一江清水出新安

一江清水出新安，百轉千回下錢塘。

初冬時節，歙縣深渡旅遊碼頭，寬闊而平靜的江面上，數十艘客輪整齊地停靠在岸，整裝待發。從這裏，乘船順江而下，三個半小時，即可到達千島湖。

“友誼之星”號遊輪靠泊收集點將生活污水收集上岸。人民網 張俊攝

在離碼頭的不遠處，是新安江船舶污水上岸收集點。

循江而去，“友誼之星”號客輪正從卷盤上抽出十幾米長的水管，一頭連接船體的收集櫃排口，一頭連着岸上的接收裝置，將船舶在新安江行駛過程中產生的生活污水全部轉移，上岸處理。

污水上岸，讓新安江船舶慣用了幾十年的船上直排方式成為歷史，“零排放”和“全上岸”的處置新模式，也讓新安江的水質得到有效提升。

“船舶污水作為新安江水域的一項潛在污染源，‘零排放’是終極目標，最根本的解決辦法，就是將船舶污水收集上岸進行集中處理。”黃山市地方海事(港航)管理服務中心副主任黃益軍如是説。

2017年，黃山市在安徽省率先實施新安江船舶污水上岸工程，開始了新安江水污染防治的積極探索和努力實踐。

目前，安徽黃山深渡港區所有船舶均實現污水收集上岸處理。人民網 張俊攝

在黃益軍看來，項目啓動之初，也是摸着石頭在過河，沒有借鑑和模板，一開始就一步到位，要求“零排放”。

如何做到真正的“零排放”？面對記者的提問，黃山市地方海事(港航)管理服務中心歙縣分中心主任羅紅平接過話茬，“就是一滴污水都不流入新安江，哪怕是洗拖把的污水，也集中收儲，統一處理。”

所謂“零排放”，就是將船舶上的生活污水先收集在位於艙體的收集櫃中，等到港後再把污水抽到岸上指定收集點。

“不僅是生活污水，船體輪機保養產生的油污，也採取‘船上收集、上岸處置’的‘零排放’。”羅紅平繼而補充道。

沿着又窄又陡的台階下到船艙，只見碩大的“友誼之星”號客輪艙體內，左右各設有一個4立方米容量大小的收集櫃，整艘船隻留一個通岸接口，確保污水百分百“上岸”。

海事工作人員向吳本高(左)宣傳污水上岸收集政策。人民網 張俊攝

作為土生土長的當地人，“友誼之星”客輪的負責人吳本高，是喝着新安江水長大。

靠山吃山、靠水吃水。19歲的吳本高就漂在新安江上，從最初的擺渡小船，到後來的捕撈漁船，再到運輸貨船，以及現在旅遊客船，吳本高自始至終就沒有離開過新安江。

“新安江是我們賴以生存的家園，政府出資、共同保護這一灣江水，當然責無旁貸。”在江邊長大的吳本高深諳護好一江碧水的重要性。

自啓動污水上岸工程以來，目前歙縣深渡港區已經完成船舶生活污水防污染改造和污水上岸提升工程，累計完成投資2100多萬元，建成船舶污水接收、轉運和處置設施，港區內污水集中接收設施和城鎮污水處理管網有效銜接，並已正常運營。

吳本高展示船家排放控制APP。人民網 張俊攝

據測算，一年下來，深渡港區收儲污水量在1000噸左右，現在受疫情影響，收儲量減半。換句話説，如果不集中收儲，這些污水將直接排入新安江。

“深渡港區實施‘零排放’後，對黃山市境內其他港區也起到了示範作用。”黃益軍介紹説，截至目前，船舶污水上岸工程不止是在深渡港區，還拓展至屯溪、太平湖、月潭湖三個港區。

今年1-10月份，轄區各港口共接收船舶生活垃圾19.1794噸，船舶生活污水615.26立方米，含油污水3.014立方米。

與此同時，黃山市還開發了污水上岸智能監管系統，將污染物接收、轉運、處置各環節納入平台，並與船舶水污染聯合監管與服務信息系統(船“E”行)有效銜接，實現了全鏈條、全過程監管功能。

“船舶污水納入系統後，可隨時瞭解處理狀態，從而實現更有效的跟蹤、監管。”黃益軍説，不僅實現了污水報警、船舶定位、實時查詢、在線監管等諸多功能，做到船舶水污染物來源可溯、去向可尋。

俯瞰新安江第一灣。人民網 張俊攝

目前，除了40艘不具備生活污水防污染改造條件的船舶退出水路運輸市場外，深渡港區的35艘客船、貨船均加入了“零排放”隊伍，隨着相關配套措施日益完善，“零排放”也將讓新安江船舶更環保、新安江之水更清澈。(汪瑞華 張俊 顧磊)