今日（8月2日），外交部發表“印度邊防部隊在中印邊界錫金段越界進入中國領土的事實和中國的立場”，指出：
中國和不丹都是主權獨立國家，從上世紀80年代開始通過談判協商解決邊界問題，迄今已進行了24輪邊界會談，達成了廣泛共識。兩國雖未正式劃界，但雙方已對邊境地區實施了聯合勘察，對邊境地區的實際情況和邊界線走向存在基本共識。中不邊界問題是中、不兩國的事情，與印度無關。印度無權介入並阻撓中不邊界談判進程，更無權為不丹主張領土。
事件發生以來，中國本着最大善意，保持高度剋制，努力通過外交渠道與印度溝通解決此次事件。但任何國家都不應低估中國政府和人民捍衞領土主權的決心。中國將採取一切必要措施維護自己的正當合法權益。中方敦促印方立即將越界的邊防部隊撤回邊界線印度一側，並徹底調查此次非法越界行為，儘快妥善解決此次事件，恢復兩國邊境地區的和平與安寧。
全文如下：
據外交部網站消息，當地時間2017年7月24日，王毅外長在曼谷就中印對峙事件接受記者採訪時表示，這個問題是非曲直十分清楚，就連印度的高官也公開表示，中國軍人並未進入印度領土。也就是説，印方承認進入了中國領土。解決這個問題也很簡單，那就是，老老實實地退出去。
延伸閲讀：
外交部談中印洞朗對峙：責任完全在印方，中方不會做任何妥協
新華社北京7月24日電（記者孫辰茜）外交部發言人陸慷24日在談到中印洞朗地區對峙事件時表示，此次事件責任完全在印方，中方決不會在領土主權問題上做任何妥協。
在當日的例行記者會上，有記者問，據《印度時報》日前報道，澳大利亞外長畢曉普訪問印度期間，與印方就中印洞朗地區對峙事件進行了討論，稱這是一個長期糾紛，領土糾紛應當和平解決，澳不願看到中印衝突升級。中方對此有何評論？
陸慷表示中方注意到印度媒體有關報道。他説，澳方所講的領土糾紛應和平解決這一原則是正確的，但我必須指出，這一説法不適用於當前洞朗地區的事態，因為事態發生地根本不存在領土爭議。中印邊界錫金段是雙方共同承認並已被遵守了127年的已定邊界，雙方就此從來沒有糾紛。此次事件的本質是印軍非法越過中印邊界錫金段已定邊界，進入中國領土，其性質與以往雙方在中印未定界地區的邊境摩擦有本質區別。
“中方希望維護中印邊境地區的和平穩定，但決不會在領土主權問題上做任何妥協。此次事件責任完全在印方。我們再次敦促印方認清形勢，儘快採取措施，避免事態進一步升級。”陸慷説。
國防部新聞發言人吳謙回應中印對峙問題：撼山易，撼解放軍難
國防部新聞局副局長、新聞發言人吳謙（劉健 攝）
中青在線北京7月24日電（中國青年報·中青在線記者張茜）今天上午，國新辦舉行中國人民解放軍建設發展有關情況發佈會，軍委辦公廳軍委法制局副局長陸玉大校，軍委聯合參謀部作戰局副局長周尚平少將，軍委政治工作部辦公廳副主任張成文大校，國防部新聞局副局長、新聞發言人吳謙大校出席發佈會並答記者問。
一名印度記者提問，希望中方透露近期解放軍西部戰區在西藏地區開展軍事演習的具體情況以及中印在洞朗地區近期的情況。
對此，國防部新聞發言人吳謙回應，6月中旬，中方在洞朗地區道路施工時，遭到印軍越線阻攔。洞朗地區是中國領土，中方在自己領土上進行正常的修路活動，這是中國的主權行為，完全正當合法。印方公然派軍隊越過雙方承認的邊界線進入中國境內，其行為嚴重損害中國主權、嚴重違反了國際法基本準則。
吳謙表示，中方捍衞國家領土主權的決心和意志堅定不移，將不惜一切代價維護自己的領土主權和安全利益。中國邊防部隊已在現地採取緊急應對措施，並將進一步加強針對性部署和訓練。
吳謙説，我們強烈要求印方立即將越界的邊防人員撤回邊界線印方一側，這是解決事態的前提和基礎。邊境地區的和平安寧事關地區和平穩定，符合中印兩國和兩國人民的根本利益。我們強烈敦促印方採取切實措施改正錯誤、停止挑釁，與中方相向而行，共同維護邊境地區的和平與安寧。
最後，吳謙強調：“在此，我想提醒印方，不要心存僥倖，不要抱着不切實際的幻想。”，他表示，中國人民解放軍建軍90年的歷史證明了一點，那就是我們捍衞國家主權和領土完整的能力手段不斷增強，決心意志堅定不移。“撼山易，撼解放軍難”。
環球時報：“與解放軍一戰”？印度軍隊憑什麼?
中印軍人在洞朗地區的對峙已達月餘,外界在關注與對比中印雙方的軍事裝備等硬件的同時,開始越來越關注人這一在軍事行動中起到關鍵作用的因素。日前有消息稱,對峙地區的印度官兵不斷有病號被撤下來,“中國這邊都是健壯的解放軍小夥子,印度那邊什麼人都有,身體素質差多了,每天都有十來個人生病……”號稱山地步兵數量世界第一的印度陸軍難道是“樣子貨”?印度士兵招募與訓練的水平到底如何?印軍是否真的有實力與中國解放軍掰手腕呢?
中印兵員素質誰更好?
印度保有世界第三大武裝力量,總兵力長期維持在100萬人以上,其中相當大一部分兵力擺在中國當面。由於人口基數大,兵源充足,印度始終執行募兵制,不搞徵兵制。從兵員所屬地區來看,他們大多來自印度的旁遮普、北方、喜馬偕爾、阿薩姆等邦,也有少部分來自南部的泰米爾納德、卡納塔克等邦。從民族看,印軍士兵大多出自被冠以“尚武民族”的族羣。按照規定,印度陸軍現役為15年,後備役為2年,根據本人自願和軍方需要,可將後備役改為現役,最多可服役20年。事實上,印軍多數山地師裏的士兵年齡在26歲到40歲的佔很高比例,其中不乏大批“鬍子兵”。
中國南亞問題專家錢峯24日對環球時報記者表示,士官是印軍的骨幹和基層士兵的頭,這些被稱為“大鬍子士官”的軍人在印軍中佔有相當高的比例,這些人擁有比較優秀的軍事技能,但年齡也偏大,與解放軍年輕化的基層官兵相比,身體素質肯定有一定劣勢。錢峯認為,這些士官在洞朗地區,特別是在長時間、高壓力的對峙下,身體很可能會出現問題,“所以有關印軍參與對峙的士兵不斷有病號被撤下來的説法是非常可信的”。
據近距離觀察過中印聯合反恐訓練的有關人士介紹,印度士兵的體能訓練不差。印度進行的是1500米越障,要比中國陸軍常見的400米越障距離長,障礙物多達22個,對耐力要求很高。我軍官兵剛開始跑起來還是感到有些吃力的。這雖然有訓練重點不同導致的差異,但至少反映出印軍的體能訓練並不像我們想象的那麼差。當然,也有可能參訓部隊是印度較精鋭的部隊,而一線部隊的身體素質未必都那麼好。
誰的訓練水平高?
