻企圖倒退回去重新使用煤炭！！
We are ignoring the problems and hoping that they will just go away like climate change for instance.
我們無視諸如氣候變化這樣的問題並希望它們能（自動）消失！
I think that the United States is on a down slope that we may not see the end of for a long time. We lack the one thing that's most important we lack cooperation.
我認為美國走在了一條長長的我們看不到盡頭的下坡路上。我們缺乏一樣最重要的東西——我們缺乏團結！
Patrick Bindner
Answered 13h ago
The basic premise of the question is incorrect. China has deficient infrastructure in much of its territory whereas the US has solid & pervasive infrastructure throughout its territory. It is in China’s major cities that Chinese infrastructure surpasses some levels of US infrastructure development & that is entirely due to being newly installed in places that were previously bereft of modern infrastructure. US infrastructure is now old but it blankets the nation.
問題的基本前提是不正確的。中國在其大部分領土上的基礎設施不足，而美國在全國範圍內擁有紮實和普遍的基礎設施。在中國的一些大城市，中國的基礎設施超過了美國基礎設施建設的某些水平，這完全是因為它們是新建設在以前沒有現代基礎設施的地方。美國的基礎設施現在已經很舊了，但它覆蓋了整個國家。
中國對印度出口急劇增加，印度網友憤怒！
Indian exports to China rises sharply in first four months; Imports rise also
前4個月，印度對華出口急劇增加，進口也增加
BEIJING: After years of decline, Indian exports to China rose sharply in the first four months of this year registering a 20 per cent increase to $5.57 billion, though the trade deficit continued to persist.
經過數年的下滑，印度對華出口今年前4個月急劇增加，創下了20%的增幅，達到55.7億美元，不過貿易赤字仍然持續。
Indian exports received a major boost mainly due to China increasing the steel consumption by importing big quantity of iron ore as well as gems and diamonds besides cotton materials.
印度出口之所以受到極大推動，主要是因為中國不僅大幅增加了鐵礦石的進口，而且增加了寶石和鑽石以及棉花原料的進口。
The India-China trade grew by six per cent to $26.02 billion from January to April this year, according to the data of China’s customs accessed by PTI here.
根據中國海關的數據，今年1月-4月，中印貿易增加了6%，達260.2億美元。
As per the data, the Indian exports have gone up to $5.57 billion, registering a 20 per cent increase. China’s exports to India too amounted to $20.45 billion, a 14 per cent raise.
數據顯示，印度對華出口增至55.7億美元，創下了20%的增幅。
中國對印出口也達到了204.5億美元，增幅為14%。
Rahul Kumar
Rahul Kumar – 2 days ago
Raw iron ore should never be sold to China. They’ll send that same back to India as finished iron and steel rods at ridiculously low prices and finish off our domestic iron and steel industry
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鐵礦石千萬別賣給中國
中國買過來後，會加工成鋼鐵，然後以低價傾銷印度，從而擠掉印度鋼鐵工業
PAVAN P
PAVAN P – HINDUSTAN – 2 days ago
CHINA SHOULD ALLOW MORE INDIAN IMPORTS AND LEVEL THE TRADE DEFICIT WHICH IS HUGELY IN FAVOUR OF CHINA! INDIA IS AT A MAJOR DISADVANTAGE BECAUSE OF LOW CHINESE DEMAND FOR INDIAN ITEMS! JAI HIND!
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中國應加大從印度進口。
儘量消除中印貿易赤字。
中國對印度商品的需求很低，使得印度在貿易中處於相當不利的地位。
印度必勝！
vermakavi Verma
Kavi Verma – Jodhpur – 2 days ago
Do not sell them raw products just the processed thing only
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別把原材料賣給中國，要賣就賣加工過的產品
Sunil E
Sunil E – Hyderabad – 2 days ago
Like to see more finished product exports and not raw material!
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希望更多成品出口，而不是一味出口原材料！
Hemant Gupta
Hemant – 2 days ago
India should do the reciprocal. Should ban Chinese product’s.
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貿易應是互惠互利的，應該封殺中國貨
Vishnu Swaroop Kyanam
Vishnu Swaroop – Bangalore – 2 days ago
Exporting Iron Ore is a Bad Idea. If we hadn’t exported Ore they would have imported more Steel.
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出口鐵礦石不是好主意
如果我們不出口鐵礦石，可能他們就得加大鋼鐵的進口了
Speak sense
Speak sense – 2 days ago
Stop the foolish cow protection… export beef and exports will rise globally….
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別保護牛了
加大牛肉的出口吧
Anonym
Shoeb – New Delhi – 2 days ago
Import all raw materials even if we have and export only finished products.
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只進口各種原材料，即便不缺原材料也進口，加工後出口成品
Anonym
Shoeb – New Delhi – 2 days ago
Only beggar countries will export raw materials. Stop this immediately.
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只有乞丐國家才會出口原材料。
趕緊叫停
Hudaf Shaikh
Hudaf – 2 days ago
India should impose additional duties on imports from countries where the trade imbalance is more than 50% and deficit is more than $500 million
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哪個國家對印度存在的貿易盈餘超過5億美元，印度就該對哪個國家施加額外的進口税收。
Givson kamson
Givson – 2 days ago
Export should be higher than the imports. There is an imbalance in the trade between India and China. China is however benefitting as their export is more than its import.
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出口應高於進口
印度和中國之間存在貿易不平衡。
中國是受益者，他們的出口超過進口
Rajib Biswas
Rajib – 2 days ago
What is the benefit of increasing the exports of raw materials and importing end product at higher costs.
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增加原材料的出口，然後高價進口成品，這樣有什麼好處？
Hardev Singh
62
Hardev – 2 days ago
One never knows one day we may have to confront Chinese warlike equipment and armour manufactured by using Our Iron Ore
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天曉得，總有一天，我們也許不得不面對用印度鐵礦石造出來的武器裝備
LAXMAN DESAI
Laxman – 2 days ago
at this rate we will slowly become colony of china.. like in the past british guys used to buy raw cotton from us n send value added fabric back to us. . we are exporting ore n getting steel back.. same kind of set up… our govt should keep watch on this.. exporting raw materials n getting finished goods back is not a good commerce..
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照這麼下去，我們會慢慢淪為中國殖民地的
就跟過去一樣，英國人通常買我們的棉花，然後把高附加值的紡織品賣給我們。
現在我們出口鐵礦石，而進口鋼鐵。
Sameer Pandit
Sameer Pandit – delhi – 2 days ago
Modi modi
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莫迪，莫迪
Anonym
Shoeb – New Delhi – 2 days ago
Learn from China. They import iron ore even if they have reserves. They export steel. They import coal from N Korea even if they have the reserves. Are we a backward country like N Korea to drain away our natural resources?
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向中國學習。即便仍有庫存，他們仍進口鐵礦石，並出口鋼鐵。
類似地，他們也從朝鮮進口煤炭。
作為落後國家，難道我們要消耗掉國內的自然資源？
Anonym
Shoeb – New Delhi – 2 days ago
Don’t export any agricultural products that drain our water resources. Instead import them to save water.
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別出口農產品，畢竟種植農產品耗盡了水資源。
swatant shakti
swatant shakti – 2 days ago
Fair trade! Not free trade!!
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公平貿易！
Rajesh Vyas
Rajesh – Rajesh Vyas – 2 days ago
THE ADVERSE BALANCE OF TRADE IS INDEED ALARMING.
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貿易不平衡確實令人擔憂
Speak sense
Speak sense – 2 days ago
What Indian exports to China rises sharply …. import are four time the exports….
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印度對華出口急劇增加？
進口是出口的四倍啊
shabir contractor
shabir contractor – 2 days ago
a very healthy trend.
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非常健康的走向
RaMa Rajya
RaMa Rajya – 2 days ago
Due to various curb imposed on import of chinese goods it is possible.
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考慮到對中國商品的進口施加了各種限制，這是可能的。
THE TIMES 0F INDIA
Priya Bimal – Zozar, Kashmir – 2 days ago
Dragons will eat our all cows.
