震後三年 九寨溝內暢外聯的交通網加速成型

諾日朗冰瀑依然氣勢磅薄，呈現幽藍澄澈的藍冰勝境（圖片來源 航拍四川）

秋天

九寨溝最美的季節之一

雪山彩林倒映在海子裏

如夢似幻

火花海絢麗綻放

諾日朗瀑布遊人如織

五彩斑斕的犀牛海景色（圖片來源 航拍四川）

震後3年

九寨溝盛裝歸來

還是熟悉的美麗風景

震後九寨溝，開啓了一場沒有先例的災後恢復重建。不到3年時間，九寨溝成功“補妝”歸來，九寨溝景區85%的區域對遊客開放。

（圖片來源 航拍四川）

“補妝”歸來的九寨，別樣美麗，再次與世人相約——而更引人注目的是，道路的通達性顯著提升。

路，曾是制約九寨溝經濟社會發展的最大瓶頸。地處川甘兩省交界處的九寨溝縣，交通建設起步晚，全縣主要依賴公路，且道路等級低，距馬爾康市530公里約8小時車程、距成都市500公里約7小時車程，周邊200公里內無三線以上城市。

災後重建中，九寨溝縣圍繞“快”字做文章，致力於規劃建設“大通道”，國道247線黃土梁隧道全線貫通，新川九路基本通車，九若路、九綿高速等加快推進，初步實現“對外通達、對內暢達”目標和旅遊大交通格局。

快，是一種速度，也是為了更好地到達。通過全力攻堅，在九寨溝，一個“內暢外聯、快進慢遊、安全高效”的交通網正加速成型。

▲重建的新川九路，將九寨溝縣的景區景點、村寨串聯在一起，讓遊客進出更方便快捷。蘇楊攝

以新川九路提檔升級為例，該路是連接九寨溝、黃龍兩個世界自然遺產的便捷通道，也是九寨溝重要的出縣通道。2017年8月8日，一場突如其來的地震，致使川九路多處坍塌、斷道，原本脆弱的交通“雪上加霜”。為提高公路抗災害能力和通行條件，當地採用改線、修建隧道、棚洞等方式修建新川九路，繞避了潛在地質災害點。

作為景區幹線公路，新川九路串起了川主寺紅軍紀念碑園、岷江源國家濕地公園、九寨溝景區、大熊貓國家公園規劃區、九寨溝國家森林公園。同時，新川九路也是進出九寨溝核心景區和漳扎鎮的重要公路，是旅客和沿線居民的生命通道。

“目前，新川九路4個控制性隧道已全部貫通，今年底將建成通車。”新川九路建設指揮部副指揮長潘松透露，到2021年8月底前，新川九路將全面建成通車。

九寨溝縣交通運輸局相關負責人介紹，震後，九寨溝交通總投資較震前提升了20倍，國省幹線投資提升了6.3倍，農村公路投資提升了32.9倍。“通過一場交通‘大會戰’，‘內暢外聯、快進慢遊、安全高效’的交通網正在形成，更為九寨溝縣全域旅遊發展建起了快速通道。”

據悉，目前，除九黃機場航空口岸、九綿高速、川九路、九若路等一批重點項目已全面開工外，通用航空、山地小火車項目也進入論證階段，屆時九寨溝將縱連南北、橫貫川西，融入成渝、西安3小時經濟圈，真正成為黃金旅遊走廊上的“黃金口岸”。

同樣值得一提的，還有九寨溝縣漳扎鎮解決停車難問題。“藉助重建機會，目前漳扎鎮已新建了7個停車場。”九寨溝縣住房和城鄉建設局副局長姚寧説，還準備再建一個擁有近千個車位的停車場，滿足遊客的停車需求。同時還投資3500萬元，實施人車分流系統項目，修建了6.5公里特色騎遊步道。“騎遊步道既能實現人車分流，解決擁堵的問題，又能串起沿路的酒店飯店”。