有接近中印聯演的人士明確表示,在技能訓練方面,中方士兵表現更優。特別是在最基本的射擊科目上,中國士兵的素質明顯高於印度。
對於軍隊訓練水平,錢峯表示,印度山地部隊的訓練水平還是比較高的,平時訓練都着眼於實戰,並且很多人擁有一定的實戰經驗。不過,他也表示,印度所謂的百萬大軍,管理漏洞百出,還不時爆出驚人醜聞,比如由於軍官沒收士兵手機,引發士兵把軍官打死。
這類突發事件只是印軍中矛盾的冰山一角,從軍備採購中的貪腐、軍官提升中的醜聞,到印巴克什米爾對峙前線發生過假冒軍功的情況,甚至還有軍隊的口糧中被摻進喂牲口的飼料……雖然這些問題不能説比比皆是,但也是時有發生。所以,印度有一些訓練水平和作戰能力很強的部隊,但整體的兵員素質、訓練水平、裝備水平、補給能力、機動能力參差不齊,而且軍隊內部官兵間有着很深的矛盾,這些都對部隊戰鬥力構成負面影響。
錢峯認為,解放軍在上述方面都擁有一定優勢,唯一的劣勢是我們在青藏高原所處的特殊地理環境導致平時在那裏不能部署大量兵力,但依託完善的基礎設施可以快速將兵力和裝備投送到高原上去,這一點更是印度無法比擬的。
後勤補給更重要
高原作戰,一個決定性因素在於雙方的後勤補給能力。這方面中國更是明顯優於印度軍隊。中國軍工能為部隊提供源源不斷的彈藥補給。而印度陸軍連最基本的彈藥供應都很困難,大型彈藥在戰時甚至都堅持不了10天。
據《印度快報》22日報道,印度審計署(CAG)的一份報告提出彈藥嚴重短缺的問題。報告稱,一旦發生戰事,在印軍使用的152種彈藥中,有40%將在不到10天的時間內用完。另有55%的彈藥低於“最低可接受風險水平”。在上星期五提交議會的報告中,CAG還批評印度軍工企業自2013年3月以來向陸軍提供的彈藥質量不佳。
據報道,炮兵彈藥引信的庫存量僅為彈藥的17%。這意味着軍隊擁有的83%大口徑炮彈在作戰中無法使用。《印度快報》稱,根據政府的有關命令,軍隊應該擁有進行40天激烈戰爭的彈藥。然而報告顯示,截至2016年9月,152種彈藥中只有31種能夠維持40天作戰。
中印對峙或有這五種結果：雙方因天氣原因同時後撤
參考消息網7月24日報道 近日，有印度高官發表言論稱，關於洞朗事件，印度始終願意與中方談判解決，並建議通過雙方邊界問題特代會議機制展開。同時印方還抨擊中國拒絕對話並威脅印度。
在邊界問題上，印度將自己裝扮成受害者並不鮮見，洞朗事件不是印度第一次倒打一耙，更不會是最後一次。但是，如果僅僅將印度的言論理解為印方在爭取國際社會的同情和支持，卻未免低估了印度耍花招的能力與水平。印度在洞朗的軍事挑釁活動以及近來的一系列言論根本就是一套精心編排的組合拳，具有明確的政治意圖。
2017年6月29日外交部例行記者會上，外交部發言人陸康向記者展示的照片顯示，印方士兵和車輛越境阻撓中方正常活動。
洞朗事件可能有五種結果
對於印度來説，洞朗事件的可能結果，從最有利到最不利排序分別是：中國默認印度長期在洞朗駐紮；方滿足印度的條件後雙方同時後撤；雙方由於天氣原因同時後撤；印方在中方的壓力下被迫後撤；入侵中國領土的印軍被驅逐甚至消滅。
不過，印度既沒有盲目自信到其能夠迫使中國容忍印度對中國的入侵，也不會僅僅是感受到了中方的軍事壓力就自吞苦果倉皇潰退。因而，實際上可能出現的無非是第二、三和五種情形。
第五種情形意味着外交手段完全喪失作用，這並不是印度所希望看到的。中印兩國之間爆發一場小規模的軍事衝突，將會導致印度長期以來奉行的對華外交訛詐策略徹底破產。
實際上，結合一段時間以來印方在洞朗事件上的表態不難看出，印度始終期盼的是與中國就解決洞朗事件展開對話。當然，對話應立足於中方如何滿足印度的要求，而不是印方如何就入侵中國領土向中方作出道歉和賠償。
説句算不上題外話的題外話，在洞朗及與洞朗相鄰的錫金，展開大規模軍事行動的條件，對中印兩國來説其實都不具備。洞朗問題即便用槍炮解決，充其量只不過是一場武裝衝突，達不到邊境戰爭的規模，遑論全面戰爭。防止小規模武裝衝突升級，中印兩國都具有這樣的能力和意願，人們並無需為此過度擔憂。但無論如何，應該看到，印度此刻並沒有和中國爆發軍事衝突的準備，否則印度政府必然會向自己的老百姓以及黑白顛倒的西方輿論展示另外一種完全不同的腔調。
印方士兵和車輛越境阻撓中方正常活動。
印度的邏輯“清新甚至清奇”
印度並不是不想和中國談判，恰恰相反，印軍現在擺出一副在洞朗長期堅守的姿態，就是為了再向中國討到所希望的籌碼後從高原撤軍。唯一的問題就是印度到底想要什麼樣的談判結果？
能讓印度滿意的結果或許包括：第一，中國承認或者默認洞朗地區存在爭議，中不印需要就確定三國邊界舉行談判。這顯然是印度最希望的，但顯然也是最不可能出現的。一則，中國憑藉1890年《中英會議印藏條約》，擁有強有力的歷史和法律依據。印度所宣稱的印度邊界系歷史和自然形成，即使是最巧舌如簧的律師都無法讓印度的這一主張與其在中印邊界東段和西段爭議地區的立場自洽起來。二則，中國絕無可能在自己領土遭遇侵犯的時候改變長期堅持的立場，承認三國存在領土爭議。説到底，這種結果只是印度的一廂情願罷了。
第二，中國雖然不承認洞朗存在爭議，但接受印方關於洞朗事關印度國家安全核心利益的説法，停止在邊境中方一側的基礎設施建設。這一結果對印度來説不算是全勝，但也完全可以讓莫迪政府感到滿意，並在國內向民眾宣稱取得了重要的外交勝利。其實，這一結果很可能是印度在炮製洞朗事件之前就已經確定的行動目標。遲滯直至阻止中國的邊境地區基礎設施建設，印度顯然非常樂於看到這一目標的實現，但無論如何，印度都不可能憑藉武力做到這一點，唯有通過製造摩擦引發兩國的外交危機，印度才能設想中國會為了避免影響西南方向的戰略穩定而終止至少是暫停原有計劃。
不過，需要注意的是，印度絕不會停止自己實控區域的軍事設施建設活動。在印度看來，印方的行動是印度的主權，中方無權干涉，而中方的行動則是不顧地區平衡的挑釁舉動，印度有權干預。這種清新甚至清奇的邏輯，實在不是印度以外的國家所能輕易理解的。
