中國人的一天：從農民工到網約車司機 5個車主的故事

這是5個車主的故事，他們有的為給重病妻子賺治療費辭掉了全職工作；有的是農民工，在城裏“拆房子”；也有的是健身達人，希望把健身理念傳遞給乘客。

日前，交通部聯合公安部等七個部門，公佈了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。新規明確給予了網約車合法身份，將這類車輛登記為“預約出租客運”。備受關注的網約車終於走向了合法化。據公開數據顯示，目前國內網約車中僅滴滴平台的專快車、順風車、代駕註冊司機人數就已經超過了1330萬，其中不乏白領、下崗工人、退役軍人及創業者等，“網約車司機”成為了一個熱詞和一項熱門職業。（圖/文 賴鑫琳 陳徵）

常常在午夜時分，當人們都已經進入睡夢時，專車司機陳浩才剛結束一天的營運，拖着疲倦的身子回到上海寶山簡陋的出租房。這間房子是他與河南老鄉、也是同為網約車司機的仝恆波一起租下的，兩人分攤每月1500元的房租。在陳浩的牀頭，貼着幾張妻子和一雙兒女的照片，這是他在上海謀生的動力。

傍晚，陳浩與妻子視頻聊天，妻子患有尿毒症，在河南老家每天都要做透析治療。幾年前，妻子被確診為尿毒症，為了支付昂貴的治療費和醫藥費，他把老家的房子賣掉了，還四處舉債，最困難的時候給妻子治病的花銷每週就超過數萬元。當時還在物流公司做駕駛員的陳浩收入甚微，倍感無力。為了賺錢給妻子治病，2014年陳浩辭去了物流公司的工作全職做起了專車司機。“當時在物流公司拿固定工資，自己開專車的話辛苦一點可以多賺一點。”

陳浩（左）和老鄉仝恆波在出租屋外蹲坐着聊天。陳浩在租賃公司租了一輛商務車，每月除去租金和油費等，他的收入比在物流公司也提高了不少。

陳浩在衣櫥中找出第二天出車要穿的白襯衫。

夜深人靜，陳浩和仝恆波在看手機，這是他們一天中最為放鬆的時刻。

天色剛亮，陳浩又要開始出車做生意了。

妻子康復治療的藥物在河南老家很難購買，在上海，陳浩也要跑很多藥店才能買到。目前，妻子的病情已經趨向穩定，每週的治療藥物費用近4000元，他同時還要撫養兩個年幼的孩子。

熊凱華是重慶人，來“魔都”快8年，馬上就30歲了。他父親那一輩的很多重慶人都來了這裏“拆房子”，如今多數人還在拆，有的是僱人拆，據説已身家20億。就是這種在老鄉口碑裏“不是太老實”的老鄉，給了熊凱華一家在北外灘待拆房裏的廉價臨時住房。30不到的他是個顏值高，卻曾被人説老的帥哥，他説，從前幹工地、跑快遞的日子，太透支太耗命。

夫妻都打工，孩子在爸媽家帶，熊凱華只有週末才能陪兒子。見到熊凱華的前夜，他還在幫父母回收二手地板，忙了一個通宵。他説，自己非常想穩定下來。在外猛幹了十年，從工地到快遞，風雨不遮的苦吃夠了、吃痛了，也不喜歡做生意，希望兒子能有城裏娃娃的教育，不再像他。

老上海人留下的北外灘待拆房裏，水電免費的廉價臨時住房是熊凱華的家。做了快車司機半年，苦歸苦，但安定得多，他説，這是他和同齡老鄉們能找到的收入與穩定性都最好的工作了。只要願意做，勤快守規的幹，掙個萬把塊是有的，所以他很珍惜。入行半年已完成4100多單業務，送還客人遺失物近十件，保持準五星服務評價。

難得休息的週六，熊凱華陪兒子逛街。一個月休息一兩天的他，現在最期待的，是用所有的積蓄，買輛屬於自己的車，幹上專車的活。

地方政策還不明朗，到租車公司租車的熊凱華仔細選車。

熊凱華簽了協議，暫時為租車行打工。

他也在期待網約車政策的細化，讓自己幹得更安心。錢有限，每一步決定，事關一家人的生存與幸福。

翟殿程，是安徽亳州人，木工出身。千禧年，他帶着18萬外債到了杭州，在這裏重起江山做到了十個工人的紡織品廠老闆，可惜那時沒買房。2008年，經濟危機和後來的一把大火，十年心血的廠子只剩賤賣了一萬多的舊機器。他又歸零了。就在半年前，耐不住閒的老翟加入了代駕這一行。

