大飛機：走進飛機產品保護女子檢查行動隊

最近大飛機總裝一線出道的2支“女團”引起了不少小夥伴的好奇心

今天就讓我們走近這支飛機產品保護女子檢查行動隊為她們打CALL

一台橙色的小型升降機緩緩升起，到達8米左右的高度……

吳琦鬆開操縱按鈕，抬起手，正好可以夠到這架ARJ21飛機垂尾的口蓋。她的任務是給口蓋貼上保護用的塑料紙。腳下稍一動彈，升降機就會跟着微微晃動，吳琦離地8米，在這樣的條件下的高空作業，記者不免為她捏了一把汗。只見她手上動作一點不含糊，三下兩下把保護紙貼得嚴絲合縫，繼而操作升降機下降，回到了地面上。當被問及第一次“登高”的感受，吳琦坦言：“當時腳都在發抖。”

隨着ARJ21飛機批產按下“快進鍵”，生產現場的產品保護工作正在向標準化、規範化、美觀化發展。

解決產品保護問題，首先在管理上動腦筋

產品保護一度是飛機生產現場管理的一個難題。

ARJ21飛機事業部部門助理汪大祥曾在技術和質量管理崗位工作多年，對此感受頗深。

“產品保護問題和多餘物問題，曾經被視為生產現場管理的兩大‘頑疾’。”汪大祥告訴記者。2017年，ARJ21飛機生產速率顯著提升，產品保護問題的發生頻率也明顯提高。主要有兩方面的問題，一是對產品本身，工人在現場生產操作時，無意間對飛機造成的損傷，比如工裝碰擦、重物墜落、殘膠污染等。二是對工人人身，工人在狹窄的艙段工作時，不小心被尖鋭的物件碰傷擦傷，類似的安全事故也偶有發生。

2018年，ARJ21飛機批產再提速，一度6架甚至7架飛機齊聚總裝車間。而產品保護問題也隨之凸顯。

ARJ21事業部曾經對生產現場的質量問題做過一次全面的數據統計分析，在全年所有的故障拒收單（FRR）和拆卸記錄單（DISR）裏，產品保護問題佔比近30%。

事業部首先在管理上動腦筋。根據數據統計分析，製作了問題模型，識別出比較容易發生產品保護問題的區域和流程。對應這些問題，製作了專門的工位產品保護手冊，覆蓋事業部全部8大工位。這本手冊有200多頁，列明瞭對應區域產品保護的操作方法，還配有實物照片，方便工人對照操作。同時，事業部和總裝製造中心航研所一道，根據產品保護的實際需要，完善了多篇工藝規範，從流程上進行約束。

紀律是管理的一個好抓手。事業部將產品保護納入質量管理指標，並將產品保護和每一位工人的績效工資掛鈎，成效顯著。對於產品保護成效明顯的工位，發放質量獎勵；對於多次主觀違反產品保護規定的工人，扣除相應績效，甚至調整崗位。

同時，事業部還和工裝中心一道，設計產品保護所需的工裝。“我們主要是採取一些‘土辦法’，用牛皮紙、膠帶之類的材料進行產品保護。這次賀董專門提出來，要解決產品保護的美觀問題。我們理解，不僅是要提高產品保護的規範化、標準化，提高實際應用效果，也是要更好地展現大飛機的品牌形象，贏得客户的信任。”汪大祥説。

4月16日，飛機產品保護女子檢查行動隊在事業部正式成立。隊長吳琦，隊員13名，分別來自ARJ21飛機生產線8大工位。戴上“產品保護”紅袖標，女子檢查行動隊開始在浦東基地、大場基地的ARJ21飛機生產線上“掃雷”。“女孩子比較細心嘛，可以把我們的飛機產品保護做得更美一點。而且大部分成員來自事業部，對各自工位的產品保護情況也比較熟悉，和工位上的其他同志也比較好溝通。”吳琦説。

一塊膠帶給大家上了一課

讓吳琦沒想到的是，上任一星期，就“攤上事兒”了。

原來，在飛機發動機的位置，女子行動隊按照要求專門設計了泡沫加塑料紙的產品保護工裝，保護效果明顯。但是，沒成想塑料紙邊角比較尖鋭，一位工人在現場操作時，不小心碰到了尖角，把頭皮給劃破了。