第三，如果上述兩個目標都無法實現，印度則會努力將自己武裝人員的駐紮一直拖到洞朗迎來雪季，雙方人員因為天氣原因不得不同時或者相繼後撤。這對印度來説，至少也能產生至少兩方面的利益，一是印度同樣可以宣稱自己面對強大的中國堅持鬥爭並取得了勝利；二是來年春暖雪化時印度可以捲土重來，並由此將洞朗存在爭議這一點演化為既成事實。
印度打的算盤的前提基礎並不“如意”
不論是因為天氣原因而最終後撤，還是雙方經過協商而同時撤軍，印度都有機會獲得相當的實際利益。還需要看到，不管洞朗事件的結果如何，除非印度被打得鼻青臉腫或者沒捱打就倉皇逃跑，印度都將獲得一件並非額外的勝利品——利用洞朗事件，印度成功地阻止了中國和不丹的接近，將不丹更加嚴密地掌控在自己手中。
對印度來説，不丹的戰略地位談不上舉足輕重，卻是印度用以顯擺自己南亞霸主地位的關鍵標誌物，豈能輕易為中國所乘？
以上種種，印度的盤算不可謂不精，然而唯一的問題在於，印度的所有盤算是建立在一個印度自己無法掌控的前提假定基礎上的，那就是中國出於種種原因，會願意為了結束洞朗事件而和印度進行談判。這樣印度就可以趁機拋出自己的心願清單，並且還會故作大度地表示這是為了維護兩國關係的大局。
(2017-07-25)
印度這個國家，國內的形式比較複雜，因為武裝分子很多，但是幕後的頭頭卻一直搞不清，每年在印度的東北部都會有印軍被打個措手不及，據説每次的傷亡都是慘重的，如果有警察去支援，那麼就會遭到埋伏，警察的傷亡人數是在20人左右！
就説10年的時候，印度國內的警察去查迪斯加爾擺平混亂，可是就這麼被人家埋伏了，幾十個人就這麼犧牲了，看來在印度做警察真的是個危險的職業，尤其是在西孟加拉邦，那裏的警察更不好做，當地人比較不喜歡當地的政府的所作所為，前不久新聞報道，羣眾扔向當地機關炸彈，造成多名警察傷亡了！
可是印軍每次去調查的時候，總是查不出那些武裝分子背後的操縱人，根據印度政府的統計，每年都會有小規模的傷亡，而且在08年和09年的時候，傷亡人數是最多的，這些武裝分子使用的武器都是進攻性的！而且利用特殊的地理位置進行伏擊，就算軍人也是被打得措手不及！
事實上，這些事件主要就是印度國內的人種不同，加上宗教信仰不同，總是有武裝分子不滿意政府的所作所為，加上印度國內的生活水平比較落後所導致的這一現象！
(2017-07-30)
前段時間俄羅斯與印度聯手打造的T-50戰機耗資數百億，但到現在印度都沒能真正見上一面，俄羅斯也根本沒有表示説要給印度，這讓印度很不爽，確實，你研究我花錢，最後東西出來了你又不給我看看，這也符合戰鬥民族的作風。
最近印度就有點不耐煩了，向日本訂購了6艘潛艇，總共花費97億美元，這也説明印度對俄羅斯已經失去了耐心，除了俄羅斯一直在坑印度外，印度對俄羅斯的海上軍事實力也產生了懷疑。
目前，蒼龍級潛艇是世界上最先進的常規潛艇，這要比俄羅斯的潛艇好太多，能夠大幅度的提高印度的水下作戰能力，雖然價格確實有點高，這不排除美日想乘機坑一把印度。
印度的海上作戰能力加強也正是美日想要看到的，如果成功將阿三拐到他們那邊去那麼對於他們的太平洋掌控就會更加完美。不過阿三也確實是冤大頭，這邊坑完那邊坑，誰需要錢了就向印度要！
(2017-07-28)
人民解放軍建軍90週年之際，橫評8款我人民解放軍輪式車載炮技術，研判我軍重火力重創印度陸軍戰術。本文為電動GO網主編宋楠原創撰寫和拍攝，禁止任何網站或公眾號轉載。
2016年10月，珠海航展期間，多家軍工單位集中展示了20餘款不同口徑的車載炮，火炮口徑從155mm至25mm。載具驅動結構從履帶，到4、6、8輪驅動模式。火炮射程從3公里至40公里，尤其可不同口徑、不同射程、不同載荷的車載炮綜合配置在高海拔的中印邊境，並可堅決的完成對非法佔據我藏南一線的印度軍隊完成了一場漂亮的“外科手術”般的自衞反擊戰。
一、中印武裝衝突：
批判的繼承了蘇聯紅軍“大炮兵”主義的解放軍，在1950年爆發的偉大抗美援朝戰爭中，切身感受到以美國為首的“聯合國軍”，且完全不對稱的火力投射的威力。這直接導致我人民解放軍對不同口徑的火炮“貪婪”般的研發、裝備、改進、裝備、引進、國產、裝備、履帶式自行火炮、輪式車載炮、驅護艦載炮。。。。。。等看似“瘋狂卻行之有效”的一系列理性動作。
眾所周知，1962年，我人民解放軍就曾在藏南地區發動一場旨在打擊侵略我國領土的邊境自衞反擊戰。一方面，被美蘇英等國武裝的印軍裝備大量裝甲技術裝備，和火力投射武器；一方面，仍處在“三年自然災害”、且地處高原、後勤補給困難，缺乏火力投射武器的我人民解放軍。
雖然最終以“解放軍1個班戰士俘虜了1個排的唱歌跳舞玩愈加的印軍”喜劇效果收尾，卻賣下來日後50年中印邊境反覆衝突和危機的伏筆。
在2013年早些時候，我駐藏某部前出至距離西藏阿里地區95公里的中印邊界。這一地區海拔5100米，冬天寒冷，最低氣温可達零下30度，常年氣候惡劣，完全不適宜人居。來自印度新德里電視台的報道指出：“中國軍隊一個排約50名士兵在2013年4月15日越過‘實際控制線’，搭起帳篷安營紮寨” 。
由上圖可以見，數座20人的軍用帳篷以及一台東風兩驅5噸卡車，兩台東風5噸四驅卡車（其中一台為自卸車）。四門86式122mm口徑榴彈炮，呈四個角度不同高低角度布放。而在畫面外，還有三台勇士指揮車兩台SX250（或2150）5噸六驅卡車。與此同時，對我軍形成對峙的印軍山地部隊後方20公里處，有10門155mm口徑、105mm口徑門火炮和不下20台BMP-2系列裝甲車正威脅着我軍。之所以會出現如此裝備不均衡的對峙，也是一種無奈。在天氣和地理等自然條件上，我軍控制的區域都不如印軍控制區域。我軍大部分中/重型裝甲車輛，在高原地區或多或少都存在着動力不足等問題。這就直接導致我軍前線哨所，後方集結陣地的攻擊火力密度或將不如印軍。如果在發生大規模戰鬥時，我軍後方支援部隊在快速反應上將會出現真空期。
2017年7月早些時候，印軍入侵中國西藏洞朗地區。由於洞朗地形和地勢的戰略特殊性，一旦中國展開收復“藏南”的對印作戰，我人民解放軍山地部隊即可從其展開戰鬥隊形，利用多款輪式突擊炮、輪式車載炮，在不同口徑自行火炮和自行火箭炮以及前線空軍的支持，完成預設的技戰術。
