去年10月，逗逗參加工作13年來第一次離職了。
歷時一個月，逗逗和逗公騎到了拉薩
記者：祁海羣
編輯：李享 校對：李黎
組稿：潘豔剛 審核：馬翔宇
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出品
離 職
離職前，公司領導曾找逗逗談話，想讓她留下來。
2021年6月，國家出台雙減政策，公司學科類培訓陷入停頓，所有人都在焦慮，都不知道方向在哪，走還是留，成了包括逗逗在內的所有人面臨的難題。
逗逗並不是非走不可，只要她願意，可以轉型，從初中部調去高中部，繼續她的英語教學，領導原話是，“你完全有能力帶高中。”
逗逗在合肥讀的大學，畢業時，直招進了公司，從中考考前英語培訓做起，逐漸成長為全能型教師。供職13年裏，她傾其所有以報，將青春和熱情都投入了其中，也憑着過硬的業務能力成了公司元老級的員工。而這，也是迄今為止她的唯一一份工作，因為從來沒有跳槽的打算，她甚至從沒寫過一份求職簡歷。
天秤座的逗逗，遇事愛猶豫，領導一番話，讓她陷入了糾結，本就困擾她的焦慮症，更加嚴重。
逗逗的焦慮症始於2019年，那一年，她做到了高級經理的職位，工作職責包括培訓新老師，研發師訓產品。她還帶了兩百多個學生，每個週末都要上課，“工作上的壓力猛增，加上孩子才3歲，需要操心，讓我有點招架不住。”
逗公最瞭解逗逗，他知道她是扛不住了。2020年春天，他帶逗逗出去玩，去黃山，去香格里拉，想方設法幫她緩解壓力。可是一回到合肥，外地來團隊考察學習，逗逗負責接待，飯局上酒一沾，焦慮症捲土重來，又將她擊倒。
逗逗酒量不錯，一頓能喝一斤半白酒，而喝酒也是工作的一部分，“那段時間，我常喝醉，而那也恰恰是我掙錢最多、家庭關係卻最糟糕的時候。”
一波未平，一波又起，雙減政策出台，教培行業遭遇未有的變局。那年夏天，逗逗迎來職業生涯的至暗時刻，加上疫情、颱風、暴雨，停課在家的逗逗感覺“世界變得支離破碎”。
一方面對工作了多年的崗位不捨得，另一方面，如果辭職又能幹嘛？逗逗如熱鍋上的螞蟻，急得團團轉。
反覆權衡4個多月後，2021年10月，逗逗遞交了辭職報告，成了公司第一撥離職的員工。
“猛 藥”
辭職後，逗逗終於迎來了13年來最為清閒的時光。白天，接送孩子上學放學，買菜做飯，收拾收拾家裏，然後將自己扔到牀上，“每天下午睡兩三個小時，像是努力在修復自己。”
眼看着逗逗身上以前瘦掉的二三十斤肉都回來了，逗公覺得很安慰，他以為最難熬的時候終於過去了，逗逗總算挺過來了，沒想到，有天半夜，他醒來發現身邊沒人，起來一看，逗逗在客廳沙發上呆坐着，臉上的淚還沒幹，他的心又沉了下去。
逗逗陷入另一重焦慮中：這麼多年一直靠教書吃飯，突然飯碗沒了，我的未來在哪裏？
要想治好逗逗的焦慮症，得用一劑“猛藥”才行，逗公決定：兩人一起去騎行川藏線。
他曾以騎行這一別具一格的方式，贏得了逗逗的芳心。2014年10月國慶節，逗公做了一面旗，上面寫着“逗逗，嫁給我吧”，插在車頭，他從合肥出發，騎行三天半，回到老家河南焦作，向等在火車站的逗逗求婚。
焦慮的人有多痛苦，逗公感同身受。2015年，在IT行業做久了的逗公同樣陷入焦慮，“我當時供職一家網絡安全公司，天天坐在機房裏忙，耳邊服務器嗡嗡嗡的聲音從早響到晚，我開始掉頭髮。”