“我們工位長一大早就打電話來説了這個事情。我很意外，也很懊惱。雖然幸運的是同事只是擦破了皮，但這件事確實暴露了我們工作的不足，從產品安全的角度考慮得多，從工人人身安全的角度考慮得不夠。而且產品保護的工裝也不夠醒目，沒有足夠的提示作用。”吳琦坦言。

當天，女子行動隊就這個問題和工藝人員進行商討，拿出了改進方案。其中，最主要的一項，就是用橙色的膠帶，替代透明塑料紙。“生產線上的飛機都是綠皮的，一對比，橙色就很顯眼。”吳琦説起這項改進的主要思路。

沒想到，更換膠帶又給行動隊“上了一課”。

先是找供應商，遇到了難題。“我們的膠帶用色比較特別，市面上本來就不多。而且用量很小，問了好多供應商，要麼一聽就搖頭，要麼張嘴就開個高價，讓人根本接受不了。”吳琦回憶。幾經周折，團隊在採供物流中心幫助下，總算找到一家供應商，願意以比較合理的價格供應膠帶。

貼膠帶，又遇到了問題。一整天，吳琦帶着隊員在浦東基地ARJ21生產線上忙活，把飛機上需要產品保護的區域，都換上了橙色膠帶。第二天，到了現場一看，傻眼了。前一天還好好的膠帶，過了一夜很多都鬆脱了，有的甚至掉在了地上。

“產品保護用的膠帶，其實對這個粘膠要求比較高。粘性不能太強，否則會有殘膠，不僅起不到產品保護作用，反而會變成產品保護問題；粘性也不能太弱，否則像這樣一天工夫就掉下來了。”吳琦馬上和工裝中心對接，提出改進需求。

膠帶改好了，女子行動隊又忙活着把飛機保護全乎了，誰能想到，問題又來了。

“早上到現場，保護工裝不見了好幾個。估計是工人在操作時順手拿掉了，操作後卻沒有裝回去。”吳琦説。和事業部一反映，汪大祥有了主意，在每個工位放置產品保護工裝的專用架子，工人在操作時可將產品保護工裝拆下，放在架子上，操作完之後再裝回飛機上。説幹就幹，第二天一批工裝架子就出現在工位上，問題迎刃而解。

“讓每個工人都樹立產品保護的意識，像愛惜自己孩子一樣愛惜飛機，這樣我們的產品保護就不是難題了。”ARJ21事業部黨總支部書記郭念輝説。

把產品保護做出美感、設計感

把浦東基地ARJ21生產線的產品保護工作忙活得差不多了，吳琦她們又轉戰大場基地，在忙活現場生產的間隙，一邊做產品保護，一邊做現場檢查。

事業部也在持續改進產品保護的要求和設施，給女子檢查行動隊實實在在的支持。以飛機舷窗的保護工裝為例，之前用牛皮紙做工裝，後來改用塑料紙，吳琦和她的隊員們每次都得現場剪裁，把一整張塑料紙剪成需要的工裝。像吳琦這樣的熟手，一趟能剪出六七張。換個生手，可能半天也剪不好一張。為此，事業部馬上改進了採購要求，把整張塑料紙換成了適合舷窗保護工裝尺寸的塑料紙，幫助女子檢查行動隊節約了許多剪裁工作時間。

“產品保護也可以説是一項系統工程，需要各環節、各工位大家一起努力。”汪大祥説。不論總裝製造中心ARJ21事業部，還是工藝裝備中心、航研所，都在為產品保護下功夫。最近，又有一支新的力量加入到產品保護工作中。中國商飛公司客户服務中心工業設計所這陣子在忙活一件事，給總裝製造中心ARJ21飛機生產線設計全新的產品保護工裝。此前，工業設計所曾有多項成果獲得過紅點設計概念獎、中國設計紅星獎。

“經過系統性的設計工裝保護罩可以營造更安全、整潔、高效的作業環境，也是將大飛機精細製造的精神從內向外延續，由外向內傳遞。產品保護在帶來美觀實用的同時又能發揮這麼大的作用，非常值得我們進行設計上的深入探索。”工業設計所有關負責人表示。

“一支隊伍的力量是薄弱的，只有我們都爭做大飛機的‘保護神’，我們才能源源不斷地為社會貢獻優質美麗的中國大飛機”這是產品保護女子檢查行動隊的心願。