或處於轉移國內經濟和政治壓力，印度總理莫迪慫恿印軍非法侵入我洞朗地區，妄圖造成既成事實，將這一區域吞噬。
從1962年第一次對印自衞反擊戰開始至今，雖然在戰略態勢有利於我軍，但是印軍在此後的50年中，一直謀求在其佔領的區域內獲得事實上的軍事存在。經歷了三次印巴戰爭和克什米爾衝突，印軍在多兵種合成作戰，高原/山地作戰擁有着極為豐富的經驗。尤其是近年來引進英國超輕型鈦合金155mm口徑榴彈炮，從裝備上提升了印軍山地部隊的火力投射能力。這極大的威脅着日後我軍遂行對印收復邊界作戰的突擊部隊安全。
從1980年代開始，印軍就建立了多支旨在警戒我人民解放軍駐藏部隊的山地師。在引入蘇式T-90系列主戰坦克、SU-35系列戰鬥轟炸機同時，還列裝了多款自行和牽引火炮。持續近30年的印軍裝備革新，為的是在地處相對低海拔平原區域，對處於較高海拔我藏南邊境地區進行突襲戰。
2008年第三次拉薩叛亂，2009年第三次烏魯木齊叛亂髮生後，我國境內接二連三的發生多起不同派別分裂勢力的恐怖襲擊。大有藏獨和疆獨聯合對我平民百姓黨政軍機關，展開恐怖攻擊的勢頭。這些分裂勢力不惜通過參加車臣戰爭、高加索戰爭、伊拉克和敍利亞的反美武裝來獲得武裝衝突的經驗。更有300人左右的中國籍ISIS恐怖份子，接受了更先進的低空導彈和反裝甲兵器甚至是操作大口徑火炮的訓練。如果這些分裂勢力攜帶重裝武器潛回新疆、西藏甚至是內地，將會對我國經濟發展和社會穩定構成極大的危害。
不可否認的是，西藏分裂恐怖份子始終以印度為基地，向我國境內滲透並刺探我黨政軍重要情報。甚至做好了在印軍發動入侵我國西藏戰爭時“裏應外合”，遂行破壞我軍後勤補給，刺殺地方政府高級領導人的任務。
從2010年代之後，中印邊境武裝衝突烈度逐步提升，我人民解放軍裝備逐步更換為09式車載炮，92式步戰車改型的105輪式突擊炮、“大八輪”改型的120輪式突擊炮等極具適應西藏高原區域的針對性火力投射裝備。
二、解放軍駐藏部隊（倫軍）裝備現狀：
在警戒印軍的3線區域，多重口徑牽引式火炮雖然大量裝備，在印軍裝備提升面前，火力突襲和機動性等方面的不足逐步凸顯。
列裝近10年09式122mm口徑車載炮，是目前駐藏打擊印軍部隊的主要火力投射裝備。這款大量裝備的車在爬，由86式122mm口徑榴彈炮+陝汽2150型6輪驅動越野卡車結合而來。雖然配屬了簡易炮瞄裝置，但是老舊的載具只能在6點鐘方向發射，而不具備全向360度發射效能。
基於我人民解放軍陸軍最新通用“大八輪”裝甲車為基型改裝的105mm口徑突擊炮，較再役6輪驅動92式步戰車基礎改型的105mm口徑突擊炮，具備更強悍的通過性、更充沛的載荷，使得單車作戰和編隊作戰效能成倍提升。
在高海拔的青藏高原，“大八輪”輪式突擊炮的服役，具備對印軍壓倒性優勢。
時至今日！在2016年10月珠海航展期間，集中展示了超過30餘款不同口徑和驅動結構的車載炮、防空炮以及火箭炮。其中多款輪式車載炮已經或即將裝備我人民解放軍駐紮西藏對印作戰的前線打擊部隊。
三、9款不同口徑車載炮技戰術解讀：
1、SH05型105mm口徑車載炮和SH02型122mm口徑車載炮
這款車載炮其實為我軍輪式車載炮的“鼻祖”之一。採用類似於“驍龍”高機動車的載具，匹配105mm口徑榴彈炮而成。
SH05型105mm口徑車載炮的載具，最先使用09式122mm口徑榴彈炮進行整體技術標定。由北方工業公司牽頭，南京理工大學與部分協作單位，聯合對國內現役輪式載具與中口徑火炮的結合可能性進行調研。並開始進行較為簡單的技術演示項目。經過8年的研發，最終確認我軍這個項目的載具為梟龍四輪驅動1.5噸級載具擴展至3噸級六輪驅動平台，火炮則採用86式122mm口徑榴彈炮。
SH05型105mm口徑車載炮，由SH02型122mm口徑車載炮改型而來。上圖為早期SH02車載炮原型車。
上圖為SH02車載炮最新狀態實車細節特寫。
無論集成105mm口徑火炮，還是集成122mm口徑火炮的SH05系列車載炮，近10年都成為我國軍事刊物及外軍媒體的“常客”。對筆者而言，這款車載炮使用的載具最為關注。至今沒有任何一家軍事媒體都沒有對其載具進行具體介紹。
SH05車載炮（後文簡稱如此）的風擋玻璃、動力艙以及進氣格柵線條特徵不難發現，載具全向“借用”了美軍悍馬高機動車的架構。
上圖為SH05車載炮駕駛艙內細節特寫。
白色箭頭：與柴油發動機最大轉速設定不超過4000轉/分向呼應的組合儀表（轉速錶）
紅色箭頭：5前速手動變速器換擋桿
總體看，SH05車載炮載具採用全鋼製造儀表台（內飾）間隔塑料材質飾板。正副駕駛員座椅間隔接近0.5米。副駕駛員前端儀表台設定一組多功能觸摸顯示屏（用於下載經北斗導航系統傳輸定位、目標等參數信息）。或SH05車載炮裝表參數，也可以通過這組觸摸屏設定。
從副駕駛員一側拍攝SH05車載炮駕駛艙副駕駛員一側細節特寫。
紅色箭頭：具備10餘組功能鍵的觸摸顯示屏
白色箭頭：雙重備份的通聯繫統
上圖為SH05車載炮前懸架及發動機下部細節特寫。
紅色箭頭：縱置發動機油底殼
藍色箭頭：分動器
上圖為SH05車載炮前懸架轉向系統技術細節特寫。YES！困擾筆者十年的不確定信息終於得到準確答案。
紅色箭頭：採用“門式”結構整體式前驅動橋扭矩傳遞路徑
紫色箭頭：雙活塞前制動分泵
綠色箭頭：通風前制動盤
藍色箭頭：“門式”結構前驅動條差速器殼體底端，距離地面距離
白色箭頭：前轉向節中心（傳動半軸扭矩輸入端）距離地面距離
很明顯，SH05車載炮載具的前、中、後驅動橋均採用“門式”結構。其技術或來自驍龍越野車族。應用“門式”驅動橋技術最典型的車輛為德國奔馳姆尼莫克以及G級越野車。
在此前，筆者撰寫的多篇車載炮，軍用輪式載具技術評測稿件中，層引用SH05車載炮載具等信息。在查閲多方資料，都為未能獲得任何關於這款6輪驅動輪式載具懸架和傳動系統技術資料。
為了承受總重超過XX噸的載荷，SH05車載炮前懸架進行了加強。
黃色箭頭：“門式”橋兩端（同軸反轉軸承室）外殼加強梁1組（每組2套）
紅色箭頭：“門式”橋兩端（同軸反轉軸承室）外殼加強梁2組（每組2套）
