自駕西藏或者新疆，想必是各個大學生交友的希望，做為一個喜歡自駕旅遊的攝影愛好者，就要我近年走過的多少進出新疆的路線，和大家做個分享和探究。?看看那條路是最值得走景觀大道。如今出遊除此之外單反還多了台無人機，加帶實時監控記錄查詢沿途的自然風景的靈睦電子數碼視頻雲台。沿途的路況景色，絕大多數能夠無意間無死角記錄查詢。不忍直視，我們根據地面及空中有所不同視覺的像片記錄查詢。帶大家瞭解一下這多少進出新疆的路線。
第四條路線：從西藏阿里巴巴的獅泉河出發，走又稱新藏公路的G219國道進到新疆葉城。
第四條路線：走G7京新高速，經內蒙古和甘肅進到新疆阿克蘇。
第三條路線：從甘肅德令哈出發經大柴旦，祁連山脈和藏北三大羌塘無人區，走G315國道進到新疆若羌。
第四條路線：走312國道或者與之垂直的福銀高速經烏魯木齊-武威-張掖市-嘉峪關-張掖-進到新疆阿克蘇。
現階段這多少線路的路況都良好，就算作新藏公路，要是不然遇上下雨，小車都撤底勝任。
線路一：國道G219新藏公路，殺手穿越舉世矚目的太行山、喀喇太行山、崗底比利牛斯山、東非大裂谷，是世界上海拔最大、路況最崎嶇的公路。
全程海拔7.00米之內，海拔5000米之內的高速公路有130公里。幾乎全部高速公路均為高寒缺癢的羌塘無人區，氧氣含量只有內陸地區的7.%，淒涼到極致，又帥到無與倫比。
線路二：G7京新高速，是近幾年來的新晉女網紅公路, 腦門多種光環，別人被稱作其完爆某省某號公路。
往年自駕進疆，特意將G7例入線路之中，從廣東幾乎橫過一個國內從是山西省過淮河到內蒙，從巴彥淖爾進到傳説中的景觀大道G7京新高速，但具體狀態怎麼樣，不忍直視。從地面到航怕，我們一起來欣賞一下這條新晉女網紅公路。
別人或者不懂，我們為啥從巴彥淖爾開始上G7而不都在北京市開始整條京新高速，大家如果有感知力，就一般明白了，巴彥淖爾到北京市這條，其實是和京藏高速G6關鍵垂直，有的高速公路還重疊了，路幹滿是往來陝西，甘肅，甘肅的大車，所有北京市到巴彥淖爾，一般算作新藏公路方向，真實的京新高速，一般應屬巴彥淖爾過後到阿克蘇這條，中間還經由額濟納旗，可惜禍害遺千年，耍心眼回來這條兩千三百多公里，覺着彷彿個大二愣子一樣跑了差越來越少3天，中間還在額濟納旗住了一宿。道上除此之外戈壁可是戈壁。
終於在快到阿克蘇時，眼前看到點風車圖片，算作點小喬流水人家，我全是見識過達板城風車圖片羣的人。這件風車圖片對我們找沒到意外的驚喜。
走過G7過後，要我撤底清醒了事情，可是不要再信這些所謂女網紅景觀大道。高速上有找沒到自然風景先不懂我的心，就算有景觀你能自由停車欣賞嘛？
線路三：國道G315的知名度，相應上面兩根線路來説，應屬相應低調穩重的，但可是一根真實的景觀大道。
沒走過G315國道，就不知藏北羌塘無人區和祁連山脈羌塘無人區的搏大和貧瘠，這一路自然風景有的全是秀美，往往哪種能震撼人眼珠和心身的悽美。
同樣別人洗媲美某省XX號公路來比喻 G315國道 ，我不覺得這樣的比喻能把國道G315抬高多少，G315國道經由的莽莽塔里木盆地，有着廣褒無垠的詭秘絲路中最詭秘雅丹地貌， 是人文薈萃的絲綢之路的一小部分。甘肅以至一個青藏高原，又飽含着多少人類發展史的奪目歷史。“你若綻放,蜻蜓井水；你若精采,天自安排”。G315國道，可是國內的景觀大道。不需要與誰媲美。
線路四，G312G國道是進到新疆較早的一根路線，相應於自駕旅遊進疆的某些線路來説，是個雞肋。這兒我們就隨時戴過。
這每段距離上的精采美景，主要居於兩個南線中的每段。
一，適合夏天的路線，烏魯木齊-甘肅湖-德令哈-大柴旦-敦煌莫高窟-大散關-張掖-嘉峪關-張掖市-武威-烏魯木齊，
