10萬座大壩的誕生

10萬座大壩的誕生

中國

是世界上河流最多的國家之一

4.5萬餘條江河

縱橫交錯

遍佈960萬平方千米的大地

(上述河流數量僅包括流域面積50平方千米及以上的河流,下圖為中國主要河流分佈,製圖@鄭藝/星球研究所)

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中國

還是世界上水旱災害最多的國家之一

有文獻記載以來

1092次水災、1056次旱災

讓數千年的中華文明發展史

成為一部人與水旱災害的抗爭史

(上述數據僅統計至1949年,下圖為洪流中的錢塘江,攝影師@肖奕叁)

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一邊江河奔流、哺育眾生

一邊災害頻發、民不聊生

兩種截然相反的特徵

也促使中國發展成為

全球大型水利設施最發達的國家

沒有之一

其中最為突出的

便是遍佈中國大地

攔蓄近9000億立方米庫容的

近10萬座水壩

(國際大壩委員會規定,壩高超過15米,或者庫容超過300萬立方米、壩高在5米以上的壩為大壩,下圖為中國高度100m以上大壩分佈,製圖@鄭藝/星球研究所)

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它們可以擋水

攔截滔滔洪流

(請橫屏觀看,2020年7月,新安江水庫九孔泄洪,攝影師@呂傑琛)

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可以蓄水

保障供水、灌溉

(請橫屏觀看,新豐江水庫是香港、深圳等諸多城市的重要飲用水源之一,攝影師@劍膽琴心)

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也可以抬高水位

發展水電、改善航道

(燈火通明的白鶴灘水電站,建成之後將成為僅次於三峽水電站的世界第二大水電站,攝影師@柴峻峯)

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中國也因此成為了

世界上擁有水庫大壩最多的國家

(根據《碾壓式土石壩設計規範(2002)》,壩體按照高度可以分為:<30m為低壩,30-70m為中壩,>70m為高壩;下圖為世界主要國家壩高30m以上的大壩數量分佈,製圖@鄭藝/星球研究所)

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我們究竟是如何建造出

數量如此眾多的大壩的?

01 水來土掩

人們就近取土、層層夯實

築起上窄下寬的高牆

攔住上游來水

最古老的

土壩

便誕生了

(土壩的建造型式眾多,下圖為均質土壩示意,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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經過壓實的土料顆粒

依靠彼此間緊密咬合

大大增強了壩體的穩定

顆粒間明顯減小的孔隙

又能阻礙水的流動

令其具備較強的防滲功能

從而實現

“兵來將擋,水來土掩”

(土料壓實前後防滲對比,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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甚至在條件足夠理想時

無需機械夯實

憑藉土料自身的重量

就能層層壓實、築起大壩

(上述築壩方式稱為水中填土法,黃土高原上的汾河水庫大壩,是全球首個使用水中填土施工的大壩,位於山西太原,攝影師@王蒙)

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當然

除了土料

卵石、砂石以及人工開採的塊石等

均可用來堆築大壩

人稱

堆石壩

但與細密的土料不同

石料顆粒粗、硬度大

極易發生滲水

即便機械壓實

也收效甚微

(堆石壩滲水示意,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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於是工程師們

利用石料、土料“雙管齊下”

或在堆石壩中央

增設一道直立的土質防滲牆

成為

心牆堆石壩

(心牆堆石壩結構示意,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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(碧口水庫大壩便是一座心牆堆石壩,位於甘肅文縣,畫面前方是經電站流出的水體,圖片來源@視覺中國)

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或是將防滲牆傾斜佈置

則為

斜牆堆石壩

(斜牆堆石壩結構示意,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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家喻户曉的小浪底大壩

高達160米

是中國最高的斜牆堆石壩

(請橫屏觀看,氣勢如虹的小浪底大壩,壩頂長1667米、寬15米,位於黃河中游,攝影師@林治坤)

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正是這樣一座大壩

讓小浪底水庫的蓄水量

達到126.5億立方米

超過2個太湖

也正因如此

黃河下游的防洪標準

得以提升至1000年一遇

讓近1億人口免於水患

(太湖的蓄水量約為56億立方米,下圖為小浪底大壩泄洪場景,攝影師@張子玉)

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然而

能夠防滲的並非只有土料

混凝土甚至擁有

更小的孔隙、更強的防滲

只不過

相對於顆粒鬆散

且在水體擠壓下

易發生輕微變形的堆石壩

混凝土還是太過“堅硬”

二者截然不同的變形程度

令它們無法“齊心協力”

共同抵抗奔騰的江河

直到20世紀80年代

我國開始引入一種新型設備

振動碾

它如同一台超強力“壓路機”