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中國龍會吃掉我們的牛的
Numerologist VIKASZ
印度五代機計劃陷困局 比殲10立項還早
印度，作為發展中國家中的大國，擁有着傲人的經濟發展速度，其有着自己的驕傲，也有着屬於自己的大國雄心。在裝備發展領域，印度一直謀求着國產化，為此投入了大量的資金和時間；雖然一路坎坷，但卻一直不懈。
在戰機領域，4代（俄標）輕型的LCA算是印度的第一次嘗試，其立項時間比我國殲-10稍早，驗證機首飛時間晚了幾年，之後就一直受超重和質量問題困擾。至今，其裝備數量比殲-10系列差了一個數量級，而國產化程度也只有60%。LCA不算一個成功的案例，無論是發動機、氣動設計，還是飛控系統、航電系統，都是在外國的幫助下完成的，然而最後結果卻令人十分的失望。不過LCA卻使印度瞭解了現代化戰機的整個研製流程，同時對自身能力也有了一個現實的認識。
基於這種認識，對於第5代戰機，印度選擇了在俄羅斯T-50戰機的基礎上，以俄羅斯研發為主，發展自己新一代的FGFA戰機。從理論上將，這是一個很現實的選擇，也是一個快速成功的捷徑。然而，前蘇聯的解體對俄羅斯的傷害太大，俄羅斯剛要緩過來，敍利亞戰爭以及其帶來的負面結果又將俄羅斯拖入了深淵。嚴重受損的經濟制約了技術的研發，俄羅斯在4.5代戰機上還算積累頗豐，然而在5代機技術上，俄羅斯的準備就顯得有較多的不足了。
T-50，俄羅斯為自己研發的第5代戰機，雖然以前國內有不少人對其性能讚譽有加，甚至是吹捧，然而當潮水脱去，我們就能發現是誰在裸泳。無論是國內還是國外對T-50的仿真測試表明，其隱身能力只比4.5代戰機非掛載情況下稍好，比F-22/殲-20等相差一個數量級。而隱身能力，恰恰是5代機區別於4代機的革命性、本質性技術。其目前的發動機依然是用於SU-35上的同類型的117發動機，而新一代的“代號30”的發動機，還處於地面測試階段。從2010年首飛至今，其原型機已露面9架，但卻一直見不到主彈倉打開的圖片，格鬥彈倉更是連是否存在都是很大問題。從武器配套上看，俄羅斯所謂的新一代的RVV-SD中程空空導彈、RVV-MD格鬥導彈，都只是R-77/73的改進產品，比中美新一代的導彈都有不小的差距。
T-50隱身能力仿真測試結果
難以令人滿意的性能，經濟的困窘，T-50項目進度一拖再拖，近期更是傳出了要“凍結”的消息。對於俄羅斯來説，如何處理T-50是自己的選擇，然而對於印度來説，一旦T-50項目受困，FGFA項目將被迫跟着延遲。而且，印度對FGFA有着更高的要求，是在各方面都達到“完全體”的T-50。2016年，印度向俄羅斯提交了FGFA項目多達40個的主要需要改進的問題，包括髮動機、隱身性能、雷達系統、傳感器系統、超音速巡航能力等。原本雙方的協議是各提供40億美元的研發資金，然而至今印度只出資了約3億美元，原因是俄羅斯拒絕印度更多的參與T-50項目的研發。印度希望這40億的投資能夠換取T-50所有的技術和生產工藝，然而俄羅斯卻將價格直接提高到了70億美元，因為俄羅斯認為印度需要補的基礎課太多。也許兩者終將互相妥協，然而這之前只能暫時停滯。
對於這種情況，印度提出了自己新一代的中型機計劃——AMCA。AMCA項目依然是與其他國家聯合研製，計劃2030年之前首飛，2035年之後開始生產。從時間上看，這個項目是比較務實的，只是搞笑的是，其聯合研製國恐怕還是俄羅斯，這不得不讓人無語。
印度目前GDP已接近俄羅斯的2倍，快速增長的經濟使其野心勃勃，然而在新一代戰機研發上，印度即使想投入大量的資金，卻依然直接受困於俄羅斯的進展，這就是裝備受制於人的結果。對於印度來説，也許最好的道路是一方面努力發展本國的工業，提升自身的研製實力，一方面降低對裝備指標過高的要求，使得新裝備能夠按時服役。只是，印度的自信顯然使其不會這麼“老實”。
俄印五代機又泡湯：T50為何命途多舛？
上一期的文章裏我們還專門談到了俄羅斯的國防工業，我在那篇文章裏還專門了説印度的資金是俄羅斯國防工業的支柱。結果，剛剛過了一天，印度好像突然回過味來了，那個印度往裏砸錢俄羅斯提供技術的五代機合作計劃泡湯了……
據美國《防務新聞》24日報道，俄印五代機合作談判已經失敗，因為俄羅斯方面提出的價格讓印度“無法接受”。報道中説，俄羅斯要求印度支付70億美金，而且堅決不能還價。但是這回俄羅斯的計劃失敗了，70億美金不還價的態度，徹底把印度給弄的肉疼了。薅羊毛偏找準一隻薅，擱誰誰也扛不住啊。
俄羅斯與印度聯合研發的這款五代機叫做FGFA，FGFA將具有隱身特性、更大推力的發動機、更強的目標截獲能力，並可攜帶新型機載武器。該機的一種雙座改型將裝備印度空軍。據悉，這款戰機有可能是俄羅斯T50戰機的改進型。
但是説實話，T50從2010年1月29日首飛直到現在，依然處於試飛狀態，現在的進度都不一定能趕得上咱們國產的FC31。這幾年中，不斷有俄羅斯媒體曝出T50早期量產型即將交付部隊或者俄羅斯空軍即將接收首批T50的新聞，但到目前為止結局依然慘淡。
這其中也不乏技術的問題，比如T-50還缺少第五代機所要求的高度智能化綜合信息系統、自動抗干擾裝置和自動控制系統等。然而這些問題對於俄羅斯來説都還是小事，雄厚的原始技術積累使外界相信T50在技術方面的障礙絕對不是影響其成敗的關鍵因素。對於俄羅斯來説，最大的問題就是沒錢！
早在2010年，印度斯坦航空公司就和俄羅斯簽訂了聯合研發戰機的合同。也正是這個時候，俄羅斯的矛盾心理開始表現的越來越明顯。俄羅斯覺得在技術轉讓方面的生意做得太虧了，於是在面對印度時開始表現的推三阻四。
印度則表示我們花錢就是為了技術，你不給技術，我就不給錢，於是終止了撥款。然而印度也並不想輕易放棄，畢竟在這個世界上只有從俄羅斯才能買到五代機技術了，於是又找俄羅斯合作，如此週而復始好不熱鬧。
但是實際上，我們有理由相信俄羅斯才是最不甘心的國家。作為蘇聯分家之後的老大，每一個俄羅斯人心裏都懷揣着一個軍事帝國的夢想。然而俄羅斯的經濟實在是太不景氣了，即使普京在國防工業上投入了巨大的精力，在面對動輒上百億美元的研發經費時還是得發怵啊。GDP都沒有，哪來的軍費支出呢？
俄印研發T50坎坷多，一旦暫停損失慘重
T-50戰鬥機是一款由俄羅斯聯邦聯合航空製造公司旗下蘇霍伊航空集團主導，在“未來戰術空軍戰鬥複合體”（PAK-FA）計劃下開發、生產的高性能多用途戰機。作為第五代戰鬥機，其原型機於2010年1月29日進行了首次試飛，於2010年2月6日和2月12日，進行了第二次和第三次飛行。截至2010年8月31日，試飛17次，到11月中旬，共進行了40次試飛。第二架原型機由2010年年底開始飛行試驗，但被推遲直到2011年3月。2012年後，俄羅斯國防部購買首批10架評估試驗機，然後在2016年後裝備60架標準型號。首批戰機將配備現有技術引擎。T-50型號戰鬥機預期服役壽命為30–35年。