為了化解壓力，那年的4月份，逗公請了長假去騎行川藏線，他從成都出發，騎了22天，一直騎到了拉薩。
那次騎行川藏線，逗公就有了一個心願，有朝一日，一定要帶逗逗再來騎一趟。
然而，這劑“猛藥”被逗逗嗤之以鼻，逗公遭遇一連串反問：我倆跑去騎行，孩子怎麼辦？你有這麼長時間的假嗎？我沒車，就算買了，怎麼運去成都？
逗逗最擔心的話沒有問出來：你瞧我這慫樣，我這一身肉，我這爬個樓喘半天的體能，怎麼可能騎得了那麼難的路？
逗逗提出來的這些難題，逗公一一着手解決。
他提前兩個月把工作安排好，交接給相應的人；他從河南老家把父母接來，幫忙照看孩子；他特地去為逗逗挑了一輛好騎的摺疊車，並把川藏線騎行攻略看了不下三遍。
他對逗逗説，騎行西藏這事是板上釘釘，沒法打退堂鼓，退路全封死了。
架不住逗公這麼認真，逗逗心動了，她想：要不就試試看？！
她制定了一個月的體能訓練計劃，每天沿着合肥老環城路騎行一圈，剛好10公里，每隔三四天加下碼，騎上20公里。臨出發前半個月，她一直恍恍惚惚，一個聲音不停在問自己：真的就要去騎行川藏線了嗎？這一切，是不是有點太瘋狂了？
上 路
2022年4月10日，逗逗和逗公坐上飛機，從合肥飛成都，兩輛摺疊自行車打包好，隨飛機一起託運。在成都呆了兩天，調試自行車，做核酸檢測，置辦裝備，購買路餐。4月13日，正式上路。
第一天騎，就刷了140公里，讓逗逗簡直不敢相信。
他們早上8點出發，一邊聽着歌，一邊從成都往外出，出了市區，路邊出現大片枇杷林，樹丫上結着一串串黃色的圓圓果實，把逗逗饞得口水直流，她一邊騎一邊望，遇到路邊的果攤就停下來，挑最大最甜的枇杷買，把肚子吃得渾圓。
原本計劃騎行80公里，到邛崍收工，但第一天勁頭足，到邛崍時才下午4點，逗公説，我們要不要夜騎，直接殺到雅安？雅安可美了，有好多美食，而“雅魚”更是雅安三絕之一。逗逗一聽，又流起了口水，説，那就一鼓作氣騎到雅安。夜裏11點多，兩人終於到達雅安，逗公説話算話，帶她去夜市吃了砂鍋雅魚和火鍋牛肉粉。逗逗邊往嘴裏塞着鮮嫩的魚片邊説，幹了140公里，川藏線沒有想象的那麼難嘛。逗公抬頭望了望她，張了張嘴，又把想説的話憋了回去。
果然，很快，逗逗就騎哭了。
騎行第四天，從新都橋出來，往雅江而行，到達高爾寺隧道之前的20多公里全是上坡，海拔抬升500多米。周圍的山上植被越來越少，陽光曬在臉上開始火辣辣地疼，兩人漸漸有了高原反應。
“新都橋出來後有個隧道，長十幾公里，裏面沒有路燈，漆黑一片，自行車前的小燈只能照一點點遠，大貨車還特別多，一輛接一輛，隔很遠就狂按喇叭，然後呼嘯而過，揚起好多灰塵，我們在隧道里足足騎了40分鐘，越騎越難受，非常受折磨。”
逗公預感到逗逗要哭，“新鮮勁過了，人的狀態和體能都會下降，再好的美景也打折了，這個時候遇到點事，很容易出現應激反應。”
終於出了隧道，逗逗把車往路邊的土坡上一扔，説，老子不幹了。説完，站在路邊抹起了眼淚。
逗公遠遠站着看着，不安慰不打氣，問她：你想想為什麼要出來？逗逗吼着説：你以為我想出來啊？還不是你逼的。兩人三言兩語很快吵了起來，吵完後情緒慢慢平復下來，逗逗把車扶起來，繼續邊哭邊騎。