經其碾壓後的石料

顆粒密實、硬度增大

抗變形能力大幅加強

足以與混凝土旗鼓相當

(堆石壩的建造場景,圖片來源@視覺中國)

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自此以後

堆石壩終於能獲得混凝土的加持

只要在壩體的上游一側

鋪設一層混凝土面板

便能完成防滲

這便是

面板堆石壩

(面板堆石壩結構示意,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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由於這種壩型施工快、造價低

一經問世便迅速風靡全國

其中位於湖北恩施的

水布埡大壩

高度達到233米

一舉成為當時世界最高的面板堆石壩

(清江上的水布埡大壩,壩體上可見Z字型馬道,用於排水、檢修、交通等,攝影師@李雲飛)

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以上種種

由土料和石料堆築的大壩

統稱為

土石壩

由於它的

材料易得、結構簡潔、施工簡便

因此應用極為廣泛

據相關數據統計

在我國近10萬座水壩中

各種土石壩的數量

佔到95%以上

幾乎是大江南北、遍地開花

(東圳水庫大壩,一座設有心牆的土石壩,位於福建莆田,攝影師@DJY俊逸)

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可即便數量如此龐大

但是泥土、碎石等築壩材料

本身屬於鬆散顆粒

這便註定了土石壩

並非十全十美

一方面

無論如何壓實

顆粒間的孔隙依然存在

經年累月下

發生滲流在所難免

另一方面

鬆散的土石料表面

難以抵抗猛烈的水流沖刷

因此土石壩不允許洪水漫頂

必須在遠離壩體的位置

增設專門的泄洪通道

那麼

我們如何才能建起

更加堅固的大壩呢?

02 一夫當關

不妨想象

將一塊巨石置於水中

只要其重量足夠

就能與地基間產生

足夠強大的摩擦力

令其在洶湧的水流中巋然不動

類似地

如果能夠人工打造一塊這樣的巨石

便能以其“一己之力”

抵擋奔騰而來的江河之水

堪稱

“一夫當關,萬夫莫開”

這便是

重力壩

(重力壩示意,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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為此

堅硬、緻密的混凝土

再次進入人們的視線

以其澆築的

混凝土重力壩

不僅能夠攔水截流

而且其本身足夠堅固

因此可以在壩身上設置泄水孔

甚至建造可直接溢流的壩段

(正在泄水的丹江口大壩,位於湖北丹江口,攝影師@白䒕帆。另:在混凝土重力壩出現之前,早期的重力壩多由石灰漿黏結石塊而成)

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尤其在大江大河之上

每逢汛期水位暴漲

一座座混凝土重力壩

便如“定水神針”一般

成為防洪的中堅力量

例如

坐鎮金沙江的

向家壩水庫大壩

駐守黃河的

三門峽大壩

以及

橫亙於長江的

三峽大壩

這座高181米

全長2309米的龐然大物

以超過1600萬立方米的混凝土打造而成

能攔蓄221.5億立方米的洪水

與4個太湖的蓄水量相當

自大壩竣工以來

曾在2010年、2012年和2020年

三次長江大洪水中

削減洪峯40%左右

極大地減輕了

長江中下游地區的防洪壓力

(2020年夏季三峽大壩泄洪的場景,攝影師@李心寬)

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然而

穩立於洪濤的重力壩

卻也並非無懈可擊

它還必須戰勝一個

“看不見的敵人”

人稱揚壓力

這種特殊的作用力

由兩部分共同組成

其一是地基滲水和壩體滲水

所產生的滲透壓力

其二則是淹沒於水下的壩體

所承受的上浮力

在揚壓力的作用下

壩體相當於被向上“託舉”一般

極不利於壩體穩定

(重力壩揚壓力示意,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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為此

工程師們千方百計

試圖在保證壩體穩定的同時

儘可能減小壩體與地基間的接觸面

從而避免產生過大的揚壓力

比如

將壩體內部分段收縮

形成一節節空腔

成為

寬縫重力壩

(寬縫重力壩結構示意,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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(新安江大壩,中國第一座寬縫重力壩,攝影師@方建飛)

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甚至直接將壩體的下部掏空

形成一座“空腹”的

空腹重力壩

(空腹重力壩結構示意,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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(中國第一座空腹重力壩是上猶江水庫大壩,位於江西贛州。下圖的牛路嶺水電站大壩也是一座空腹重力壩,位於海南瓊海,圖片來源@視覺中國)

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可是到這裏

人們就能高枕無憂了嗎?

