黃河底下的大工程，保障了南水可以到達北方

我國是一個歷史悠久的國家，歷史上有着許許多多的偉大工程，令世人驚歎不已。就比如長城，兵馬俑，都被譽為世界奇蹟，吸引了世界各地的人蔘觀遊覽。不過這些奇蹟都是古代中國人創造的輝煌，他們令我們感到驕傲的同時，也是對現代中國人的一種鞭策。提醒現在的中國人不忘歷史的輝煌，創造更大的輝煌。

現在的中國人沒有讓祖輩失望，隨着我國經濟的發展，基礎設施建設的能力也越來越強，很多大工程也同樣令世界驚歎不已。就比如黃河底下的一個大工程，規模之宏大，堪稱人類歷史上同類工程之最，自工程開始以來，就吸引了世界各國建築領域同行的關注。那麼這是一個什麼樣的工程呢？這項工程，是為了保障南水可以到達北方而建設的。眾所周知，我國是一個非常缺水的國家，我國的缺水主要表現為兩大方面，第一，人均淡水佔有量非常低。其實我國幅員遼闊，淡水總量並不低，我國的淡水資源總量高達兩萬八千億立方米，佔全球水資源的6?僅次於巴西、俄羅斯、加拿大，排名世界第四位。但我國人口眾多，人均淡水資源卻只有2300立方米，僅為世界平均水平的25?是全球人均水資源最貧乏的國家之一。而且我國的淡水消耗非常大，特別是隨着經濟的發展，工業農業以及人們的日常生活都要消耗大量淡水，更加劇了淡水資源缺乏的問題。

第二個表現就是淡水資源分佈不均。我國淡水總量豐富，但淡水資源的分佈和人口的分佈並不匹配。我國淡水資源主要集中在兩大地區，一個是青藏高原。青藏高原是亞洲很多大河的發源地，被稱為亞洲水塔，包括長江，黃河，瀾滄江，雅魯藏布江，都是發源於青藏高原。第二個地區是南方地區，河流湖泊也非常多，徑流量充足。而我國的北方地區，主要是華北平原地區，則非常缺水。華北平原也是我國主要的人口聚居區之一，水資源的缺乏，則制約了這一地區的發展。所以為了解決這一問題，我國便實行了一項調水工程，即南水北調工程。

南水北調，顧名思義就是把南方的水調到北方，總體的規劃是，通過三條調水線路，與長江，淮河，黃河，海河相聯繫，構成四橫三縱的總體佈局。不過如想保障南水到達北方，必須要打通一個天然的屏障，這個屏障並不是山，而是一條河流。它就是我國的第二長河黃河。那麼黃河怎麼成了南水北調的屏障了呢？

黃河全長約5464公里，自西向東流經我國九個省，所以南水北調必須通過黃河。但由於黃河河水含沙量非常高，每年都會攜帶十六億噸泥沙，其中有十二億噸流入大海，剩下四億噸則長年留在黃河下游，久而久之，就造成黃河下游成為了地上河，也叫做懸河，河牀灘面高出背河地面達三到五米。所以，黃河便成為了阻礙南水到達北方的屏障。要想解決這個問題，只有一個辦法，那就是讓南水從黃河底下通過，然後到達北方。為此，我國便在黃河底下開始了一項舉世矚目的大工程，即穿黃工程。

工程位於河南省鄭州市黃河上游約30千米處，具體的目標就是，在黃河底下四十米深處，開鑿兩條4250米長的隧道，讓北上的長江水通過兩條穿黃隧洞與黃河立體交叉，形成“江水不犯河水”之勢俯衝而下，穿越萬古黃河。雖然目的很明確，一句話就能概括，但實際操作卻極為困難。

整個工程不僅距離長，而且地質環境複雜多樣。首先工程不是隻有黃河底部隧道，除了兩條4250米的穿黃隧洞之外，還要開鑿黃河兩岸明渠，其中穿黃隧洞，還包括八百米的邙山隧洞，整個工程全長約19.3公里。其次黃河河牀是千年沉積，泥沙膠結而成，底部的地質環境非常複雜，需要應對砂層、土層、沙土混合等各種複雜地層的挑戰。

這就要求盾構機在掘進的過程中，只能前進，不能後退，沒有任何迴旋餘地，所以必須解決盾構刀盤刀具修復的技術難題。最後施工人員彙集集體智慧，採用了帶壓進倉檢查和更換刀具、常壓加固進倉進行刀盤修復的方案，解決了這一技術難題。此外由於在黃河底下施工，還要面對豎井湧水、管片拼裝等一些列技術難題。但施工人員還是依靠自身的智慧，克服了一個又一個攔路虎，成功保障了工程的完成，進而也保障了南水可以通過黃河到達北方，惠及了上億人口。