二，適合秋天的路線，烏魯木齊-銀川市-額濟納旗-酒泉-張掖-嘉峪關-張掖市-烏魯木齊，
從張掖上福銀高速約380公里就到新疆的阿克蘇。我走過幾次全是沿着之內兩個南線走，關鍵不決定從這兒進出新疆。有時間只因多走一次新藏公路或者G315國道。
這多少路沿途的加油問題都不用擔心。要是車的續航能力能夠500公里之內，都沒問題。先決條件是自己計劃表好，別把自己搞的那麼緊張。
新藏公路以前有段路是兩千公里找沒到油加，説的是阿里巴巴獅泉河到新疆葉城1060公里這條。09年7月，我們從廣州市自駕新藏公路走新藏公路，多台陸巡全是雙油箱，在低海拔沒試續航跑800公里之內，各個車需再各備兩個20升的汽油桶。
如今的新藏公路早就不存在兩千公里找沒到油加的表述了，2017年這次的新藏公路，獅泉河125公里的日土縣有中石油加油站，日土102公里到多瑪鄉也還有一箇中國石化的中石油加油站。
我們是在多瑪加滿油就跑7.0公里到了三十里營房。住一宿後，過後在三十里營房的中石油把油加滿，366公里就到了葉城，快到葉城以前的60多公里處就有中石油加油站，我看到加油的車越來越少，就在這兒把油加滿真接跑到喀什。
致於一文某些三條路線，更不用擔心找沒到油加，車沒油也是自己問題，汽油油品不用擔心，我們17年開的是大眾途觀燒97號油，道上偶爾只有92的，開起來也一樣一切正常，還有可是高原上行駛比我們平時油耗會低10%之內。原因眾説紛紜，我認為一般是空氣稀薄風阻低算是主要原因。再可是新藏公路西藏往新疆走，高海拔往下走，車的續航能力也會更久。
再説這多少路線的自然風景，
一，G219藏新公路沿途找沒到景區，但就一路全是自然風景。
這一路沿途大部分地方全是羌塘無人區，補給相對比較困難，最妥當的是道上看到油站就把油加滿。再可是乾糧水果西紅柿西紅柿等，刻意備充沛，多打算一些高碳水化合物的食物。
這條路自然風景雖美，同時也挑戰人的體質，有肢體下冥界，眼精上人間天堂之説。跑西藏較好還是備個氧氣瓶，要比如五kg哪種液化氧氣瓶。還記得再配吸氧的加濕器。
二，G7京新高速，道上，除此之外戈壁可是戈壁，偶爾一陣一陣 荒漠。
往年四五月我走這條路時，沿途的的服務區油站開的預估沒到劍三喵金，一個大原則，看到油站就加滿油。巴彥淖爾到阿克蘇，中間的額濟納旗胡楊林算作經典，但只有秋天那一月。所有道上關鍵找沒到自然風景談何。
三，國道G315新疆甘肅這每段，輪景色則是一場視覺上的之夜。
沿途美景連續不斷，多種雅丹地貌。還有秀美祁連山脈，莽莽藏北。關鍵的是沿途保障安全狀態下能夠自由停車。
道上還有大柴旦翡翠湖，大柴旦庫車大峽谷，德令哈外星人基地和哈拉湖，以及世界上與眾不同的大柴旦雅丹魔鬼城。
遺憾的是現階段德令哈的外星人基地遺址是因為其周圍的魯克湖被納為旅遊區，早就全封閉了。我的像片是2015年7五月的時候拍照的。
這多少路線，我個人認為，最精采的可是新藏公路和G315國道，這也是幾次進出新疆比選的往返路線，我17年是新藏公路到新疆，G315出新疆，19年是G7進新疆，G315出新疆，2012年是頭次走G315進新疆。看到這個石棉礦時覺得不明飛行物中的外星人基地。
另一方面，自駕出遊的朋友，一般明白了怎樣選取自己的進疆路線。
我的看法就，如果你自駕的目的可是為了去往新疆的某一位置，你就簡單，把路線真接授權委託給導航幫你設汁，一定會是有效率時間短的路線。如果你喜歡自然風景在道上的哪種自駕滿足，新藏公路和G315國道可是你的首選。致於那條G7京新高速，我們把它留着半掛車司機大佬們用吧，做為拉開經濟發展一般來説，G7京新高速能夠就是作用巨大。但如果就是自駕旅遊的景觀大道，就一定會是報不上號的，趕時間進出新疆能夠做為首選。
之內圖文均為創作者，分享請標註出自。