隨着社會生活水平的提高，孩子們的飲食更加健康科學，這也就促使孩子成長越來越快。孩子長得高，家長自然開心。但是，因為孩子身高過於“出類拔萃”，也就導致一些孩子明明沒有14歲，卻因為身高超過1.5米，不得不在乘坐公共交通工具時，只能購買成人車票。
近日，國家鐵路局關於《鐵路旅客運輸規程（徵求意見稿）》公開徵求意見的通知，徵求意見稿中提到：年滿6週歲且未滿14週歲的兒童可以購買兒童優惠票；年滿14週歲的兒童，應購買全價票。未實行車票實名制的，身高達到1.2米且不足1.5米的兒童可以購買兒童優惠票；身高達到1.5米的兒童，應當購買全價票。這項規定的出台，無疑讓許多超高的孩子也能享受到兒童票的半折優惠。
根據乘車人員身高來鑑別是否需要購買成人票，其本身存在一定的侷限性。畢竟，身高不僅取決於年齡，也取決於營養補充、天生基因等多個因素。雖然身高超高，但是年齡卻未達到，究竟該不該買成人票，也曾引起社會輿論的廣泛關注。相對於憑藉身高來判斷乘車人員是否需要購買成人票，此次《意見》徵求稿，無疑更能規範未成年人羣體乘車購票的秩序。
信息時代的來臨，尤其是電子客票的全覆蓋，鐵路部門可以利用相關的服務數據來進行精準甄別，提升對未成年羣體年齡的鑑別能力，這也為“身高購票”向“年齡購票”轉變提供了技術支撐。數字時代，鐵路部門依靠大數據帶來的便利，制定更加符合公眾出行利益的乘車規則，這將會進一步推動人們從“走得了”邁向“走得好”。
值得一提的是，鐵路部門推出的“年齡購票”方案，也需要每個人遵守相應的規則。例如，帶兒童乘車的時候，也應該隨身攜帶兒童身份證或者户口本，確保能證明自身的身份，這也是旅客應盡的一份義務。對於那些未按實名制購票的兒童而言，則需要遵守原本的“身高購票”方案，這也是在無法證明自身年齡時候的替補方案，能夠有效避免不必要的爭執。
兒童購票從“身高”向“年齡”轉變，細小的轉變背後，其實付出的不僅是科技成本，也是相應的人工驗票成本。不可否認，這種改變很好確保了“兒童半票”能夠得到精準執行，很好保證了那些“超高”兒童的利益。這背後，也是鐵路部門始終以“旅客美好出行”為奮鬥目標的一次具體展示。
信息時代正在改變人們的生活，也更好地提升着公共部門的服務水平。期待能有越來越多的部門能夠和鐵路部門一樣，積極推動“身高購票”向“年齡購票”轉變，更好保證每一個兒童出行的利益。（李小麗）