直到近年的第五代戰機T-50出現才讓人們發現，它確實航空大國之底氣.可謂它的樣子太怪，以至於有人評價為蘇-27的扁平版。作為第五代戰鬥機，其原型機於2010年1月29日進行了首次試飛。截至2010年8月31日，試飛17次，到11月中旬，共進行了40次試飛。
T50樣機
20世紀末期，美國率先進入隱身時代，推出F-22戰鬥機，再次拉開了航空技術的差距。F-22所代表的隱身、超音速巡航、超機動和網絡戰能力代表了空戰的新境界，俄羅斯空軍再次面臨來自西方的沉重壓力進入21世紀，俄羅斯空軍委託蘇霍伊設計局開始設計第五代戰機，命名為T50。T是三角翼的意思，前掠翼或者後掠翼的內部代號則為S。在T50設計之初，俄羅斯國防部給蘇霍伊設計局的要求是T50必須能夠對付F-22，壓制F-35和中國未來的五代機。
T50樣機
其實但在T50的研發過程中也是坎坷頗多：
T-50試飛時間原定為2008年，但由於T-50當時尚處於設計階段而無法實現，試飛時間延期為2009年8月，但是在2009年5月時，負責發動機的土星公司暫停研發，試飛再次延期。
2010年1月29日，T-50進行了首次試飛，比美軍的F-22晚了整整二十年。
2011年8月，在第10屆莫斯科航展中，俄羅斯首次現場展示了第五代戰鬥機——T-50。
2012年8月12日，為慶祝俄羅斯空軍成立100週年，俄第五代戰機T-50繼2011年莫斯科國際航展首度亮相後，再度出現在公眾面前。、
T50樣機
俄羅斯一位高級官員表示，俄羅斯或將暫停T-50計劃，等到2030年再重新開發一款5.75代戰機。對此，俄羅斯的不少設計師解釋稱，出於費效比考慮，俄羅斯目前並不需要T-50這類的戰機。
對印度來説真是一虧到底，一旦終止整個計劃，就意味着印度前期所有的投入都打了水漂。不過也有網友表示，這是俄羅斯故意放風嚇唬印度拿錢的，T-50計劃終止與否現在下定論還為時過早。實際上，印度斯坦航空公司(HAL)早在2010年就與俄羅斯蘇霍伊公司簽署了聯合開發戰鬥機合同，由印度出錢，俄羅斯出技術，兩家共同研製。但由於俄羅斯方面在技術轉移問題上的消極態度和T-50原型機研製試飛中遭受的挫折，印度方面終止了撥款。
殲20試飛
印度雖然終止了撥款，但實際上並不想放棄，因為這是印度唯一能獲得第五代戰鬥機研製技術的機會。因為印度即便與美國近年來在軍事合作方面非常密切，美國先後批准向印度出口C-17戰略運輸機和P-81反潛巡邏機等先進裝備，印度如果要購買F-35隱身戰鬥機，估計也也不會成問題。但美國賣給你飛機可以，引進五代技術是想都別想，所以印度繼續找俄羅斯合作也是預料之中的事。
俄羅斯T50一拖再拖，印度會買F35？
作為地區大國的印度，一直有雄心成為世界性的強國，但理想很豐滿，現實很骨感，長期以來，印度一直因為其孱弱的國防工業所拖累，無法更進一步，發展出自己系統完整的國防工業體系，雖然歷史和傳統上沿革了英印的國防工業，之後以此為基礎也發展了一套印度式的國防體系，但長期以來，印度一直陷入，外購——國產——再外購的怪圈，而其所謂國產裝備，譬如阿瓊坦克，LCA敏捷戰鬥機，一直為世人所詬病，也被印度軍隊投了否定票了，前不久，印度剛訂購了一批法國的陣風戰鬥機，而與俄羅斯合作的T50的印度版第五代戰鬥機也在俄羅斯如火如荼的進行中，但限於資金的有限，平時在外購上一向大手大腳的印度，卻在T50上啞火了，T50的進程始終無法提速，而多年來，想美國採購F35第五代隱身戰鬥機也一直是印度軍隊的夢想，那印度能如願以償買到F35隱身戰鬥機嗎？？今天時雨就來分析一二！
作為美國的三軍通用戰鬥機，F35其前身成為JSF，也被稱為聯合攻擊戰鬥機，其中A型為空軍版，B型為短距垂直起降的海軍陸戰隊版，而C型為海軍的艦載機版。
F35由美國洛克希德馬丁公司主研製，研製之初為了分攤成本，與8個國家共同研製：分別為英國、意大利、荷蘭、加拿大、土耳其、澳大利亞、挪威、丹麥、以色列、.新加坡。初始成員國享受F35的採購優惠，而採用三軍聯合通用的模式也是出於降低成本的考慮，但計劃趕不上變化，冷戰的結束和金融危機的接踵而來，使之不再成為國際軍備競賽的香餑餑，有參與國相繼取消了採購計劃，但隨着東亞局勢的趨緊以及中俄相繼開始測試定型新一代戰鬥機，東北亞的日本和韓國相繼開始採購列裝該機，但由於日本和韓國不是共同研製國之一，所以他們的採購費也便宜不了多少！而一億四千萬美元的高價也使這個與F22組成高低搭配的低配版成為了目前國際軍火銷售市場上最昂貴的戰鬥機。
而印度就是該款戰鬥機的又一個潛在採購國，印度希望獲得第五代戰鬥機的夢想由來已久，特別是俄羅斯第五代戰鬥機T50試飛之初，印度就打算請俄羅斯幫其打造印度版的T50，並且基於印度使用俄羅斯SU30MKI雙座戰鬥機的經驗，打算把T50改造成雙座版，可T50的進度卻一波三折，飛機多次起火出現事故，雖然沒人員損失，但也報廢了一架原型機，而首飛的原型機，由於使用強度過大，並且材料方面也有一些缺陷，也處於退休階段。雖然，近日有消息傳來，T50第九架原型機已經首飛，但限於標配發動機129的研製滯後，T50轉為量產型的道路始終躑躅不前。相比之下，中國的殲20的進度則順利許多，目前已經進入初始小批量產階段。
而作為時時刻刻把中國作為潛在對手和目標的印度，又不得不將五代戰鬥機的列裝作為其比肩中國的標杆。既然T50不行，那隻能退而求其次，求購美國的F35閃電II戰鬥機了。
長期以來，印度在國際政治軍事舞台上，一直作為在南亞抵消中國影響的配重存在，所以，印度在美國和前蘇聯之間一直以長袖善舞着稱，雖然印度歷來採購對象是法制和俄製體系，但印度對美系武器一直有好感，甚至於LCA由於印度國產卡佛理髮動機的不給力而無以為繼之時，印度想到的也是美系通用電氣的F404中等推力發動機，相較於在LCA上對採購俄羅斯克裏莫夫發動機的不屑，印度對F404發動機卻情有獨鍾。而美國也投桃報李，甚至一度有傳言，美國將向印度出售其退役的最後一型常規航母美國級。雖然印度因為這樣那樣的問題沒有采購，其原因就筆者看來是採購和全壽命期維護的昂貴費用，以及配套艦載機的採購問題。但可以這麼説，印度人對美國武器的感覺也是良好的。而今F35的外銷訂單，洛馬手中並不算多，閃電II未來總產量也將可能遠沒有達到美國所宣稱的F16戰隼第二的水平，美國很可能在F35這個項目上難以成功獲取高額利潤和回報的情況下，美國很可能會向印度開放出售F35閃電II戰鬥機。而印度到時候是否會接這個球，怎麼接都是個問題，畢竟作為在外購美製武器上不遺餘力的日本的閃電II採購數量也不過區區幾十架，從中也可以看出閃電II除了紙面價格外，維護保養及全壽命週期的價格之昂貴，雖然美國在外銷F35時候特別強調了其可維護性，並強調了一台電腦插入相應接口，即可診斷飛機所有狀況，更換部件時候也將以單元體結構更換，其可維護性已經接近了汽車4S店水平。但飛機畢竟不是汽車那麼簡單，美國的研製設想和實際結果是否能夠吻合還有待後續的觀察。所以印度在是否真正採購F35上也是個撓人的問題，另外採購數量上也是個問題。畢竟這麼昂貴的價格，印度也不是財大氣粗的日本，沒這麼簡單就下決心的！
F35威脅，T50不堪重用俄只能靠這個