逗逗再次流淚，是半個多月後，她站在拉薩布達拉宮門前廣場，仰望那幢紅白相間的雄偉建築，想起一位詩人寫下的句子：“無數的宮殿死去了，成為廢墟，而布達拉宮繼續活着，屹立於世界最高原，活在過去與未來之中。”她感覺像被子彈擊中了心臟，眼淚奪眶而出。
萍 聚
從隧道里出來，哭完之後，逗逗意識到，騎行這件事是自己的事，而不是別人強加給她的事。萬里長征，這才是第一步，接下來還不知道要遇到多少難處，總不能老想着打退堂鼓，得想辦法給自己打氣。
怎樣讓自己的騎行能有點成就感呢？那就發視頻、開直播吧。
第一次發視頻，是從二郎山隧道里出來，騎出來後有25公里長下坡，一邊是大渡河，一邊是連綿的高山，逗逗挑最美的一段路拍下來，配上解説，發在網上，收到了不少點贊和留言，給了她很大的鼓勵。
折多山口是318線進藏路上的一道雄關
第一次開直播，是過折多山，翻過山口前是13公里的上坡，很陡，根本騎不上去，兩人只好推着車走，“我一路推着覺得特別無聊，就開了直播，結果許多朋友還有我媽我婆婆都進來了，給我加油，還刷禮物，我一下子就來勁了。從那以後，我一路上開直播，開了三十多場。”
到了瀘定，當地的防疫政策是要“三天兩檢”，沒有問題，才能進入甘孜藏族自治州，兩人在瀘定逗留了三天，發現這座小城出奇的美。
逗逗是個歷史盲，不太瞭解長征這段歷史，看到瀘定橋，想不通這麼不起眼的一座橋為啥名震天下。逗公説，這座橋，是關係到紅軍甚至新中國生死之戰的地方。這一説，讓逗逗有所觸動，她開始在網上補課，瞭解那段紅色歷史，她站在大渡河邊開直播，拍下雨夜中的瀘定橋，講述它血與火的傳奇，“很多網友喝彩打賞，連多少年沒聯繫的老同學都給我點贊，讓我覺得這事情更有意義。”
而最最暖到逗逗的，是“天全人”。
從雅安往西騎行40多公里，來到了天全縣。逗逗在縣城拍下了流淌的小河、河對岸的民居、遠山上的雲霧，發在了抖音上，短短兩天，這條短視頻點擊量達到了2.3萬，而眾多天全當地人的留言，讓逗逗感覺到撲面而來的滿滿善意和真誠。
有人看到視頻後開心地説：“對面紅色房子就是我家。”有人挽留他們：“走到哪裏了，那邊路越走越難，來吃點飯再走。”有人提醒前路不好走：“騎自行車到新溝，全是上坡，加油。”有人囑咐他們：“走老路，要慢點，多注意路況，看到大貨車要讓……”
這些留言，讓逗逗忍不住常常翻閲，不斷重温心被融化的那份快樂，在經歷了最初的不適之後，她似乎慢慢找到了此趟騎行的意義。
還有路上遇到的人，雖只是萍水之聚，一面之交，卻過目不忘，成了觸動自己內心世界的那個“陌生人”。
騎過了雅江縣，再往西，夜宿相剋宗村一家客棧，客棧很大，客人很少，逗逗他們結識了重慶人小輝。他們趁着夜色，坐在走廊上喝啤酒，講述各自的故事。小輝在拉薩開了兩間客棧，取名“格桑花”，還養了一隻拉布拉多犬，和他形影不離。每年4月，西藏進入旅遊旺季，小輝就像候鳥一樣回到拉薩，呆上七八個月，10月份，旺季結束，冬天快來了，他又像候鳥一樣回到重慶。因為疫情，客棧這兩年掙不到錢，小輝卻想得開，不焦慮，相信一切終歸會好起來。
在小輝身上，逗逗看到了另一種活法，這種活法，她以前只在書上和影視裏看過，如今遇到真人，對坐，喝酒，談笑，很真實，但又很夢幻。逗逗暗想：人帥，自己當老闆，有一條忠誠的大狗，還能四處遊歷，世上怎麼還有這麼瀟灑的人？！
在風景如畫的西藏林芝，他們竟然吃到了正宗的燴麪，“我們在合肥生活了近20年，都沒吃到過地道的家鄉面，卻在林芝吃到了，店主老家在河南商丘，離焦作也就一百多公里，這讓我們覺得很奇妙。”
