韓國的某德事件已經有幾個月時間了，對於中國來説，一個最明顯的變化莫過於民眾對於韓貨的抵制，而受影響最嚴重的莫過於韓系品牌的汽車廠家了，自3月份以來，現代起亞集團在華的汽車銷量連續呈現大跳水式的下跌，從月銷量十幾萬降到了7月份和8月份的5萬輛上下，前段時間現代工廠的停工更是讓韓系車雪上加霜。
不過就在金九銀十交出第一份成績單的時候，韓系車卻有了一個很大幅度的回升，9月份北京現代的銷量為85040輛，同比去年雖然還是有了不小的降幅，但環比8月份，漲幅超過了60%。對於持續暴跌的韓系車來説，無疑是雪中送炭，那就回暖的原因是什麼？
1.降價
要止住銷量下跌，很好的一個辦法就是降價促銷，降價首要提高的就是性價比，花更少的錢買更多東西，總是能打動消費者的，再説其實韓系車在國內早就以國產的形式量產，而且國產化程度還算比較高，明白的消費者都知道，韓系車在國內其實與國產車無異，先前某德事件鬧得火熱的時候，可以説相當一部分消費者被勢頭給嚇住了，畢竟怒砸日系車的事件，過去也沒有多少年。
2.產品力
其實韓系車本身的產品力不算差，前幾年憑藉最便宜的合資品牌闖出了銷量，而且產品的外觀一向都做得比較年輕、耐看，整體市場接受程度是比較高的，現在來看韓系車的價格進一步下探，而品質方面還是比很多自主品牌都要耐造，就單純從買東西的角度來看，買韓系車並不是一個壞的選擇。
韓系車真正下跌的原因
其實某德事件只能説是一個契機，隨着近年來自主品牌的快速發展，韓系車的優勢逐漸變得不明顯。而德系、日系兩大強勢車系，在核心技術上的研發越來越多新成就，加上國民的錢包也鼓了，買德系、日系中端車型的人多了，總體印象來説，韓系車還是太過於中庸，沒有很強的用户依賴特性，一旦出了什麼事件，大量脱粉也就不奇怪了。
可能很多人都對Genesis這個品牌略感陌生，其實它是韓國現代旗下的豪華品牌。此前，它也向國內引入了同名車型捷恩斯，但受制於略低的品牌影響力和高昂的定價，它在國內的銷量略顯慘淡。如今，Genesis正式發佈了旗下全新中型車——G70。
G70是一款和起亞Stinger共享後驅平台打造而來的車型，定位於豪華中型車的它，將於2018年率先在海外上市，和寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型展開競爭。
毋庸置疑，捷恩斯G70風騷的造型十分奪人眼球。鋭利的前燈、誇張的六邊形進氣格柵以及張牙舞爪的包圍套件，都讓它渾身上下散發着濃濃的運動氣質。
捷恩斯G70側面腰線十分修長，尾部雙出的排氣佈局也頗具氣勢。整車的車長為4684mm，軸距是2835mm，這樣的參數尺寸和捷豹XE相仿。
相比起外觀，G70的內飾就顯得平淡許多。8英寸的懸浮式中控屏幕沒有太多新意。菱形座椅的設計，為車內增添了一定的檔次感。
相信很多人都會對G70的動力參數表示興趣。據瞭解，新車會推出普通版及運動版兩款車型。前者會搭載2.0T汽油機和2.2T柴油機，其中2.0T發動機的最大馬力是258匹，峯值扭矩353牛·米。而運動板車型則會搭載一台3.3T V6渦輪增壓發動機，最大馬力是370匹，峯值扭矩510牛·米。在強大的動力推進下，僅需4.7秒，它就能完成百公里加速！
國內的豪華B級車市場無異於一塊大蛋糕，而奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級已然將其瓜分得所剩無幾。凱迪拉克ATS-L“瘋狂讓價”後，每月的銷量也不過5000餘台。想在這個如精子般激烈競爭的市場中佔有一席之地，捷恩斯G70要走的路猶如蜀道般艱難。