美國國防部日前發表聲明説，美空軍將在本週末向歐洲派遣少量F－35A戰機，與此前已部署在歐洲的美軍戰機和其他北約盟國戰機一起進行為期數週的軍事訓練。聲明説，此次向歐洲派遣F－35A戰機參與訓練，使美空軍能夠進一步展示第五代作戰飛機的作戰能力。聲明還説，F－35A戰機計劃於本世紀20年代初部署在歐洲。筆者認為，此次美國派遣F-35入歐的主要意圖為：
第一，威懾俄羅斯
今年以來，以美國為首的北約加大了向俄羅斯的壓迫力度，先是向東歐及北歐增派陸軍力量，隨後又接納黑山成為北約的一份子。在今年3月28日，歐洲盟軍最高司令兼美軍歐洲司令部司令斯卡帕羅蒂將軍更是在美國國會聽證會上直言不諱的稱，為遏制俄羅斯，需在歐洲再部署一個美國裝甲師和額外的海軍力量以及第五代戰機，而該講話很快就得到了應驗。
此次入歐的F-35聯合攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰鬥攻擊機，主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，屬於第五代戰鬥機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。F-35也是世界上最大的單發單座艦載戰鬥機和世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰鬥機。
與之相對，俄羅斯自己的第五代戰機T-50的研製工作卻進展緩慢。首先T-50在航電設備方面遜色不少，航電設備一向是俄製戰機的“軟肋”，T-50缺少第五代機所要求的高度智能化綜合信息系統、自動抗干擾裝置和自動控制系統等。與F-35的“多功能綜合射頻系統”相比，T-50還缺乏全頻譜自衞能力。其次T-50隱身能力不足，對雷達的“隱身”能力是第五代戰機應具備的基本性能，T-50只是部分實現了這一特性。它採用等離子隱身技術，機頭、機艙、機翼、進氣管等都採用了獨特的形狀設計，武器艙也採取內置方式，使其雷達散射截面僅有0.5平方米，但其隱形能力仍明顯遜色於F-22。對同一部雷達，T-50的暴露距離大約是F-22的兩倍。因此T-50即使已經首飛成功但離批量生產和形成戰鬥力還相差很遠，短期內想讓T-50對抗F-35恐指望不上。
而且，美國這次派遣的是F-35A型，特別適合在歐洲大平原這樣的地形上作戰，可以推斷現在的少量進駐應該是給未來的大規模進駐做“開路先鋒”。因此可以想象一旦未來F-35真的大批入歐，會給俄羅斯的空天安全帶來多麼大的壓力。
第二，爭奪歐洲五代機市場
在未來，歐洲國家顯然也會需要大量的五代機來滿足本身國防需求，但是到目前為止，歐洲國家還沒有一個成熟的五代機方案，這顯然對於美國來説是一個大市場，同在在F-35的研製過程中，除了美國，英國、意大利、荷蘭、加拿大、挪威、丹麥、澳大利亞和土耳其也為開發計劃提供了43.75億美元經費。因此此次F-35入歐除了向俄羅斯施壓，美國也打算通過展示其性能借此向歐洲的北約盟友推銷，以爭取大筆的軍火訂單。
而面對北約的空中壓力，俄羅斯在自己五代機還難堪大用的情況下采取的有力回應之一就是升級防空系統。2月26日，俄羅斯空天防禦軍事科學院院長弗拉基米爾·利亞波羅夫中將在接受莫斯科回聲電台採訪時稱：俄羅斯已開始為“S-500”防空導彈系統培養操作技術人員。目前，未來的導彈操作人員目前正在學習公共課程，之後將開始掌握有關“S-500”的專業知識。S-500“普羅米修斯”機動防空導彈系統具備多種功能，集防空、反導於一身，是目前俄羅斯最先進的防空系統。據報道，其彈道導彈探測距離達2000公里，有效反射面積為0.1平方米目標的探測距離為1300公里。同時確定彈道導彈彈着點的誤差為15公里。確定航空目標的距離為800公里。不但能夠打擊敵方飛機、低軌道運行的衞星，還能夠打擊位於末、中端，飛行速度達7千米/秒的彈道導彈。S-500的正式入役意味着俄羅斯的防空反導水平會再次提高一個等級，將有能力與F-35一較高下。不言而喻的是，在未來的歐州將會上演一場空地角力的“大戲”。
俄專家攻擊殲20“非五代機”T50能吊打中美
近日，筆者讀到了俄羅斯軍事專家尤里·格拉諾夫斯基撰寫的一篇PAK FA原型機T-50與美國、中國第五代戰鬥機對比分析的文章。此文中充滿了一些看來讓人匪夷所思的“奇葩觀點”，當然，也在相當程度上反映了俄羅斯航空科技界對於其他國家第五代戰機的主流想法。
觀點一：中國殲-20和FC-31兩型戰機只是與蘇-35同代的4++代戰機，根本不是第5代戰機。
尤里·格拉諾夫斯基認為，殲-20和FC-31還處於試飛階段，技術上不夠成熟。而之所以將殲-20稱為4++代戰機，是因為該機的雷達反射截面積只達到了蘇-35的水平。此外，殲-20還無法實現在不開加力的情況下進行超音速巡航飛行。
殲-20。
但筆者認為，對於殲-20和蘇-35雷達反射截面積的對比問題，因為目前中國空軍已經同時裝備了這兩個機型，通過實際測試即可一目瞭然。而且，無論怎麼説，殲-20都是經過中國航空科技人員精心設計的一款全新隱身戰機，其雷達反射截面積根本不可能還與基本繼承了蘇-27氣動佈局的蘇-35處在同一水平上。另外，在動力系統上，殲-20依然有很大的改進潛力，用更大推力的國產渦扇發動機代替俄製發動機是必然的趨勢，不開加力超音速巡航是必然要實現的重要性能指標之一。
在將中國殲-20和FC-31排除出第五代戰機隊伍後，尤里·格拉諾夫斯基又對比了T-50與美國F-22A、F-35A的性能，並且再次拋出了更為“奇葩”的觀點。
觀點二：在近距格鬥中，T-50能夠全面壓制F-22A、F-35A。因為T-50的爬升率為330米/秒，而F-22A只有250米/秒，F-35A則更低，僅為200米/秒，還不如很多第四代戰鬥機。
對此，筆者又難以認同。對於不同型號戰機的近距格鬥性能比較，本來就是一件非常困難的事情。因為類似海平面垂直爬升率這類數據往往有很多種説法，來源不一。尤里·格拉諾夫斯基聲稱F-22A的爬升率只有250米/秒，這一數據來自哪裏不得而知。但是根據2005年美國空軍首次對外公佈的數據，F-22A爬升率達到了驚人的355米/秒。此外，雙方戰機的近距格鬥也不僅限於垂直機動，還包括水平機動、加減速能力等，比如最大穩定盤旋速度、最大瞬時盤旋速度等數據也是很重要的參考依據。尤里·格拉諾夫斯基僅憑藉所謂的爬升率數據對比就斷言T-50機動性遠超F-22A、F-35A，顯然過於武斷。
觀點三：T-50的內置彈艙可以掛載12枚空空導彈，而F-22A只能掛載8枚，F-35A也僅有4枚。
筆者認為，的確，F-22A在執行空戰任務時，一般在機腹彈艙掛載6枚AIM-120中遠距空空導彈，在兩側彈艙掛載2枚AIM-9近距空空導彈。而F-35A一般在兩側彈艙內掛載2枚JDAM制導炸彈和2枚AIM-120中遠距空空導彈。但是，T-50如何在機腹中線的兩個串列式內置彈艙裏掛載多達10枚空空導彈（姑且不算據説可以掛載於進氣道外兩側小型彈艙內的2枚近距空空導彈），實在是難以想象。不同於F-22A和殲-20那種幾乎與機腹等寬的單一大型彈艙，T-50採用了寬度較小的雙彈艙設計，而且為了配合機腹兩側進氣道呈前後串列布局。如何在1個機腹彈艙內掛載5枚空空導彈，哪怕都是R-60這種號稱是尺寸最小的近距空空導彈，也是難以置信的。