幾十萬的廠子、十年心血，只剩下手機裏不忍再看的照片。

早期還在用電動滑板跑業務的老翟自己發明加裝了滑板的座椅。如今他是總接單數2400多的杭城十佳代駕，而且是父子同行。

剛入行的兒子接單路上遭遇了對方全責的車禍，造成骨折，但這並沒影響十佳代駕員兒子的從業熱情。老翟説，自己決定從代駕這行重新起步，很大原因，就是希望給孩子們一個榜樣，人生的榜樣，也給自己再戰一次的機會。

接單到位的第一件事是拆車裝車。做代駕，是夜夜在聲色歡醉的各扇門外，尋找等待。手機、電池、摺疊車就是生產工具。收入的門道就是規範操作、哄娃的情商和優質服務紀錄。每晚，老翟在這個他兩次獲得重生的西湖之城繞行穿梭，犧牲的是喝茶的愛好，得到的是繼續重啓生活的路。

老翟在代駕平台上是接單王，這也多多少少讓自己的被選幾率提高了。

各種車、各種客人，老翟都是一樣的規範服務，保姆般的接待。

老翟的工作是不斷在兩輪和四輪間切換。一會兒是3000塊的電動摺疊車，一會兒又是幾十萬的豪車伺候。

半夜送客人完成任務的老翟，經常要摸黑回去。

今年40出頭的吳強，曾經是南京地區專車業務量排第一的能手，在當地知名度甚高。吳強剛參加工作的時候是中石化的化驗員，在90年代因為喜歡上了汽車，自己瞞着家人考取了駕照，辭去了當時在家人看來很穩定的國企工作。因為外語不錯，又會開車，他就在朋友的旅行社做了一名司機兼導遊，做外國遊客的生意。這一切都源於他對開車的熱愛。

一個不錯的機會，又讓吳強去了新加坡，在一家法國公司駐新加坡分公司工作了7年，回國後在南京的五星級酒店又當了7年大班。兜了一圈，他最終又成了一名駕駛員，還是心頭割捨不下那份對汽車的情懷。不同的是，在積累了十多年的經驗之後，吳強把在五星級酒店的經驗都用在了開專車上，貼心的服務，體現在每一個細節上--每天他出車前都會把鬍子颳得很乾淨，穿上白襯衣、戴上白手套，彬彬有禮，給乘客搬行李開車門都是家常便飯。

除了把服務做到極致，吳強還特別賣力，剛開專車那會兒，他比別人出車更早，比別人收車更晚，曾經一度他的訂單完成量穩坐南京第一名。

吳強在家門口的路邊攤吃早飯，邊處理專車訂單，這種職業總是離不開手機。

去年上半年，吳強除了開專車之外，還和三位朋友一起合夥組建了一家汽車租賃公司，旗下有車輛近400多輛，合作司機近千人。吳強的角色也從一名專車司機逐漸向管理者轉變。他目前主要負責公司司機的任免和培訓，把自己的服務理念傳遞給其他的司機，讓更多的司機為乘客帶去更為貼心的服務。

公司還成立了雷鋒服務隊，這位退休老教授是吳強定點的幫扶對象，吳強帶老人家去醫院看病。

因為工作繁忙，吳強的女兒平時都居住在外婆家。

剛上小學二年級的女兒給吳強畫了一幅畫，“抱怨”他工作太忙了，他發到了自己的朋友圈。

89年出生的南京小夥崔歡是化工企業的銷售員，他另外一個身份是順風車車主。崔歡兩年前購置了這輛汽車，經常獨自駕車出遊，他便註冊了順風車，順路帶一些乘客，分攤一些油費壓力。後來就逐漸習慣了開順風車，上下班都會順路帶一些乘客。

有段時間有個女孩上下班會定點搭他的車，早上還會給他帶早餐，讓崔歡覺得很温暖，也經常不好意思收取女孩的車費。在崔歡看來，順風車成為了一個載體，建立起了他與乘客之間的信任和情感。

在他的車裏總是掛着一塊馬拉松獎牌，那是他經歷過一場艱難的馬拉松比賽之後獲得的，他熱愛運動，希望把運動的精神傳遞給他的乘客。每次接到乘客，崔歡都喜歡跟他們聊自己的運動經歷，他也因此結交了許多志同道合的朋友，他還加入了當地“鐵人三項”俱樂部，經常開車去郊區騎車、游泳、跑步。

這是崔歡獲得的部分馬拉松和各種鐵人三項比賽的獎牌。

訂單完成後，乘客的體驗很好，主動要添加崔歡的微信，方便以後叫車。

汽車已經成為崔歡生活不可或缺的一部分，週末他經常開車載着自行車去郊區騎行。

崔歡在游泳健身，強化訓練體能。

在兩年的順風車經歷中，崔歡遇見了很多人，做了2000多單生意，開順風車和汽車一樣成為了他生活中不可或缺的一部分。他説，網約車的合法化，也會讓社會更多的資源得到合理分配。