且不談韓系車目前在國內所面臨的窘境，也不去説這個品牌的影響力有多麼羸弱，光是產品力層面的比拼，它將面對的壓力就堪稱艱鉅。捷豹XE、雷克薩斯IS甚至是入華不久的阿爾法羅密歐Giulia，相信它們都有着不輸於G70的運動操控性，但一個月又賣了幾台呢？
以下為網友評論：
網友“soldier”：抄襲阿斯頓馬丁
網友“濟南用户37xxxx784”：讓它死～
網友“德陽用户08xxxx825”：拋開民族情節不説，説實話，韓系車質量還是不錯！
網友“唯一的存在”：太貴買不起
網友“大澤鄉用户66xxxx658”：這個車標，只見過一次，一輛兩廂運動車，車很漂亮，但不認識
網友“半城煙沙”：外觀確實可以，國產車好好學學！
網友“彭振”：你腦子壞了還是眼睛瞎了韓系車日本車質量好你看看國內死亡率最高的車型韓國車日本車有多少？
(2017-09-22)
韓系車一方面受到“薩德”影響，一方面受到國產車的強勁挑戰，而相對於其他合資車來説，又沒有特別的優勢可言，最終導致韓系車在中國的銷售量遭遇滑鐵盧。而用盡各種促銷手段的韓系車，被逼無奈只得推出新車，這也是韓系車最後的放手一搏了。所以下面我就給大家介紹一款起亞家族旗下的一款新車，它就是起亞NOVO。
外觀方面，起亞NOVO堪稱夢幻，絕對的撩妹神器。前臉採用起亞經典的虎嘯式進氣格柵，搭配兩側的L型前大燈車組，充滿科技感，極具辨識力。車身前後多處還增加了空氣動力學套件，運動感十足，極富未來氣息。彰顯尊最和個性的對開門的設計，更是深得年輕人的喜愛。
內飾方面，起亞NOVO中控台上不僅找不到任何一個物理按鍵，也沒有其他車輛搭載的大尺寸液晶顯示屏。這些全部源於，新車採用的3D全息投影技術，駕駛者可以通過方向盤右邊的小觸摸板來控制車輛大部分功能。這種拽酷炫的操控，也是很逆天了。
動力方面，起亞NOVO或將搭載一台1.6L四缸渦輪增壓汽油發動機，匹配一台7速DCT變速器，雖然動力感覺稍顯不足，但一般家用是足夠的。
(2017-10-06)
韓國車有一個很大的毛病也算是他們的企業文化吧，那就是特別喜歡的就是把各種車型都幾代同堂，例如現代著名的尹蘭特車型，還有眼前的這款起亞索蘭託。
起亞索蘭託車型，其實是一款非常具有前衞設計感的車型，尤其是該車其實還是和起亞剛剛上市沒幾個月的7座位的KX7是一個級別一個平台的車型，可以説索蘭託就是KX7的前任，但是為了繼續坑國人錢，起亞就是不對索蘭託停產，依然還是繼續去賣，顯得非常不划算的。
第一是不去停產索蘭託，第二也根本就是不去對老款的索蘭託做出什麼任何的改進，僅僅就是對於索蘭託的外形上進行一些細枝末節的改進而已，該車的側面的造型更為流暢，索蘭託採用的是三款動力系統：2.0T，2.2T和2.4升自吸排量發動機，三款都不是省油的貨。
2017年6月28日今天的消息，起亞要召回641台的起亞索蘭託車型，從這一點就可以看得出索蘭託其實問題還是很大的，不僅僅是高油耗，曾經被一度譽為最費油的韓國車。內飾也絲毫是對不起該車的高達23.78萬的高昂無比的起步價的，尤其是該車的最貴依然達到了37萬，真的是腦子不太清楚才買這樣的偽豪車。
索蘭託是一款早在7年前就有了七座佈局的車型，真的是因為這一點使得該車最初進入到了國內的時候，得到了很大的認可和進步。該車的典型和漢蘭達7座，勝達7座位，鋭界7座位都是一樣的佈局，國外只有才是5座位佈局的，美國版的還有一款3.3T柴油版，該車最大的市場還是在美國，但是索蘭託依然開起來行車品質不是很好。
該車即便是最低排量版百公里綜合油耗都可以輕鬆突破15升，更別提更高排量版的車型了。
(2017-10-02)
北京現代悦納，作為一個合資品牌的韓國車，因為薩德事件也許因為其他原因現在很受牴觸，所以銷量大幅下滑但是下滑的同時悦納的優惠力度也在增加，花6萬左右塊錢輛車是不是很划算？