白色箭頭：轉向節下球銷以及制動分泵支撐座加強梁
上圖為筆者從SH05車載炮，第2驅動橋左後側先前拍攝的傳動組件細節特寫。畫面最左側為第1轉向驅動橋、畫面右側為第2驅動橋。
黃色箭頭：從分動器向第2驅動橋傳遞扭矩的第2傳動軸
白色箭頭：從分動器先第3驅動橋穿地扭矩的第3傳動軸（前端）
紅色箭頭：從分動器先第3驅動橋穿地扭矩的第3傳動軸（後端）
藍色箭頭：固定在第2驅動橋橋殼上端的過橋軸承（鏈接第3驅動軸前後端）
紫色箭頭：第2驅動橋螺旋彈簧
綠色箭頭：第2驅動橋減震器芯體
橘色箭頭：畫錯了，懶得刪除，就讓各位自行忽略了
上圖為SH05車載炮第3驅動橋細節特寫。
白色箭頭：從分動器引出的最後3組傳動軸（後端）
紫色箭頭：軸間減速制動鼓
紅色箭頭：“門式”整體驅動橋下牽引臂
黃色箭頭：“門式”整體驅動橋上牽引臂
藍色箭頭：“門式”整體橋減震器（前）
綠色箭頭：“門式”整體橋減震器（後）
不可否認，SH05車載炮載具為了提升通過性，採用“門式”橋驅動架構。但是，實時6驅系統採用的“發動機-主傳動軸-分動器-前傳動軸-第1轉向驅動橋；分動器-第2驅動軸-第2驅動橋；分動器-第3驅動橋-第3驅動橋”的驅動模式，與50年前一汽CA-30A系列6輪驅動越野卡車架構一樣。沒有使用結構進化、驅動效率更高的貫通式多橋全輪驅動系統，這不能不説是一個遺憾。或與其研發和生產的2000年代，有着直接關聯。
上圖為SH05車載炮左後側結構特寫。
黃色箭頭：雙排5人標定駕駛艙
白色箭頭：中部火炮操作平台
紅色箭頭：火炮裝表信息操控面板（與前部駕駛艙副駕駛員控制面板部分功能疊加）
紫色箭頭：載具後部彈藥補給艙（擁有匹配自動裝彈機預設空間和相關線路）
藍色箭頭：載具後部駐犁（長度自動伸縮、角度可調節）
綠色箭頭：第1轉向驅動橋、第2和第3驅動橋等距佈設
用於SH05車載炮動力調節、檢測以及參數輸入的控制面板，左側為控制後部駐犁；右側為火炮高低角、方向角、攻擊目標參數，自身座標設定，上傳信息控制面板。
眾所周知原因，控制面板全部“東熱”模式處理。
紅色箭頭：炮手操控火炮發射、射擊角度控制面板
黃色箭頭：手動操炮方向機和高低機手搖桿
綠色箭頭：輕量化火炮後退緩衝區域
SH05車載炮上裝為105mm口徑榴彈炮，並非一款全新火炮，而是由“大八輪”105輪式突擊炮匹配的火炮“牽引”而來。中距離火力投射的SH05車載炮，強調的曲射火力精度和密度。而不是“大八輪”105突擊炮強調的殲滅印軍裝甲力量的直射精度和密度。
採用重型6輪驅動高機動性載具的SH05車載炮，從最初SH-2型122mm口徑榴彈炮，強調中遠距離火力支持。到換裝105mm口徑反坦克炮，SH05車載炮的技戰術發生了重大改變。
此前推出的122mm口徑車載炮，只能進行6點鐘、12點鐘方向全裝藥發射。如果進行3點鐘和9點鐘方向發射，可能因後坐力過大導致載具翻車。
換裝105mm口徑SH05車載炮，結合了“大八輪”105輪式突擊炮的火力直射效能，122mm口徑車載榴彈炮火力曲射效能，通過降低整套系統自重和強化火炮緩衝後座效能，在有條件下具備全向發射能力。
雖然SH05型105mm口徑車載炮的載具，已經落後於2016年前後我軍全面換裝的不同載荷的“三代軍”輪式載具。但是軸荷均衡，整車成本低廉，通過性優異的特徵，可更好的在4000米海拔之上的青藏高原，進行全負載戰術機動。搭載的戰鬥全重更小，射擊精度和射速更優良的105mm口徑反坦克炮，不僅簡化後勤供應，更可靈活的佈置在對印作戰第2道戰線（可隨時向火線機動）。
3、SH01的155mm口徑車載炮
SH01型155mm口徑車載炮，與SH-5型122mm口徑車載炮為同一個時期的技術和戰術驗證產物。至於2016年珠海航展，引入這款10年曆史“老兵”，恐怕不僅僅是對外銷售展示用途，而是在傳遞“解放軍火力為王”、以及155mm口徑榴彈炮車載炮依然具備改型潛力，提升高原作戰全壽命週期養護費用、使用費用的綜合優勢。
上圖為SH01車載炮（後文簡稱）早期技術驗證車狀態特寫。由泰安特種車開發的載荷10噸“前雙轉向驅動橋，後單驅動橋”設定全輪驅動平頭載具。
整套系統重心後移，火炮基座固定在第3驅動橋之後，雖然縮短了機動行駛中整車長度，提升了在叢林區域作戰靈活性。但是，這種設定先天擯棄了火炮側向、後向射擊能力。
2002年前後，SH01車載炮換裝全新的“前1轉向驅動橋，後2驅動橋”重型全輪驅動長頭載具（同為10噸級載荷）。相對早期技術驗證車的火炮位置設定，定型後的SH01車載炮的載具和上裝重心分佈更叫合理。
SH02車載炮的載具與SH01車載炮被多家海內外軍事媒體以及國內軍事論壇熱議，但是其載具技術細節還是謎一樣。
筆者對SH01車載炮匹配的PLL01型45倍口徑155毫米牽引加榴炮、發射國產155毫米系列全膛彈藥，最大射程39千米。炮車攜彈量20發。標配半自動輸彈機，最大射速可以達到4至6發/分等技術狀態並不感興趣。唯獨，這套傳言為“驍龍”提供的重型載具更加關注。
長頭布局，雙排5人設定的駕駛艙具備一定裝甲防護效能。前置動力艙整體設定，前機蓋、進氣格柵、保險槓採用相同材質裝甲板焊裝。
SH01車載炮的駕駛艙與動力艙一體化焊接而成，前風擋玻璃總成由3組防彈玻璃及快速更換的框架構成。
紅色箭頭：左右兩側防彈玻璃框架
黃色箭頭：便於拆卸放蕩玻璃框架把手
白色箭頭：中央防彈玻璃翻到合頁（從內解鎖，便於乘員在車輛故障時，快速脱離）
SH01車載炮搭載的155mm口徑榴彈炮，勢必需要更強勁的載具予以支撐。SH01車載炮的載具使用傳統的鋼板簧+減震器的非獨立整體橋架構。第1轉向驅動橋與等距的第2、3驅動橋，可承載半個基數彈藥以及155mm口徑火炮和控制系統，在全路況的機動需求。
載具前中後車橋由重慶大江廠獨家提供。
黃色箭頭：大江廠提供的整體式驅動轉向橋
白色箭頭：7片變截面鋼板彈簧（滿載載荷或可超過15噸）
紅色箭頭：萬向節式傳動轉向半軸
綠色箭頭：搖臂式轉向機拉桿
藍色箭頭：縱置發動機曲軸皮帶輪
上圖為SH01車載炮第1驅動轉向橋後側細節特寫。