應料敵從寬、預己從嚴
尤里·格拉諾夫斯基的文章中還有不少類似充滿漏洞和無法自圓其説的觀點，筆者不再一一列舉。但看過此文後，筆者並不覺得作者無知可笑，反倒多有感慨。
事實上，近年來俄羅斯媒體上這種所謂“權威專家”的言論舉不勝舉，基本上都是俄製武器天下無敵。前一段時間，筆者甚至看到一位俄羅斯導彈與火炮科學院院士和軍事科學博士康斯坦丁·西夫科夫所寫的文章，表示俄製22350“戈爾什科夫”級護衞艦（滿載排水量4500噸）的戰鬥力全面超過法國和意大利聯合研製的“地平線”級驅逐艦（滿載排水量7050噸），簡直是自信心爆棚。
反觀我國，尤其是某些網站和自媒體上，過於誇大國產武器性能、貶低國外同類武器的言論也並不罕見。這樣做固然有出於增強國人自信心的考慮，但是更應該公正客觀地看待國內外同類武器的差距，盲目浮誇的做法並不可取。對於軍工業內人士和軍方來説，正確評估己方和潛在對手的軍事實力和裝備性能，也是在未來取得勝利的關鍵所在。
“戰略上藐視敵人，戰術上重視敵人”，樹立戰勝敵人的信心，並不意味着在戰術上盲目自大。
當然，對於當今世界各軍事強國來説，無一不對本國最先進的軍事科技和部隊作戰實力予以最高的保密級別。因此，在掌握本國軍力和裝備性能的前提下，往往很難就對手的真實情況進行對比分析。那麼，這時就要採取“料敵從寬、預己從嚴”的辦法。
美軍長期以來一直奉行“料敵從寬、預己從嚴”的準則。在各種演習中，美軍所面對的最強大的假想敵往往並非曾經的蘇聯或如今的中國、俄羅斯、伊朗等國，而是美軍自身。美軍的發展目標就是不斷進行技術和戰術方面的升級改進，以力圖使明天的美軍戰勝昨天的美軍，沒有最強，只有更強——這才是這支當今世界最大強大軍隊的最為可怕之處。
此外，美國在評估潛在對手國家的軍力時，時不時就會拋出一本《X國軍力報告》，往往也會誇張地渲染該國軍力之強大，甚至大有動搖美軍地位的危險。這樣做固然有為了找國會要軍費而故意哭窮、裝慫的意味，但是也會刺激美軍想方設法戰勝強大對手的意願，促進其作戰能力的進一步提升。
從美國主流媒體的特點看，一直存在着唱衰本國政府和軍方的傳統，不斷挑事、“搞事情”。新任美國總統特朗普硬懟以《紐約時報》和CNN為代表的各大美國主流媒體，也有這方面的原因。這些美國主流媒體經常會誇大某種美軍現役裝備的缺陷，貶得一無是處，尤以F-35“閃電”Ⅱ隱身戰鬥機和LCS瀕海戰鬥艦為代表。這種以偏概全的“挑刺”式做法也常常使外界，尤其是其他國家忽視了這些先進武器背後的強大實力，從而得出其不堪一擊的結論。
因此，當我們看到美國國內媒體不斷批評本國軍方裝備是“廢柴”時，就應更加冷靜地進行分析判斷，而非就此認為這種裝備真的就是“廢柴”，以至於傳出某型國產三代機“槍挑F-22”的説法。
當然，我國軍工企業和軍方對於“料敵從寬、預己從嚴”也是深有體會並貫徹到實際行動中。比如，在我國12.7毫米機槍發展史上就有這樣一段佳話。在20世紀 80年代中期，我國輕武器科研人員瞭解到當時蘇聯已經裝備部隊的第二代12.7毫米機槍NSV的全重僅為25公斤。其實，事後證明這是當時的一個誤傳，25公斤是NSV的槍身重量，其加上6T7三腳架後的全重也達到了41公斤。但是，我國輕武器科研人員就此確定了將新型12.7毫米機槍的全重降到25公斤以下的終極目標。由此，我國製造了當今世界上全重最輕的12.7毫米機槍——89式。該槍加上三腳架之後的全重為26.3公斤，雖然最終未能達到小於25公斤的目標，但也創造了世界輕武器發展史上的一項奇蹟。
而在近年來屢上頭條的朱日和軍演中，與各支參演“紅軍”部隊對陣的“藍軍”更是我軍“料敵從寬、預己從嚴”的典型之一。這支“藍軍”部隊具備世界強大軍隊所擁有的幾乎全部戰力，包括戰術核武器、生化武器、戰略偵察預警系統、強大電子戰能力和空中打擊能力等。有的“紅軍”部隊在300公里急行軍中不斷遭到“藍軍”部隊的高強度空襲和生化武器攻擊，甚至會被戰術核武器打擊。到達指定地域展開後，其面對的“藍軍”部隊全部裝備着相當於當今世界最先進主戰坦克和裝甲戰車的國產裝備，而且其信息化程度也比肩美軍。可以説，參演的“紅軍”部隊基本上敗多勝少，經常會被打得潰不成軍。但是，也正是因為有了如此強大的“藍軍”對手、如此嚴酷的戰場環境，才會真正磨練出參演“紅軍”部隊的血性和戰鬥力。
俄空軍司令：應在2017年開始生產T50第五代戰鬥機
資料圖：俄羅斯第五代戰機——T-50。
衞星新聞莫斯科1月23日電俄羅斯空天軍總司令維克托?邦達列夫上將向記者表示，應該在2017年開始系列生產未來前線戰鬥系統（PAK FA，T-50）。
他説：“我對工業企業在這個方面的工作感到十分高興。我不久前去過阿穆爾河畔共青城，視察了製造這種飛機的工廠的工作。目前正在生產的第11架T-50已完工60-70%，這是將要測試的一組飛機中的最後一架。我完全相信，我們今年會結束國家聯合測試，明年這種飛機應該投入系列生產。”
T-50 （航空多用途前線戰機）為第五代戰機，其裝配有最新式的航空電子設備和相控陣雷達。2010年1月29日在阿穆爾共青城進行了首次飛行，2011年8月17日在莫斯科茹科夫斯基2011年國際航空航天展進行了首次公開展示。
印度再次被坑：俄稱印不買T50就別想買S400
美國《國家利益》雙月刊網站2015年12月28日發表題為《俄印隱形戰鬥機合作計劃前路坎坷》的報道稱，莫斯科和新德里價值110億美元的聯合開發第五代隱形戰鬥機的協議處在崩潰的邊緣。最近印度總理莫迪與俄羅斯總統普京在克里姆林宮的會面似乎並沒有打破僵局。
報道認為，印度一直對於在PAK-FA戰鬥機隱形戰鬥機計劃上缺乏貨真價實的聯合開發努力感到失望。更有甚者，印度還擔心這種飛機的隱形能力、航空電子和發動機——目前由俄“土星”科研生產聯合體製造的AL-41F1發動機並不足以為這種第五代戰鬥機提供動力。但是壓垮駱駝的最後一根稻草顯然是因為俄羅斯削減了其採購PAK-FA戰鬥機的規模。在新德里看來，這表明了莫斯科自己都對T-50戰鬥機計劃沒有信心。
報道稱，事實上，在動力更為強勁的“產品30”發動機研發出來之前，俄羅斯空軍只打算購買大約12架PAK-FA戰鬥機。作為購買PAK-FA戰鬥機的替代，俄羅斯打算繼續生產先進的蘇-30和蘇-35。
《印度快報》早先曾報道説，俄羅斯提出把PAK-FA戰鬥機計劃的預算費用從最初的60億美元降至37億美元，但印度方面仍然對此拿不定主意。此外，印度方面對於自己沒有參加這款戰鬥機的開發過程感到不快。印度國防部的一名高級官員對該報説：“俄羅斯在製造出了戰鬥機後，向我們提出了新的出價。付給他們37億美元，他們將給我們製造這種戰鬥機的全部技術秘訣。我們還將從俄方得到三架原型機。”