悦作為一款家庭代步車型，首先悦納的價格非常合理，外觀年輕時尚，中空的設計能簡潔大方，空間也夠用，同等價位來説，悦納的舒適性要比捷達好，配置要比捷達高。
動力方面，悦納搭載了1.4L和1.6L兩款發動機，最大輸出功率分別為100馬力和123馬力，峯值扭矩為132牛·米和151牛·米。與1.4L發動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱，與1.6L發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
內飾方面，悦納在造型方面採用了家族的傳統設計，但整體佈局相對簡單。由於車型定位的原因，所以其中控的控制區較少，但也使得更容易上手操作。
配置方面，手環式車鑰匙算是其一大特點，另外還有多功能方向盤、一鍵啓動、中控大屏等在這款車上都有配備，同時，該車多媒體還支持CarPlay和CarLife等手機互聯繫統。
其實，拋開國別什麼的不談，韓國車是否退出中國市場其實咱老百姓真沒有關係，買車圖的是方便，選悦納圖的省油省錢省心，另外就是比國產車開着稍微有點面子。
(2017-10-09)
現在寵物當道，愛貓愛狗人士越來越多，養貓養狗的也超級多
結果…
流浪貓流浪狗的數量也不容小覷！
當你我乃是同路狗，那便相互抱團取暖
近日@成都高校新鮮事 發佈了一條微博：
容我笑一會兒！
那兩隻狗的表情太生動了！
這位同學也夠厲害?曬完太陽曬月亮！看來棉絮還真夠潮啊…
在狗幫的地盤膽敢掛這麼低還只曬棉絮！
不用看了，一定是棉絮先動手的！
不過又能怎麼辦…流浪狗是從哪來的？誰造的孽？找誰説理？
在生氣也只能選擇原諒～
可能還得給校園黑勢力多賠上點火腿腸，求放過！
不然以後何止沒被子蓋～可能衣服鞋子都莫得啦！
其實流浪狗也都有個可憐的身世，流浪到一處，遇到同樣悲慘的同伴自然就聚在一起，在由狗老大帶領，打出一片天下！
所以你經常會看到“狗幫”出沒，靠在一方土地收取“保護費”為生
如果你有食物，他們會化身天使，使出全身解數衝你賣萌！
但…你若只是路過，大哥們也會對你視若無睹，當你不存在
如果你不幸被哪位大哥盯住了！千萬不要慌不要怕！
尖叫狂奔只會讓大哥們覺得你要對抗他們的統治
如果沒有吃的，那你就當自己看不見它！
絕對不要對視
一步一步慢慢往前走，不看大哥只看遠方～
當它覺得你可能是個瞎子！你就贏了！！！
(2017-09-22)
連日來，西安一直被陰雨天籠罩。晚上回去，被子都是潮濕的，不過今天，西安的天氣終於放晴了，可以曬被子了。
圖為今天拍的西安秦嶺生態保護區的景色
遠處看去，秦嶺裏的天氣還不是很好，也許秦嶺裏現在正下雨呢？
放晴了的天，秦嶺裏生出來霧氣，有一股神仙出世的感覺。
今天西安的雲，不説了，抓緊時間回去趕緊曬被子去。
(2017-09-01)
總有一批曬被子大軍，可是被多杆子少，這個時候，學校裏的雕像就中槍了，閒着沒事，曬曬被子唄~
首先放一張至聖先師，是不是有些熟悉呢~
取暖促談版
無法呼吸版
好像有人走過
相互觀望版
雕像們表示：我能怎麼辦呀，我也很絕望啊，可是你們這樣曬被子，要不要考慮下我們的感受呀
(2017-10-02)
韓系車代表北京現代一直以來在國內混的風生水起，旗下多款車型十分暢銷，甚至享譽全球的伊蘭特還在國內搞起了“四世同堂”的壯舉，窺探整個汽車界論同堂銷售也就數它牛掰。不過好景不長，隨着國產品牌的崛起加上薩德事件的影響韓系車銷量猶如中國股市，甚至一度傳出北京與國外的工廠停產的消息。焦頭爛額的現代為挽救銷量不得不亮出最後的底牌：低價救市！小型車代表瑞納的全新換代車型便是頭一炮，相信大家也已經知道4.99--7.39的售價，信心的網友已經發現這款全新車型的頂配還沒老款的最低配貴。一款合資車價格為何會如此便宜？會不會如大家所想配置上會有所縮水？