粗壯的轉向橫拉桿後置，降低正面行駛被衝擊損壞的幾率。分動器向第1驅動轉向橋穿地扭矩的前傳動軸可伸縮延展，並通過10條剛性螺栓固定於前差速器法蘭盤。
黃色箭頭：前傳動軸（分動器-前差速器）
白色箭頭：前傳動軸伸縮延展段
紅色箭頭：10條剛性螺栓（固定於前差速器法蘭）
上圖為SH01車載炮載具分動器及前後傳動軸技術細節特寫。
紅色箭頭：第1驅動轉向橋
藍色箭頭：分動器（發動機和變速器剛性連接，與分動器通過傳動軸鏈接）
白色箭頭：分動器至第1驅動轉向橋的前傳動軸
黃色箭頭：分動器至第2去動橋的第2傳動軸
上圖為SH01車載炮載具，中傳動軸、第2驅動橋技術細節特寫。
白色箭頭：分動器扭矩經過第2傳動軸、第2驅動橋貫通式差速器和第3傳動軸，分配至第2、3驅動橋
為了滿足複雜路況全負載工況下的整車機動性要求，SH01車載炮載具的發動機、變速器和分動器被剛性固定（通過橡膠緩衝懸置裝置）在車架上，前中後車橋，通過減震器“懸浮”在車架之下。
SH01車載炮配用的155mm口徑榴彈炮，匹配的駐犁明顯大於SH02型車載炮。為了“抵消”全裝藥炮彈發生時產生的後坐力，SH01車載炮只能正向12點鐘方向發射。後部駐犁進入作戰狀態後，可形成一個人員操炮平台，便於火炮發射、人工裝彈等動作的完成。
成熟的155mm口徑榴彈炮，完成車載集成後，在保留方向機和高低機手動調整機構同時，匹配了電控炮瞄機構。
黃色箭頭：光學電子瞄準系統
紅色箭頭：火炮高低機、方向機控制手柄
綠色箭頭：高低機手動控制手柄
藍色箭頭；方向機手動控制手柄
SH01型155mm口徑輪式車載炮，雖然與SH02型122mm口徑車載炮，同為10年前研發的老裝備。但是在結合不同側重點的輪式載具，依然可以在特殊的作戰環境滿足人民解放軍重火力投射的作戰任務。
3、SM6型120mm口徑輪式迫榴炮
92式步戰車族最新改型，匹配120mm口徑自動迫榴炮，以我人民解放軍現役裝備身份，部署在西藏、新疆、廣西、雲南、南京、廣東以及東北等戰區。具備行駛間對地方裝甲力量進行“雙向穩定”直射進攻，更可在預設陣地對敵方火力工事進行曲射攻擊。
在旨在對印度陸軍防禦工事的火力突襲中，SM6型120mm口徑輪式迫榴炮可發揮直射與曲射靈活打擊效能的優勢。
4、ST1型105mm口徑8x8輪式突擊炮
以解放軍最新“大八輪”裝甲車為基型，加裝大後退效能和自動裝彈的105mm口徑反坦克炮，整合而來的我人民解放軍最新高機動反坦克車載炮。
ST1型105mm口徑8x8輪式突擊炮載具採用8輪驅動設定，公路行駛可以8x4經濟模式，複雜路況進入8x8模式。全輪獨立懸架，第1、2驅動轉向橋採用H型轉向連桿關聯，並埋設在底部裝甲板凹槽內。
ST1型8x8輪式突擊炮搭載的105mm口徑反坦克炮，也是SH02型105mm口徑輪式車載炮的上裝。相對我軍此前裝備的120mm口徑反坦克滑膛炮，具備更高的膛壓、初速以及反裝甲能力。
而ST1型105mm口徑8x8輪式突擊炮使用的“大八輪”載具，更成為我人民解放軍海陸空天軍通用8輪驅動裝甲基型車。
5、CS/SH4輕型122mm口徑車載榴彈炮
這款“骨骼清奇”的122mm口徑輪式車載炮，其實就是SH02型122mm口徑車載炮的輕型版。載具從之前的採用“門式”橋6輪驅動的中型載具，變更為全獨立懸架的4輪驅動中型載具。長頭駕駛艙換裝為短頭裝甲防護艙室。
雙排5人編制的平頭駕駛艙正向寬大，三組風擋玻璃具備防破片效能。配置2組前置發動機散熱格柵。
CS/SH4輕型122mm口徑車載榴彈炮（後文簡稱CS車載炮）載具為承載式車身架構，採用可升降的“門式”橋及前後雙A型擺臂獨立架構。
黃色箭頭：前轉向驅動橋差速器
白色箭頭：反向彎曲的A型下襬臂
紅色箭頭：1段傳動半軸
橘色箭頭：2段傳動半軸
紫色箭頭：轉向機
藍色箭頭：轉向機拉桿
黃色箭頭：反曲A型下襬臂
紅色箭頭：1段傳動半軸
白色箭頭：2段傳動半軸（鏈接至轉向節輪芯上端）
很有意思的是，CS型122車載炮繼續採用“門式”橋驅動架構，傳動半軸與轉向節輪芯上端關聯，液壓減震系統，可以升高載具高度。展示用的CS車載炮懸架處於最低狀態。粗壯的反曲A型下襬臂，可以承受懸架升高1X釐米且不妨礙複雜路況高速機動的通過性。
CS型122車載炮的載具採用4輪驅動可變高度設定，122mm口徑榴彈炮具備機動和戰鬥兩種動作姿態。
上圖為CS車載炮火炮進入戰鬥狀態特寫。
黃色箭頭：122mm口徑榴彈炮為86式122mm口徑榴彈炮的輕量化版，
紅色箭頭：CS型122車載炮
CS型122車載炮，採用的新載具和改進的老款火炮集成而來。但是戰鬥模式發生的變化，為整套系統賦予更靈活和強悍的技戰術。
CS型122車載炮可變高度的載具，在承載上裝和部分彈藥的載荷狀態，擁有更強的通過性（懸架高度可提升）。機動行駛間火炮採用最小體積“收納”於載具後部；戰鬥狀態則被自動放到載具後部的地面。輕量化+自動化+電控化的控制策略，以及更穩定的發射平台，使得CS車載炮具備全向360度高角度射擊能力，並在11點鐘方向-1點鐘方向具備平射直瞄射擊能力。由於火炮直接後座於地面，在發生更強裝藥的炮彈，可有效提升射程，使得整套系統對彈藥兼容性直接提升，在高海拔的青藏高原，CS車載炮具備更寬泛的作戰範圍以及更靈活的技戰術應用。
與SH01（02）型105mm口徑（122mm口徑）車載炮不同的是，CS型122mm口徑車載炮在更換了全新的載具後，使得火炮的作戰模式、發射模式、攻擊效能得到直接的提升。
這也是我人民解放軍裝備研發領域思維策略重大改變之一。
其實2014年珠海航展期間，就展出了了一款與CS型122車載炮相似的122mm口徑空降（投）用車載炮。與CS型122車載炮不同的是，這款新技術狀態的122mm口徑車載跑只能從載具後部放平，先後部發射，且不具備360度全向高角度射擊效能。唯獨在整套系統自重有着異常優勢，具備運系列多款運輸機空投和空降作戰能力。
6、CS/SS5型120mm口徑輪式輕型迫擊炮
採用東風汽車研發的1代猛士高機動載具的120mm口徑輕型迫擊炮系統，不但是簡單的將大口徑迫擊炮進行車載化、自動化。而是將攻擊手段靈活的高機動自動迫擊炮系統，向對印作戰的我山地部隊的火力支持前沿化的最佳體現。