報道稱，不過，即便在俄羅斯方面修改了條件之後，印度空軍（其印度版本的T-50戰鬥機被稱為“第五代戰鬥機（FGFA）”）還是希望退出這一計劃。一位印度空軍官員告訴《印度快報》：“我們並不傾向於FGFA方案。即便是按照這個價格，PAK FA戰鬥機也還是太昂貴，我們對其性能沒有把握。”
報道稱，除了即將破產的聯合開發第五代戰鬥機的協議，兩國之間的談判也未能就新德里購買S-400地對空導彈防禦系統達成協議。印度已經表示希望購買下一代空中和導彈防禦系統——但是據認為俄羅斯已經把這項潛在的軍購案與PAK-FA計劃掛鈎。
美媒：俄強調T50戰機“進展良好”實為安撫印度
美國戰略之頁網站10月30日發表了題為《俄羅斯現在表示T-50進展良好》的報道，編譯如下：
俄羅斯空軍方面最近宣佈，其新型第五代戰機T-50（或PAK-FA）通過了所有飛行試驗，預計將於2017年服役。這一消息出人意料，因為俄羅斯今年3月曾宣佈，將把2020年之前的T-50生產計劃從52架削減至12架。俄羅斯已有5架T-50原型機正在試飛，但其中一架在火中損毀。
俄羅斯發佈的公告中沒有提及計劃改變的具體原因。但一年多來，印度空軍官員一直在批評T-50項目的進展。T-50是一款與美國F-22戰機對應的俄羅斯隱身戰鬥機。印度人為T-50的研發貢獻了3億美元（迄今為止）。
印度人聲稱，根據2007年的協議，他們有權掌握技術細節，但俄羅斯人提供的技術更新在頻次和詳細程度上均不符合他們的預期。根據經驗，印度人知道，當俄羅斯人對某個軍事項目三緘其口時，通常是因為有壞消息，所以俄羅斯人寧可不分享。因此，在印度空軍就此做出評論之前，必須謹慎看待俄羅斯關於T-50的樂觀評估。這一宣佈可能主要是為了安撫印度人。
將要取代蘇-27的T-50最大起飛重量34噸，比蘇-27更具機動性，電子性能也更佳，具備隱形能力，能進行超音速巡航。按照俄羅斯的承諾，新戰鬥機的飛行壽命為6000小時，引擎可4000小時保持良好狀態。俄羅斯承諾採取世界級航空電子技術，並打造便於飛行員使用的駕駛艙。在大量推進器和電子導航的幫助下，這款飛機甚至比極為靈活的蘇-30更具機動性。
印度人的問題是，這些改善似乎並不值得額外投資。T-50的成本至少比蘇-27高50%，每架戰機大約需要6000萬美元（基本款的成本，如果加上各種配置，費用至少還要增加50%），約等於頂級配置的F-16的造價。蘇-27最初的研製目的是匹敵美國的F-15。
T-50並不是要成為F-22的直接對手，因為這款俄羅斯飛機的隱身能力比不上後者。但如果機動性和先進電子設備達到承諾水平，那麼這款飛機將比F－22之外的其他所有戰機更強。如果T-50售價低於1億美元，會有許多買家。但似乎T-50的價格不止這個數。目前，T-50和中國的殲-20（以及殲-31）是正在研發的、僅有的可能成為F-22競爭對手的戰鬥機。
和F-22一樣，T-50的研發費用不斷增加，看起來其價格至少為1.2億美元，而且前提是生產500架或更多。俄羅斯希望製造1000架。
由於造價高昂，F-22生產數量極少。美國研發人員正尋求把它的隱形技術以及其他技術應用到作戰無人機的研發中。因此，等到T-50在2020年底批量服役之時，也許它就已經被價格較低的隱形作戰無人機淘汰了。美國、俄羅斯和中國都在致力於把隱形技術應用到作戰無人機上。所以，取代當前大多數戰鬥機的機型，可能是大規模生產的第六代戰機——隱身作戰無人機。
梟龍助巴鐵空軍完勝印度蘇30：體形小成戰場優勢
[戰略網綜合]巴基斯坦大規模裝備梟龍戰機的目的是為了替換老舊的第二代的戰機，使得巴基斯坦空軍可以和印度空軍的大量三代機抗衡。
梟龍戰機（巴基斯坦空軍稱JF-17”雷電“）是中國第一種自己全新設計、主要面向外貿的輕型高機動多用途戰鬥機，預備替代“幻影”Ⅲ/5、Q-5、J-7、F-5、米格-21等第二代戰鬥機 和F-16A/B、“幻影”2000等早期三代機。該機最大起飛重量12噸左右，載彈量4噸左右，主要任務是奪取制空權，次要任務為對地攻擊。
梟龍戰機的最大瞬時盤旋角速度比較優異，但是由於發動機推力限制，整體推重比稍弱於F-16，SEP指標不算高，加速和爬升性能稍微欠缺。但是梟龍戰機的空戰推重比高於“幻影”2000，和F/A-18A/B相當，海平面SEP大於295米／秒，和F-16的330米/秒有一定差距。但考慮到梟龍本身還具有一定的發展潛力，未來有改進9000公斤級推力發動機的趨勢。如果這一改進成為現實，梟龍戰機的推重比將比F-16更高，SEP性能也會超越後 者。即便是沿用RD-93的8300公斤推力，目前梟龍戰機的SEP性能也能達到三代戰鬥機的中游水平。由於空空導彈的進步，SEP雖然對飛機性能至關重要，但對空戰勝負的影響力卻在降低。對於一種價格只有F-16一半的戰鬥機，過度求全是不現實的。即便如此，梟龍戰機的SEP還是比號稱“三代半”的瑞典JAS-39戰鬥機更有優勢。
梟龍戰機裝備巴基斯坦空軍後，其作戰對象將是印度空軍的300～400架三代戰鬥機，如“幻影”2000、米格-29、蘇-30MKl等。在下個10年，巴基斯坦老式的“幻影”Ⅲ／5、J-7M、J-7P、J-7PG和Q-5等戰機大部分要退出現役。那時，巴基斯坦擁有的高性能戰鬥機或許就是 30～60架中國J-10出口型，以及100架左右高速性能不很突出的F-16和150架梟龍戰機。一旦發生戰爭，這一空中實力是遠遠不夠的。
所以，巴基斯坦空軍提出儘量在不過度提高價格的情況下提高高速性能。為此，04架樣機採用了DSI進氣道，並修改了整個前機身，全機重量降低了200公斤，高速阻力也得以降低，同時提高了發動機的進氣品質特性。更換DSI的意義不僅僅是減重，更在於改善了進氣一推進系統的效率，能夠在同樣高度和速度下提供更大的實際推力。這不僅提高了SEP，還提高了高速飛行能力——梟龍戰機的DSI取值設計在1.4馬赫以後總壓恢復比F-16高3%、1.8馬赫以後提高甚至達到 10%。每提高1%的總壓恢復係數，可以產生1.5%的推力增益，FC-1最大速度原設計目標只是達到1.6馬赫，而改進以後可望達到1.8馬赫左右。最大速度提高的同時，包線靠右端位置的加速性和穩定盤旋能力也得到提高。面對印度空軍大量裝備R-77導彈的 米格-29、蘇-30MKI戰機，改進後的梟龍戰機憑藉高速能力的大幅度提升，基本能夠與之對抗，同時還有體形小、雷達反射面積小的特點，一定程度上還能佔據優勢。
巴基斯坦空軍在01架試飛後，提出將最高速度從1.6馬赫提高到1.8馬赫。從04架的情況推測，經過努力(假如發動機推力能提高到9000 公斤的話)，梟龍戰機最大飛行馬赫數也許還會有所提高，接近或達到F-16的水平。較好的高速性能對巴方的截擊作戰要求是比較實用的。從現在情況來看，由於發動機推力小，梟龍戰機的爬升性能稍微不足，與F-16A／(N差較多，但是比IDF好。對近距空戰最關鍵的盤旋性能指標，穩定盤旋角速度略低於F-16，但是瞬時盤旋性能更好，遠遠超過IDF。這主要歸功於大邊條高渦流升力和低翼載的綜合作用，是梟龍戰機的主要設計亮點之一。
