中青報·中青網記者 許亞傑
暑期一直被認為是一年中的旅遊黃金期。隨着疫情防控成效明顯，多地恢復跨省遊，暑期出行也逐漸“熱了起來”。
同程旅行不久前發佈的《2022暑期旅行消費預測報告》顯示，綜合疫情防控政策優化調整及各種利好政策的支撐，對比2021年同期，預計2022年暑期國內旅遊市場將重回復甦軌道，整體出遊人次將有望恢復至2019年同期的70%以上。
“新疆被全國遊客擠爆了”“半個中國的人都來雲南避暑了”等話題屢屢衝上熱搜，雖然這些話題不乏誇張的成分，但也間接證明了暑期旅行的熱度。不僅景區遊客增多，機票、酒店價格隨之水漲船高，主攻自駕遊市場的車企、租車公司也迎來了新機遇。
由於私密性較強，出行安排更加自由，近年來自駕遊成了不少消費者出遊的主要方式之一。此外，有調查顯示，今年計劃暑期出行的消費者，最關注目的地疫情與防疫政策。有91.7%的受訪者明確，“出行放鬆、防疫不放鬆”是暑期出行規劃安排的首要原則。
數據顯示，截至2021年年底，我國公路總里程達到528萬公里，國家高速公路已建成11.7萬公里，普通國道通車裏程25.77萬公里。路網規模已位居世界前列，高速公路里程位居世界第一。
目前，以國家高速公路為主體的高速公路網絡已經覆蓋了98.8%的城區、人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區和約95%的人口。普通國道基本覆蓋縣級及以上行政區和常年開通的邊境口岸，有效連接了重要鄉鎮、產業園區、交通樞紐以及旅遊景區等。
近幾年，駕車旅行、露營等親近大自然的活動日益火爆，自駕遊市場因此前景看漲，購買擁有較強動力的燃油車，一直被視為自駕游出行的前序工作。但乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱，隨着各地加快充電基礎設施建設，尤其是公路沿線的充換電體系逐漸完善，新能源汽車有望在自駕遊市場扮演更重要的角色。
近日，國家能源局局長章建華在國新辦發佈會上表示，我國已全面供應國六標準車用汽柴油，建成全球最大的充換電網絡，累計建成充電設施391.8萬台。
一位業內人士告訴記者，以前，開着電動汽車自駕遊被視為“不可能完成的任務”，人們對電動汽車的定義也只是短途通勤的家庭第二輛車。如今，一方面汽車的電池續航里程越來越高，另一方面充電和換電設施越來越密集，有些旅遊線路因具備較完善的充換電網絡，完全可以支持人們開電動汽車出遊。“基礎設施的日益完備，逐漸消除了人們的里程焦慮。”
“如果提前在App上做好沿途充換電規劃，開電動汽車出遠門也是完全可行的，沒有大家想象中那麼困難。”正如一位蔚來車主所暢想的那樣，眼下中石油、中石化、殼牌等傳統能源巨頭已開始與新能源車企合作，在加油站搭配充電樁，如果實現“加油站+充電站”的組合，或許會有更多人選擇開着電動汽車自駕遊。
來源：中國青年報客户端