停擺近百日後，旅遊業逐漸復甦。對於文旅行業來説，這是艱難的一百天，其間有掉隊的玩家，堅持下來的至少也“脱了一層皮”。不過隨着各地陸續開學、衞生應急響應級別下調，國內的旅遊業則抓住“五一”假期小反彈“回了一波血”。
文旅產業的真正復甦，其實依然是長路漫漫。國內，仍有很多的文旅企業、文旅項目還在等待解封；國外，出境遊似乎仍然看不見曙光。丘吉爾曾經説過：“不要浪費一場危機。”每一次危機，都是一次壓力測試，但這並不妨礙某些文旅企業積極改變，自我迭代，逆勢生長。
航空公司“客改貨”，減虧增效
防疫物資“坐”進了客艙（攝影攝像：彭弘烜丁雅琦）
疫情發生以來，全球航空公司的客座率出現了斷崖式的下跌，企業裁員甚至破產的新聞頻出。相較於國外，國內航空公司的處境明顯要好得多。首先是我們舉全國之力在最短時間內控制了疫情的傳播，利於後期出行需求能夠較快恢復；其次是航空公司積極投身“客改貨”，運送防疫物資，減少了飛機停飛的虧損；最後得益於龐大的國內市場，即使在各國封鎖入境，出入境旅客幾乎為零的情況下，依然可以維持正常運營。
4月22日凌晨，載着近16噸防疫物資的南航CZ6043航班從湖南長沙飛往肯尼亞內羅畢，與以往不同的是，這架A330寬體客機的客艙裏沒有乘客，取而代之的是一箱箱碼放整齊的防疫物資。十個多小時後，防疫物資抵達內羅畢，用於非洲的疫情防控。這趟航班也是南航在湖南地區承運的首個客機（不載客）貨運專用航班。
經過“客改貨”後，南航湖南分公司又積極籌劃執飛長沙至東京、曼谷等地的“客改貨”航班，可以預見的是，在全球疫情得到控制之前，利用客機執行運貨航班將會是各大航空公司的運營常態。
疫情發生以來，有的航空公司在收縮陣地，也有的反其道而行。1月24日至4月30日，廈航湖南承運出港旅客17.2萬人次。廈航在長沙機場的份額逆勢上升，是長沙機場執行航班最多、市場份額最高的航空公司。這與其深耕湖南市場，靈活設計推出了一系列復工、復學等相關產品，幫助更多旅客順利返工返校不無關係。
景區 無預約，不出遊
湖南人遊湖南自駕遊活動在張家界啓幕
對於景區來説，此次疫情直接推動了預約旅遊的推廣，因疫情防控需要，催化了更多景區主動或被動地接入落地智慧景區系統，尤其是門票預約系統。這對於中小景區來説，無疑又是一筆經費上的投入，但從長遠來看，這將使得“2022年國有5A景區全面實行門票預約系統”的計劃提前實現，甚至引發了今後預約旅遊是否成為常態的思考。
今年“五一”前夕，湖南省文化和旅遊廳公佈了湖南省4A級及以上景區、度假區預約方式，這也標誌着湖南正式迎來了“無預約，不出遊”的旅行方式。作為長沙最著名的景點之一，嶽麓山每逢節假日遊客單日最高峯大都超過10萬人次，今年“五一”雖不及往年火爆，但依舊是長沙客流量最高的景區。為做好疫情防控，嶽麓山景區實行遊客流量上限控制機制，入園須實名預約登記及現場掃碼參觀，按照接待量不超過最大承載量30%的要求，假期每日遊客不超過3萬人次。
對於遊客來説，預約比往常購票入園多了個步驟，但減少了排隊和高峯期客流擁擠的等待時間，遊覽體驗還是有提升的。而對於景區來説，預約旅遊似乎是把雙刃劍。一方面，門票預約有助於客流管控，提升遊客的景區體驗優質度以及景區的安全管理水平；另一方面，門票預約有着限定客流量的本質，將使得門票收入受控，對依賴門票收入的景區來説可能不是一個好消息，這也迫使景區積極探索優化景區產品收入結構。
旅行社 積極自救，另闢蹊徑
出境遊、跨省遊暫停，讓旅行社都“盯上”了省內遊、周邊遊。目前，湖南省復工復產的旅行社有370多家，對旅行社而言，探索本地周邊遊產品，響應省文旅廳“湖南人遊湖南”的號召，是促進旅遊業恢復為數不多的辦法。
業內人士預測，疫情後市場對健康生活方式產品、生活理念型產品、親子度假型產品等“美好生活產品”的需求將會增加。陪家人習慣形成，家庭氛圍不斷改善，使得家庭自駕出遊在疫情後將更加活躍；近距離出行的周邊遊、自駕遊將成為景區重要客羣。未來人們將會對美好生活更加嚮往，人們更加熱愛自然，迴歸自然，對户外自然類景區更為青睞，遊客對康養型、親子型、田園自然型、郊野風情型等景區偏好更強，露營、户外運動、休閒農業等將更受歡迎，倒逼旅遊產品提升。雖然眼下企業的經營狀況並不樂觀，但湖南的旅行社企業仍在積極創新甚至另闢蹊徑。湖南海外旅遊市場總監許丁介紹，目前公司“兩條腿走路”，一方面積極根據旅遊復甦的節奏推出產品，一方面貿易自救，利用公司積累的渠道和資源，開闢了網絡電商銷售食品、保健品等零售的新業務。