在我軍火炮裝備體系中，120mm口徑迫擊炮屬於連級火力支援武器。較大的口徑和適中的機動性，換來的是更多支持人員以及更煩雜後勤補給系統。將120mm口徑重型迫擊炮車載化，就意味着保持優質火力支持特性同時，機動性能直線提升。
採用東風1代猛士高機動車作為載具，首先提升的是複雜路況的通過性、勤務性以及後勤補給通用型。
眾所周知，東風汽車製造的猛士系列高機動車，已經推出1代、2代、2.5代、3代以及3.5代改型，每代改型又形成了龐大的改型車族。相對1代猛士的1.5噸級載荷，3.5代猛士車族已經擴展出4輪驅動長軸車型，6輪驅動標準軸距車型。
7、CS/SS4型81/82mm口徑輪式速射迫擊炮
CS型81/82mm口徑車載速射迫擊炮系統依然是一款“新載具+老上裝”的改型車載炮。東風1代猛士高機動車+承載全向360度方向4連發81/82mm口徑高平射擊迫擊炮，再次提升我軍駐藏威懾印軍的連排級山地部隊反裝甲、人員殺傷火力投射的靈活性和機動性。
CS型81/82mm口徑車載速射迫擊炮系統，匹配的W99式82毫米口徑速射迫擊炮，仿製的是蘇軍2B9型“矢車菊”速射迫擊炮（音譯為瓦西里克）。這款研發於1970年代的神秘武器，被首先裝備蘇聯紅軍駐東德的西部集羣。作為營屬火力支援武器，因為4.75公里的射程、4發彈夾供彈、120發/分射速，被秉承“大炮兵主義”的蘇軍所青睞。當然在整個60-80年代，西歐都籠罩在蘇軍的裝甲洪流陰霾之下，對於這種並不能對戰爭起主導作用的非技術兵器的關注，反而是在蘇軍進行阿富汗的戰爭中被凸顯出來。
國產“矢車菊”的計劃，在填補我軍同型號裝備空白的初衷下得到推進。經過3年的磨合與測試，國產“矢車菊”被命名為W99型82毫米（口徑）迫擊炮，可以單發或速射；可以間接瞄準，也可以採取直接瞄準。然而，在仿製的同時又有改進。國產W99式國產化時，對發射藥量加大、通過強化風冷散熱效率以及炮管材質的進化，射程和發射速度均較原型“矢車菊”有着一定提升（初速增加到295米/秒，理論射速提高到180發/分鐘）。
拖拽式的W99式速射迫擊炮並即可曲射、又可平射，必要的時候可以用來當做反裝甲武器加以使用。在自重與火力平衡之間，被解放軍駐守內蒙古、新疆、西藏以及雲南部隊所認可。
上圖是，4聯裝82毫米口徑迫擊炮彈彈夾特寫。經過近10年的裝備演練與近乎實戰的特殊“軍演”中的測試得到這樣一個結論，這款速射炮性價比極高，可是近0.6噸的自重近唯有車載化才可發揮最大作戰效能。
以“鐵鷹”為載具的W99速射迫擊炮，在射擊時要將後部兩條液壓千斤頂放下，才可以進行12點鐘方向射擊。否則快速射擊所產生的後坐力會將非12點鐘方向射擊的載具掀翻。從另一個側面也證明了，“W99上車”所使用的載具被其性能所制約。完全不能發揮，拖曳式W99在固定戰位上能夠進行全向射擊的優勢。
“鐵鷹”載具為陝西某公司在“國產五十鈴”慶鈴四驅皮卡車基礎上改型而來。
2014年早些時候，作為解放軍現役裝備的CS型81/82mm口徑車載速射迫擊炮（PCP001型輪式火力支援系統）被官方公佈。在隨後的3年中，CS型81/82mm口徑車載速射迫擊炮已經批量部署在駐紮在雲南、西藏、新疆等邊疆區域的主力作戰部隊。
8、SH09型120mm口徑輪式迫榴炮
採用東風2代猛士高機動車（4輪驅動裝甲版改型）為載具，集成120mm口徑迫榴炮的SH09型120mm口徑車載炮，幾乎就是SM6型120mm口徑輪式迫榴炮的簡化版。
在滿足一定火力直射和曲射性能同時，弱化載具的自重，強化了載具的通過性和靈活性。可遂行3車編隊組成小規模前沿火力覆蓋戰術。
9、PG87A型輪式彈炮合一系統
東風2代猛士高機動車（4輪驅動裝甲版改型）為載具，匹配雙25mm口徑高平兩射機炮+前衞（飛弩）系列對空（地）輕型導彈武器基站。
PG87A型輪式彈炮合一系統還是一款“新載具+老上裝”的改型車載炮系統。上裝的25mm口徑雙聯機炮為87式雙25毫米口徑防空火炮，研發于于文革時期的1970年代晚些時候，原本計劃替補老舊過時的陸軍用65式37毫米口徑高射炮。但這種源於二戰時期的老舊防空武器在射速射高等技戰術指標上，都不能滿足面對蘇軍前線航空兵強力攻擊的防禦。在此契機下，我軍開展了多型號的防空火炮的研發，包括採用裝甲底盤的雙37毫米口徑的自行高射炮等項目。
作為牽引高射炮，採用集羣作戰用密度換精度。該炮採用導氣式工作原理，炮閂為立楔式，身管裝有消焰器；兩根自動炮通過卡箍和後導軌各自向內傾斜1.8度安裝在搖架上，身管還由搖架前方的可開合套箍托住，身管和套箍間留有均勻空隙，以減少射擊時身管產生的振動；火炮由彈鏈供彈，每個彈箱容量為40發炮彈；炮架採用大耳軸結構，上架兩側的彈箱及彈箱支架隨搖架同時俯仰，推式平衡機裝在上架正後方，高低機和方向機均為齒輪傳動結構，分別裝在托架左右兩側；擊發機構可分別實施電擊發、腳踏擊發、手動擊發和單炮擊發。
上圖為筆者2013年9月拍攝於南京理工大學兵器官，PG87A型輪式彈炮合一系統原型車。
以“鐵鷹”四驅皮卡作為載具，也是CS型81/82mm口徑車載速射迫擊炮原型車的載具，在一定程度上簡化了新裝備的後勤維護壓力。
製造於1980年代的“鐵鷹”四驅皮卡（五十鈴皮卡原型車）內飾與民用車型幾乎無異，兩幅面方向盤不具備主氣囊、副駕駛席一側的儀表台也沒有安裝副氣囊。5前速手動變速器和具備4驅高速、4驅低速、空擋和2驅高速的手動分動器。
前懸架為由A型下支臂、減震器和前穩定杆組成的獨立懸架系統。前減震採用扭杆彈簧+減震芯體。經過局部加強的A型下支臂可為前驅動轉向橋提供超負荷的承載能力。
顯然，採用“鐵鷹”載具的彈炮合一車載系統已經被載具的性能拖了後腿。作為連排級山地部隊前沿陣地的複合防空、反裝甲、人員殺傷綜合打擊系統，提升載具的通過性，降低後勤維護壓力是最簡單且直接的突破口。
PG87A型輪式彈炮合一系統採用東風2代猛士高機動車作為載具，無疑就是一種“治根又治本”的解決方案。