在拉薩，他們上街購物，準備給親友們帶點當地特產，跑進一家店裏買了蟲草，店主問郵到哪裏，聽説是往合肥寄，一下子激動起來，忙説，“我也是安徽人，家在廣德，來，趕緊加個微信，下次來拉薩，一定要找我。”
川藏線騎行獎章
重 生
從成都出發時，一路上都是逗公在前面領騎，逗逗跟在後面，兩人隔着肉眼可見的距離。過了然烏鎮，這個“距離”卻因為一個偶然的變故而被打破了。
那一天，他們騎到松宗鎮停下來吃午飯，逗公發現自行車前燈弄丟了。按照計劃，他們當天要趕到波密，前面還有50多公里路，如果仍保持着先前的速度，到達波密要到夜裏10點多，可是前燈丟了就沒法騎夜路，兩人商量後決定，逗公先走，務必趕在天黑前抵達波密。
兩人打開手機上的高德地圖“加入戰隊”功能，實時顯示着兩人的距離，上路後不久，逗公就消失在了視野中。逗逗慢慢往前騎，遇到坡就下來推着車，騎到夜裏八點半左右，天全黑了下來，偏偏從然烏到波密，是川藏線上最原生態的一段，十幾公里路兩邊，都是茂密無邊的松葉林，遇到大轉彎，一邊就是懸崖，路上還不時能遇到馬、犛牛和不知名的野獸，夜晚騎行尤其危險，“那一次真是深刻體會到了暗黑森林的感覺，我有點害怕，山裏的夜是那種純黑，黑得特別深，自行車燈照在路面上，根本看不清，我就利用後面大貨車的燈光看路，用力多蹬幾下。”
滑過一個大下坡後，逗逗看到了路邊的大指示牌上寫着：波密 2KM。夜裏10點多，逗逗終於在波密廣場上見到了焦急等待的逗公，她忍不住輕聲歡呼着向他撲了過去。
也就在那段暗黑無邊的騎行中，逗逗再度想起了那些將她死死困住的事情，不同的是，她發現自己隱隱有了答案，“辭職以後，覺得面前都是死路，自己成了家庭婦女，以後得靠老公養了，甚至還想過背靠大樹好乘涼，實在無路可走就重回原單位……但是一路上騎下來，我有點豁然開朗的感覺，我覺得面前的路有很多，比如我可以試試做主播，在網上提供中考考情諮詢，或者換條路，轉型做出國留學培訓。”
經幡飄揚的山口
體質和精神的修復也是肉眼可見。多年來，逗逗都有午睡習慣，否則一下午到晚上都沒有精神，在路上，這個頑固的習慣被打破了，午睡“丟了也就丟了”，逗逗照樣很精神。
逗公睡覺愛打呼嚕，逗逗則神經衰弱，聽不得一點響，為了讓逗逗能睡好覺，平時兩人都是分開睡，可是在川藏線上的那些夜晚，逗公呼嚕打得山響，逗逗睡得黑甜黑甜的，從未有過的香。
5月中旬，逗逗和逗公回到了合肥，她用“非常有收穫”來總結這趟歷時一個月的騎行。打開微信，收到很多祝福和讚歎，她靜下心來一一回復。很多家長説“逗逗老師你回來啦，這一路上我們都在看呢”。有上海的網友説，“因為隔離，這些天裏我們一直沒能走出家門，但心跟着你也走了一趟川藏線，謝謝你。”
逗逗不由又想起當時的某個片斷：他們在西藏租車四處遊歷，去了羊湖，去了日喀則，一日，中途停在路邊歇息，逗逗隔着車窗户往外看，看到遠處河灘上，當地人將色彩鮮豔的布鋪在青草地上，圍坐在一起，喝着青稞酒吃着手抓肉，有人在高歌，歌聲竄上雲霄，有人在跳舞，忘情而自得。
逗逗看呆了，好久之後轉過頭，對逗公説：真是不虛此行呀。
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