作者：樂然媽媽
大家好，我是主頁讀童書，業餘搞心理的樂媽~
探險不但是男人的浪漫，也是孩子的天性。
因為“世界這麼大，我想去看看。”
樂然每到週末，就纏着爸爸要去“探險”。
之前都是樂然坐在爸爸車上，去以前沒去過的地方轉一轉。
但自從他看到樓裏的孩子騎24寸的兒童自行車兜風，自己要騎車“探險”的呼聲與日俱增。
確實，之前的兒童自行車，對於130cm的樂然來説，確實也太小了。
於是今年兒童節，樂然得到了他期盼已久的新自行車：Ninebot九號24寸的“全地形探險家”自行車。
選這款車，是因為這款車適合的身高是130-160cm，可以讓樂然多騎幾年。
而九號也是知名的國內造車品牌，他們家的滑板車和電動車都處於行業領先。
安全性、顏值和工藝都是可以放心的。
組裝環節比較簡單，樂然親自動手，和爸爸一起用半個小時就組裝好了自行車。
Ninebot這款“全地形探險家”是專為青少年設計的XC車型，採用定製的超跑流線型破風車架，兼具山地車的結實耐造和公路車的輕快省力。
車身噴塗了汽車級漸變車漆，色調在一致中有變化，給人很有活力的時尚感，在路上顯得與眾不同。
一輛給孩子騎的自行車，安全性是首先要保證的。制動方面，Ninebot這款車採用前後雙碟剎，這就很安全了。
即使成人以25km/h的速度騎行，也可以近距離完成制動。當然孩子在大人的監護下騎行，速度一般也不會到這麼快。但是在下坡時，或遇到突發狀況時，能夠緊急剎車還是非常必要的。
另外，碟剎的使用壽命比鼓剎更長，而且性能幾乎不受環境影響，比如下雨時剎車性能也在線，能有效避免碰撞。
既然是“全地形探險家”，那對於一些容易有顛簸感的石板路、山地道路，減震是很重要的功能。Ninebot這款車採用了鋁肩鋁腿的減震前叉，孩子在馬路沿騎上、騎下，或石板路騎行，不會顛到小屁股。
車胎方面，Ninebot這款“全地形探險家”採用兼顧越野騎行與城市路面的全地形薄壁輪胎，
好處是高彈耐磨，抓地穩，使得孩子在各種地形騎行都感到舒適平穩，且不易爆胎，雨雪天氣時，輪胎相對不容易打滑。
這次六一兒童節，爸爸帶樂然出去，騎了2個小時的大圈，
回到家，樂然説屁股一點也不疼。
看來車座的舒適度也是OK的。
上圖是停車時，爸爸給樂然拍的，騎行時，一定要注意讓孩子戴好頭盔，保證騎行安全。
當然，樂然畢竟是第一次騎行24寸的自行車，上路之前，爸爸先讓他過了三關。
第一關，帶他在樓下院裏騎了2天，主要看3點：能慢慢騎穩當了，躲避障礙物自如了，各種應急情況能緊急剎車停住了。
第二關，爸爸帶他在沒有人的小公園練轉彎、加速和變速，又練了2天。
第三關，爸爸帶着樂然在家周圍騎行，告知不同路面的騎行原則，比如，在有自行車道的寬闊路面，要做到靠右行駛，和爸爸保持一樣的車速。當車況複雜時，要在人行道推行或慢速騎行。過馬路時，一定一定要下車推行。
變速時，由於九號自行車搭載了禧瑪諾TourneyTX系列8速變速器，變速順滑精確，切換擋位時會有輕微機械聲，手感很好，騎行時有變速，可以根據上坡、公路、山地等不同路況，結合自身的體力情況，自主調節速度擋位，可以更省心省力。
經過一番訓練教學，父子兩終於可以開始愉快的城市探險啦。兩人在故宮和後海附近邊騎行，邊看風景，度過了happy的六一兒童節。
騎了1個小時，爸爸問他“累不累，要不要休息一下？”（我覺得應該是爸爸自己騎累了）
可樂然説一點也不累。除了體力的原因，也證明這款多稜非等徑鋁合金車架由於幾何參數更符合孩子的人體工學，且重量輕，確實可以破風降阻。阻力小，讓孩子發力更順暢，騎起來更加得心應手。
而且據賣家描述車架運用了水注成型工藝，最高強度是市面其他產品的6倍，大大提高了車子安全性和壽命。
兩人回來的路上，由於是中午，街上幾乎沒有什麼車輛，在公路上騎行時，能看到配合變速功能，樂然的騎行效率還是很高的，騎行速度體驗不錯。
雙碟剎性能也得到了測試，樂然説按捏剎車一點都不費力，而且目測剎車距離確實很短，車輛的安全性能是有保證的。
這裏順便説一下，九號這款兒童自行車有膨脹快鎖死座杆，這是隻有高端車型才會採用的。好處是能夠將車座鎖緊力提升200%，讓孩子騎行時穩定不易摔，保護孩子騎行安全。
最後，作為一輛有山地性能的自行車，未來難免會有把自行車放到後備箱郊遊的場景，而九號這款自行車配備了前輪快拆功能，前輪可以不借助工具快速拆下，所以可以隨時隨地拆掉前輪節省空間，更方便放在汽車後備箱攜帶。這個功能對於自駕+自行車旅遊的場景來説，還是非常實用的。
作為一款滿足孩子在多種場景下的“小探險”願望的自行車，我覺得九號這款車，無論是顏值、性能、體驗感、安全性，都是很有亮點的。
如果想要實現孩子“世界這麼大，我想去看看”的願望，是家長們不錯的選擇。