總的説來，中巴梟龍戰機經過不斷設計、改進，目前的水平是：機動性能基本和F-16持平，大迎角性能則要超過F-16，關鍵飛行性能指標遠遠超過IDF。
俄稱中國梟龍已獲出口訂單 印LCA還未形成戰力
據俄羅斯軍工綜合體新聞網7月22日報道，在中國幫助巴基斯坦研製的JF-17“雷電”(FC-1“梟龍”)殲擊機已經得到第一個出口訂單之時，印度“家養”(國產)輕型戰機“敏捷”還需要一年時間才能完全形成戰鬥力。
更令人擔憂的是，使用更大功率發動機的“敏捷Mk2”版本的研製仍然處於畫圖版(設計)階段。雖然計劃在2018-2019年首飛，但是據印方消息人士透露，現在距離關鍵設計審查還有很遠的距離。
印度空軍現在僅有35個殲擊機中隊，其中只有一半飛機有戰鬥力。而要想抗衡中國和巴基斯坦，印軍需要45個有戰鬥力的飛行中隊。在和法國就36架“陣風” 殲擊機供應問題進行的談判順利的條件下，也只能在簽署合同兩年之後才開始交付。與此同時，印度空軍表示，自己需要兩倍數量(72架)的該型飛機。
現在印度軍隊應當迅速列裝“敏捷”戰機，保證在老舊的米格-21、米格-27殲擊機退役之後，不至於形成更大的航空機隊缺口。印度準備在2016年年中之前裝備完全具備戰鬥力的“敏捷”飛機。
但是“敏捷”輕型戰機沒有能力擔負“陣風”中型和蘇-30MKI重型多用途殲擊機的角色。“敏捷”的飛行半徑只有400公里，僅為上述“陣風”和蘇 -30MKI相應指標的三分之一，戰鬥載荷也只有三分之一。總之，“敏捷”戰機無法用於實施深入轟炸式打擊，比如攻擊中國目標。在此背景下，印度必須加快研製先進中型戰鬥機AMCA。這種雙發殲擊機具有較強的隱身能力，能夠進行超音速巡航飛行，應當在2023-2024年首飛。
俄媒稱中國或售伊朗梟龍戰機 俄沒產品與華競爭
[戰略網綜合]中國軍火行業的快速發展讓俄羅斯感到了競爭的壓力，中國軍售的產品多樣而且不斷的更新，而俄羅斯很多的軍工都在吃前蘇聯的“老本”，競爭力只會隨時間的增加而持續下降。
俄羅斯戰略與技術分析中心專家瓦西里?卡申認為，伊核問題國際協議的簽署為發展中伊國防領域合作開啓了新的機遇。在聯合國對伊武器禁運5年期滿前，中國就可在一系列方向上獲得重大進展，譬如向伊朗銷售中國中輕型軍事運輸機。
在維也納達成的協議將對伊軍事技術合作制裁維持5年，但制裁範圍僅限進攻性武器。同時，金融制裁的取消意味着能更便捷地建立合同金融結算制度。
從上世紀90年代到本世紀初，中國一直是伊朗重要的軍事技術來源。伊朗從中國獲得的各式導彈武器和防空設備的技術使用許可在伊朗工業發展中扮演了重要作用。後來，或許是害怕給中美關係帶來不利影響，中國總體上收緊了與伊朗的軍事技術合作。
目前一個全新的大規模軍備市場正向中國展開，該市場在規模上同巴基斯坦武器市場相比將擁有更加長遠的前景。誠然，制裁禁止中國向伊朗供應一些中國軍事出口中尖端軍備，例如FC-1戰機、坦克、155毫米榴彈炮、重型多管火箭炮、潛艇和水面戰艦。
但在一些方面，中國可能在聯合國對伊朗武器制裁5年期滿之前取得重大進展。中國一個明顯舉措可能是試圖向伊朗出售中型和輕型軍用運輸機。伊朗軍用運輸航空的基本配備是在伊斯蘭革命前購買的老式美製飛機和少量中國老式運-7飛機。
尤為重要的是，俄羅斯目前沒有供應出口且可與中國運-8 或運-9競爭的中型運輸機。伊朗現有戰機及戰鬥教練機都需要類似更新。的確，如中國要向伊朗供應噴氣戰鬥教練機，可能不得不忍受同俄羅斯的激烈競爭。但也不能排除中國向伊朗供應輕型運輸和教練機的情況。
中國還可能選擇另一種方向，在不破壞制裁的情況下，向伊朗提供軍用電子產品，包括雷達及自動化控制和通信系統，在這些領域中國取得了實質性成功。對伊朗來説，中國軍用車輛設備，包括適用於組裝武器的多軸重型汽車底盤，具有很大的吸引力。在這些方面中國將面臨與俄羅斯的競爭，但中國很可能將以物美價廉取勝。另外，為伊朗國防工業現代化提供工業設備與提供軍事設備同樣重要。
在可預見的未來，西方國家將拒絕向伊朗提供武器，伊朗將不得不在俄羅斯和中國之間做出選擇。而伊朗與俄羅斯和中國的關係非常複雜且多樣，過去莫斯科和北京曾不止一次犧牲與德黑蘭的關係來維持與西方關係的穩定。伊朗既不信任俄羅斯也不信任中國，因此，它將努力避免僅與一個國家進行軍事技術合作。
中方將為改造伊朗重水反應堆發揮作用 減少核風險
據外交部網站15日消息，7月14日，外交部長王毅在伊朗核問題六國與伊朗達成伊核全面協議後接受中外媒體採訪時表示，中方將為改造伊朗阿拉克重水反應堆發揮重要作用。此前，美國曾要求伊朗部分拆除阿拉克重水反應堆。
王毅表示，阿拉克重水反應堆改造是伊朗核問題談判中的核心問題之一。該問題如果不能得到解決，協議的執行將面臨困難，解除對伊朗制裁也無法推進。各方都重視這一問題，希望中國利用自身經驗和優勢發揮更大作用。經各方討論，現在已形成基本思路，即成立六方聯合工作組，由中國、美國擔任共同主席。鑑於中國提出了改造阿拉克重水反應堆的設想，中方將作為倡議方更多與伊朗方面進行溝通，推動這一進程。這是中方為解決伊核問題所發揮的獨特作用之一。
王毅還在伊朗核問題六國與伊朗達成解決伊朗核問題全面協議後向中外媒體表示，希望全面協議的執行開闢中伊互利合作新前景。王毅表示，中伊傳統友好，經濟上高度互補，雙方合作已有良好基礎。但由於伊核問題的存在，中伊之間的交往客觀上受到了影響。
隨着伊核全面協議得以落實，包括對伊朗的多、雙邊制裁逐步解除，伊朗與各國包括與中方的關係都會有新的發展。伊朗歷史上曾經在絲綢之路上發揮了樞紐作用。無論是伊朗領導人還是伊朗社會，都高度讚賞習近平主席提出的“一帶一路”倡議，希望儘快參與到建設“一帶一路”進程中，為伊經濟發展帶來新動力和新活力。中方希望全面協議的執行開闢中伊互利合作新前景，造福兩國人民。
阿拉克重水反應堆，伊朗的重水反應堆之一。距離伊朗首都德黑蘭西150英里。重水反應堆是一類利用重水作為中子慢化劑的核反應堆。重水反應堆產生的副產物(如鈈、氚等)比輕水反應堆產生的更多，這些副產物可以用於製造如裂變式原子彈、聚變式原子彈、中子彈以及初級熱核武器。重水反應堆可以使用混合氧化物核燃料，這是回收核彈的方法；重水反應堆也可以使用含鈈不含鈾的燃料，則可以避免產生額外的鈈。
目前商用核反應堆的重大風險是在於失控時無法停止反應及核廢料處理儲存問題，重水反應堆可以減輕這些問題。重水反應堆的一些反對者認為正因為這類反應堆可用低濃縮鈾甚至未濃縮鈾作為核燃料，所以建立基於這類反應堆的核電站會增加核擴散的風險：當某個國家掌握重水反應堆技術後，其只需天然鈾就可以運行核電站，並通過核反應產生可用於製造核武器的危險放射性副產物，因此，這些國家便可繞過國際機構對濃縮鈾的監管而發展核武器。
(2017-09-12)
最新數據顯示，英國政府為填補高達數百億英鎊的國防預算“黑洞”而推出的削減數千公務員崗位的計劃陷入停滯。
據英國《每日電訊報》２１日報道，英國政府２０１５年《戰略防衞與安全評估報告》指出，英國國防部將在２０２０年前削減３０％的文職公務人員崗位，以便用省下的資金購買新型戰艦、軍機、潛艇和裝甲車等。