尤其是PG87A型輪式彈炮合一系統的原型，“鐵鷹雙25彈炮合一車載炮”具備豐富的越境打擊新疆分裂恐怖份子作戰經驗。換裝更牛逼的高機動載具，提升高海拔、複雜路況、養護週期不確定的中印邊界全線，部署機動靈活、火力打擊多樣化、彈炮合一防空反裝甲車載炮尤其必要！
10、“山貓”小型傘兵突擊車族
2014年、2016年珠海航展，長安工業體系的“山貓”小型傘兵突擊車族，逐漸擴充成豐富的可批量空投、空運車載炮車族。
如上圖所示，集成不同口徑的火炮“山貓”小型傘兵突擊車載炮，幾乎全部成為我人民解放軍陸空部隊制式裝備。
紅色箭頭：120mm口徑車載炮
白色箭頭：81/82mm口徑車載炮
黃色箭頭：107mm口徑多管火箭炮車載炮
綠色箭頭：12.7mm口徑機槍車載炮
CS/SM10型全地形車載120mm迫榴炮，屬於典型的“小車抗大炮”形式。基本上完整集成了蘇聯紅軍“大炮兵主義”的解放軍陸軍，120mm迫榴炮集成了一定直射攻擊力的與較高的曲射能力，集成在“山貓”這種3噸級載具上，其主要技戰術應用為支援傘兵突擊、步兵突進、搶灘登陸，以及在惡略環境下精準打擊。因此，降低後坐力為首要需求，火力與機動及防護性能退而求其次。
榴彈模式發射狀態：直射火力主要對裝甲目標和土木工事攻擊，射擊角度不超過20度，產生的後坐力不僅要考載具吸收、更要依靠駐犁與支架緩衝。
炮擊模式發射狀態：曲射火力多用於步兵攻堅支援，尤其是對丘陵山地區域，即可隱蔽自身又可快速發射。不排除在高角度榴彈炮發射狀態，射擊角度具備更大範圍。
“山貓”車族載具通過駕駛艙副駕駛員一側外接12V取電口，可以與通訊電台、北斗2代導航系統以及連拍級通信終端相關聯。120mm口徑車載炮“全系標配”數字瞄準系統。
黃色箭頭：射擊控制終端
紅色箭頭：控制搖桿
軍品級LCD屏幕+全天候多防鍵盤+高精度搖桿，構成120mm口徑車載炮控制終端（輸入分系統）。截止2016年，中國製造的“北斗”2代導航系統（由1X顆衞星組建），已經完全覆蓋中國、東北亞、南亞次大陸、中南半島、以及包括台灣、西沙羣島、南沙羣島在內的全部區域。而配備可“北斗”2代導航系統和指揮終端的120mm口徑車載炮，可以在遂行突擊北朝鮮的多山地、收復被印度佔據“藏南”高原、登陸台灣及南沙和西沙羣島的作戰中，與無人飛機配合，獲取實時視頻資料、派發的目標座標等綜合信息，對敵進行精準攻擊。
在1X秒鐘內，即可單人手動完成火炮射擊角度從0度-XX度，方向機角度從X度-XX度的調整。筆者相信，在訓練有素的戰鬥人員操控下，火炮高低角和方向角，在更短時間內由單人完成全戰鬥模式的姿態調整並進入發射狀態。
上圖為120mm口徑車載炮火炮被放平，並身管固定在前機蓋鎖具時，進行高速機動的特寫。正副2名駕駛員即火炮發射班組。
紅色箭頭：機動時火炮駐犁向上摺疊“收入”載具後部
進入戰鬥狀態時，正副駕駛員1人從信息終端獲取座標數據和發射種類（具備連續射擊多發炮彈幾種同一目標），1人或進行角度調整以及與補給車進行供彈準備。
紅色箭頭：用於直射攻擊的光學瞄準鏡
白色箭頭：控制終端
第1種技術狀態“山貓”載具，因為後置動力單元、限制了改型潛力。
第2種技術狀態“山貓”車族及眾多改型車，構成了全新的“山貓”小型傘兵突擊車族。無論120mm車載炮，還是綜合保障車，都可以使用俄製米-171系列直升機、直-20系列中型通用直升機進行艙內空運、艙外空運、以及運-20多批次空運。
120mm口徑車載炮全服戰鬥狀態（含2名乘員和0.5基數炮彈），由米-171直升機內部空運狀態特寫。
從2015年開始，官方媒體開始流出第1種技術狀態的“山貓”的基型車（運兵版），成建制的在西藏軍區服役並進行機動的信息。2014年之後研發並定型的第2種技術狀態“山貓”小型傘兵突擊車族，不僅具備豐富的武器基站改型能力，動力總成的後置改前置平衡了車橋的載荷，雖然整車高度並未發生明顯改變，可是全系列車族的空降和空運作戰效能成倍提升。
在運-20（大型運輸機）和直-20（中型通用直升機）即將服役之時，機動性、火力輸出以及戰術靈活性均衡的“山貓”小型傘兵突擊車族，將成為解放陸海空軍下個5年中，在西藏高原、雲貴熱帶區域、東部沿海、以及羣島區域擁有局部戰役絕對優勢的重要組成部分。
筆者有話説：
以上提及的10款（14型）車載炮系統，大致可分為以火炮為主的改型、以載具為主的改進、和以適應全新技戰術的正向研發新系統。
以火炮改型為主：
SH01和SH02以及SH05車載炮，採用的都是研發之初確定的載具。根據實戰需求結合實戰需求，綜合SH01和SH02車載炮出口和裝備使用經驗，通過換裝105mm口徑反坦克炮改型旨在加強反裝甲為主的SH05車載炮。
以載具改進為主：
CS/SH4輕型122mm口徑車載榴彈炮，用全新的可調節懸架高度的載具，替代老舊的6輪驅動載具，將火炮射擊角度提升至340度。2個版本的122mm口徑車載炮，即可滿足火力前沿投射、又可滿足空運空投的突擊與火力兼顧的需求。
而以1代猛士和2代猛士高級動車族為載具的120mm口徑、81/82mm口徑、25mm口徑火炮和防空反裝甲導彈一體化的車載炮系統，更是完善了在高原區域作戰的我山地部隊對不同口徑火力和機動需求的機制化！
正向研發新系統：
長安工業體系下的“山貓”輕型空間車族的全系列火炮車載化，是我人民解放軍在海島爭奪戰、對印作戰、對越作戰、對南朝鮮的二次抗美援朝戰爭中空地一體化全向進攻的手段更加靈活。展現的火力、機動平衡性能，將成為我人民解放軍重要的突擊力量。
有錢真特麼好！今年來我人民解放軍陸海空天軍通用裝備越發車族化。從設計之初，即確定了滿足不同軍兵種（作戰單位）技戰術需求。我國汽車工業、重工業、基礎工業及材料行業逐步強大，從以往的逆向仿製為主的“技術牽引”研發模式，全向轉為正向研發的“型號牽引”研發模式。
通過研判最近1個月我軍駐藏部隊編制的變化、裝備的變化、士兵演習內容的變化，或許不難獲得如下信息：
在我黨絕對指揮下，在全新作戰思想指導下、在基層官兵堅決完成任務敢於犧牲的態勢下，在更適合更優勢的裝備支持下，有我人民解放軍陸海空天各軍兵種能力贏得任何敵對國家危害中國國家利益的戰爭。
文/電動GO網主編宋楠
(2017-07-30)