驚喜的是配置上相較於老款竟有了一個質的提升，車內中控鎖、遙控鑰匙、行車電腦顯示屏、四門電動車窗、後排杯架、後視鏡電動調節等配置成為標配，這也是現代比較聰明的一點，把成本花在“面上”讓大家都看到、體驗到。而發動機電子防盜卻省去
長款高在跟老款基本看齊的情況下，整車質量減少了80公斤，只有970公斤重。在這一級別應該不會請在輕量化車身的技術
發動機方面排量相同的情況下，功率與扭矩都有所減少。
可能有些朋友會説明顯的你這雞蛋裏挑骨頭，但於消費者而言都希望花更少的錢得到最大的實惠，國產品牌在這一級別卻有着比它更高的配置與性價比，品質上也已迎頭趕上，這對於處境尷尬的現代汽車而言是最大的威脅，究竟這款車會取得怎麼樣的銷量還需要市場進一步的檢驗。
(2017-09-19)
相比較國內汽車市場的緊湊級SUV市場，小型SUV市場雖然沒有那麼火爆，但也是兵家必爭之地，因為只要在國內，與SUV沾邊的車型，都是消費者所要追捧的車型。而市場上賣的比較好的小型SUV，主要有繽智、XRV、寶駿510、哈弗H2等幾款車，而今天呢，再給大家介紹一款非常良心的小型SUV，它的整體設計風格靚麗，比繽智動感，而且配備四驅動力僅賣8萬，或成寶駿510的強敵！
這款新車是來自韓系品牌現代家族的——現代KONA，現代在國內市場的發展本來是順風順水，可是沒想到自傲今年，一夜之間跌落谷底，韓系車成為了繼日系車後國內消費者大力抵制的車型，而此時韓系車要想穩固住自己的市場，就必須拿出足夠的誠意來對待國人，而這款全新的KONA，整體打造緊跟時代潮流，擁有這8萬的親民價格，相信在市場的競爭力還是蠻強的。
現代KONA第一眼給消費者的感覺絕對是小巧玲瓏，顏值極高，比繽智動感，畢竟韓系車在市場是出了名的顏值高，前臉採用了家族式最新的設計語言風格，採用了大嘴式前進氣格柵，流行的分體式大燈組合，給人一種概念車的既視感，視覺效果還是極為不錯的。側面上，長寬高分別為4165*1800*1565mm，軸距為2600mm，定位一款小型SUV，整體的空間表現比較緊湊。
在內飾的配色上，新車採用了黑色和車身同色的裝飾條加以點綴，整體的風格還是傾向於年輕設計，中控台佈局簡潔時尚，8英寸中控屏集合了多媒體、通話系統，在配置上，配備了多功能方向盤，支持手機互聯的液晶顯示屏，抬頭顯示功能，自動空調座椅電動調節等實用的配置。
在動力系統的選擇上，新車在國外版本搭載的是1.6T、2.0L及1.0T發動機，預計國產後會保留1.0T和1.6T兩個排量，與之匹配的是六速手自一體變速箱，另外，高配版本的Kona還裝配四驅系統，新車百公里油耗的表現僅為5.6L左右，經濟型還是極強的。
作為現代旗下一款精心研發的的小型SUV，現代KONA擁有者極高的顏值和出色的配置、動力，而且新車的起步價僅為8萬左右，絕對是一款非常良心的小型SUV，或成寶駿510的勁敵。
以下為網友評論：
網友“個人秀”：真是四驅配八萬我買，
網友“個性人生”：堅決不買韓國車
網友“光光”：仿510還敢 比510貴
網友“七台河用户07xxxx774”：小編又騙人了
網友“牛鬼蛇神”：肉酸
網友“寶雞用户66xxxx658”：天天叫喚 什麼時候上市
網友“い愫顔ミ”：發，韓系車， 投訴
網友“那個年代”：侵權仿的510
網友“大唐”：四驅能賣到十萬至十八萬，韓國車一向高價低配，這種無聊的文章小便一下不要寫了，對你人品方面有影響，小便自安吧
網友“清秋”：一會8萬，一會16萬，欺騙中國人。！
(2017-10-11)