然而，官方數據顯示，該計劃宣佈近兩年後，英國國防部文職人員數量基本沒變化。
２０１５年時，英國國防部文職人員共５．６８６萬人，眼下文職人員共５．６６９萬人，只少了１７０人。而英國防部計劃２０２０年前裁員至４．１萬人左右。
為英國國防部提供防務諮詢的普華永道會計師事務所資深合夥人羅蘭·索南伯格甚至預測，未來１０年，英國國防預算“黑洞”可高達３００億英鎊（約合２５７６億元人民幣）。
索南伯格説：“英國防務進入艱難時期，或許是這一代最難的時期之一。當前我們軍方內部的雄心絲毫沒有減弱之意。”
出現如此規模的財政缺口，主要歸咎於“脱歐”後英鎊匯率大跌、國防設備造價攀升，以及英國國防部未能成功節約開支。
報道稱，英國政府早些時候被迫承認，出於外界對其無力支付軍事計劃的擔憂，正重新評估２０１５年《戰略防衞與安全評估報告》的可行性。
英國國防部一名發言人對此説，“自２０１０年起，我們已削減２．８５萬個文職人員崗位”，國防部致力於完成此前制訂的裁員目標，“正在全部門內盡全力確保流程高效，包括對現代數字技術的最優化利用等。與任一大型機構情況相同，這一工作需要時間”。
２０１０年，英國時任首相戴維·卡梅倫在其任內首度發佈《戰略防衞與安全評估報告》，此後該報告於２０１５年第二次發佈，削減軍費是其主要內容之一。（海洋）[新華社微特稿]
牛皮吹破了？波斯灣高温擊垮英國軍艦
外媒稱，就連造價高昂的英國軍艦也無法戰勝海灣地區的高温。據美國《星條旗報》網站6月11日報道稱，6艘單價超過10億英鎊的英國驅逐艦眼下明顯出現了故障，因為它們的電力系統無法適應在該地區的長途航行。圖為英國皇家海軍45型驅逐艦離開樸次茅斯港，奔赴波斯灣地區。
這些45型驅逐艦自去年起就和美國海軍一同執行任務了，它們為對“伊斯蘭國”發動空襲的航空母艦提供保護。英國下議院議員在下議院防務委員會舉行的一次質詢中就定期出現的故障問題質問了海軍高層。圖為英國45型驅逐艦在波斯灣護衞美軍“林肯”號航空母艦。
身為上述委員會成員的道格拉斯·查普曼議員説：“你正在把（單價）10億英鎊的資產放到一個可能是交戰地帶的地方，我們不清楚艦上人員是否能夠在前往那裏後活着回來，因為艦上的電力系統可能存在問題。”
但是，為這些軍艦提供發動機的羅爾斯羅伊斯國際有限公司的一位代表説，這些軍艦從來不是為了應對如此極端的温度而設計的。羅爾斯羅伊斯海軍海事公司項目負責人托馬斯·萊希問道：“正在海灣地區經歷的環境是否與技術説明一致？”“不，它們不一致。這種裝備正不得不在遠比技術説明所最初要求的條件艱苦得多的條件下操作。”
與此同時，建造這些驅逐艦的英國航空航天系統公司説，它們從來不是為了在海灣地區“反覆執行不間斷”的任務而建造的。英國航空航天系統公司海軍服務公司的常務董事約翰·赫德森説：“當時的考慮是不會在海灣地區反覆執行不間斷的任務，因此它們不屬於這些軍艦的操作場景的一部分。”圖為航行在波斯灣的英國45型驅逐艦。
正在巴林建設的英國海軍新基地（皇家海軍朱費爾基地）將於明年完工，它專門設計為能容納上述45型驅逐艦以及新的伊麗莎白女王級航母。但是專家説，所有6艘45型驅逐艦都需要備用的柴油發電機，以防在温暖的水域出現嚴重的發動機故障。
查普曼質問了有關公司的高管，並説他對他們的回答“大吃一驚”。圖為英國45型驅逐艦執行作戰部署任務奔赴波斯灣。
這種排水量8000噸的防空驅逐艦可容納艇員190人，但是在7日的一個會議上，議員們聽説國防部原本打算更換這些驅逐艦的計劃正因為資金短缺而面臨“危險”的推遲。
前第一海軍副大臣艾倫·韋斯特對下議院防務委員會説，如果進一步推遲把軍艦更換為期待已久的26型護衞艦的計劃，英國海軍艦隊將成為一支存在“嚴重不足”的艦隊。
《每日電訊報》援引他的話説：“現實是國防部今年或明年沒有足夠的資金。”
“我們的資金已經枯竭，因此他們才打算擱置該項目，這是危險的。”
英國首相的官方發言人回應説，英國皇家海軍將在未來10年“對新裝備和新軍艦”支出超過110億美元。圖為英國皇家海軍45型驅逐艦離開樸次茅斯港，奔赴波斯灣地區進行為期6個月的部署。
英國45型驅逐艦奔赴波斯灣。
與此同時，《每日電訊報》援引一位國防部發言人的話説，45型驅逐艦是“為在世界範圍內——從亞北極地區到極端炎熱地帶——開展行動而設計的，並且一年到頭都繼續在海灣地區和南大西洋開展有效行動”。
（2016-06-17 00:10:01）
冒戰火加班：揭秘英國二戰魚雷工廠
圖為魚雷工廠全景圖，可見巨大的廠房，忙碌的工人們以及密密麻麻的魚雷組裝線。
技術工人正在調試魚雷螺旋槳。
工人在雷庫中吊放成品魚雷。
圖為工人在加工魚雷的動力段。
圖為魚雷動力段特寫，可見其中的內部結構以及各種管線。
正在組裝魚雷動力段的工人，從裝配台可看出是純手工打造。
工作間隙，工人們在魚雷旁享用午餐和咖啡（組裝完魚雷，喝咖啡壓壓驚的節奏）。
另一角度拍攝的魚雷工廠組裝線，整齊排列的魚雷也是十分壯觀。
（2016-09-23 08:01:07）
以下為網友評論：
網友“voypyr60102”：連審72小時,保證招。馴鷹師傅告訴我的。
網友“用户56xxxx601”：應增加國防預算。
網友“woohch64598”：有錢不知道怎麼處理,這麼多錢你可以買理財產品。
網友“廣州用户60xxx099”：美國好要國防預算
網友“kxiah”：首先英國是跟隨美國行動的 二90年代的6億英鎊真心是鉅款
網友“tyndkx91152”：體,但行規是很嚴的,不要把個別情況當成普遍問題去抨擊。銀行的監管比絕大多數行業都要嚴格。
(2017-08-24)
波蘭開發商CD Projekt RED最近公佈了2017年上八年的財報，報告顯示公司的市場估值達到了23億美金，指出公司的升值歸功於《巫師》系列遊戲取得的成功，尤其是遊戲的第三部，以及他們的在線平台GOG.com。
財報還指出，公司提高了下一部作品《賽博朋克2077》的製作預算。公司已經從《巫師3：狂獵》以及兩個DLC“石之心”和“血與酒”中賺取了可觀的利潤，同樣盈利的還有在線遊戲銷售平台GOG.com，目前該平台已經上架超過2100個遊戲。
儘管數字非常可喜，但是相比去年，CD Projekt RED的業績是稍有下降的。今年的收入為7152萬美金，利潤4020萬，去年同期的收入為9020萬美金，利潤4520萬。
此外，公司還表示還將繼續將《巫師之昆特牌》打造成為最受矚目的電子競技項目，尤其是在中國，公司特意在上海成立了一個辦公地。
CD Projekt RED勢頭良好，讓我們一起期待下接下來的《賽博朋克2077》吧。
以下為網友評論：
網友“尐浩子灬”：賽博朋克 2077年發售 不用等了
網友“呼和浩特用户69xxxx976”：財報。。。
網友“田文-SYYZ”：財報!
網友“克里斯蒂亞諾九院小杰”：升值
網友“QueenRanger”：賽博朋克,星際公民有生之年系列
(2017-09-10)
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