可惜

答案是否定的

因為寬縫也好,空腹也罷

重力壩的體型依然過於龐大

混凝土澆築時的

温度條件、施工步驟

更是複雜

(三峽大壩施工的場景,圖片來源@視覺中國)

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但工程師們

並沒有知難而退

而是轉而改用

摻雜粉煤灰的特殊混凝土

結合與土石壩相同的碾壓方式

建成取長補短、優勢互補的

碾壓混凝土重力壩

這種新型築壩技術

既能減少混凝土用量

又能簡化施工步驟

還能便於大型機械施工

從而縮短工期、降低造價

可謂一舉多得

(1986年我國建成了第一座碾壓混凝土大壩,坑口水庫大壩,位於福建三明,圖片來源@三明市大田縣融媒體中心)

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也正因如此

眾多愈發宏偉的大壩拔地而起

從101米高的

水口大壩

(閩江上的水口大壩,位於福建福州,圖片來源@視覺中國)

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到200.5米高的

光照大壩

(光照大壩、滬昆高鐵、北盤江特大橋,三大超級工程同框,位於貴州黔西南,攝影師@王璐)

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再到目前世界上最高的

碾壓混凝土重力壩

龍灘大壩

它高216.5米

已經遠遠超過

我國最高的常規混凝土重力壩

三峽大壩

(紅水河上的龍灘大壩,位於廣西河池,攝影師@姚王度)

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而若要進一步

實現壩高的突破

同時還能進一步

控制用料和成本

那麼是否

存在更加精巧的結構呢?

03 借力打力

在廣東省北部

一座體態輕盈、造型優美的大壩

巍然屹立於峽谷之中

其壩體向上遊方向拱起

厚度與高度之比僅有0.11

這就是坐落在廣東韶關的

泉水大壩

這是中國最薄的

拱壩

(南水河支流上的泉水拱壩,圖片來源@視覺中國)

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這種結構精巧的壩型

除了依靠壩體自重

更關鍵的

則是利用拱形結構

將絕大部分水體推力

傳向兩岸堅實的山體

以山體產生的反作用力

令壩體維持穩定

堪稱名副其實的

“借力打力”

(拱壩示意,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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有了山體的分擔

拱壩的體積

一般僅為同等高度重力壩的30-60%

可謂是既美觀又經濟

(耒[lěi]水河上的東江大壩,壩體輕薄,壩頂最窄處僅有7米寬,位於湖南資興,攝影師@姚王度)

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更為精妙的是

正常狀態的拱壩

在自身重力、水體推力

基岩支撐、温度變化等

諸多條件綜合作用下維持平衡

如果遭遇突發情況

某個條件發生改變

其餘條件仍能保證壩體穩定

這便是超靜定結構

因此

拱壩具備

出類拔萃的安全性

其超載能力甚至可以達到

設計性能的10倍以上

以汶川的沙牌拱壩為例

它距離5 · 12汶川大地震震中

僅有36千米

即便當時的水庫滿載運行

在經歷地動山搖之後

壩體也未受到明顯損害

(岷江支流上的沙牌拱壩,位於四川汶川,攝影師@餘振威&劉文君)

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但是

集美觀、經濟、安全

於一身的拱壩

對地形和地質條件的要求

卻極為苛刻

其理想的壩址

要求兩岸的基岩堅硬且完整

河谷還必須左右對稱

且從上游向下遊收縮

只有這樣

壩體才能穩穩地

“卡”在河谷之中

好在隨着工程、材料

以及計算機模擬技術的進步

拱壩的適應性

越來越強

人們不僅在

地質條件複雜的喀斯特地貌區

建成了烏江渡、構皮灘等

一眾知名的大型拱壩

(烏江上的構皮灘拱壩,位於貴州遵義,攝影師@秦軍,圖片來源@水電八局)

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拱壩的形態

也愈發多樣

其平面

可以是廈門島

上李水庫拱壩的規則圓弧狀

也可以是烏江上

東風拱壩的雙曲線型

而其剖面

可以保持豎直

是為單曲拱壩

(單曲拱壩結構示意,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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亦可以

同樣向上遊彎曲

是為雙曲拱壩

(雙曲拱壩結構示意,製圖@羅梓涵/星球研究所)

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更令人震撼的是

拱壩的高度不斷刷新記錄

2000年

240米高的二灘拱壩建成

這是中國首座突破200米級的大壩

(金沙江與雅礱江交匯處的二灘拱壩,位於四川攀枝花,攝影師@石磊)

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2010年

拉西瓦拱壩封頂

最大壩高突破250米

(黃河干流上的拉西瓦水庫拱壩,位於青海海南,攝影師@李俊博)

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2014年

溪洛渡大壩竣工

其壩高達到285.5米

(金沙江上的溪洛渡拱壩,位於四川涼山與雲南昭通交界,攝影師@柴峻峯)

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放眼世界

在全球76座200米以上的高壩中

僅拱壩就有38座之多

毫無疑問地成為了

200米級高壩的最佳選手

但是

200米級

仍不是拱壩的極限

瀾滄江上的小灣拱壩

高度達到294.5米

直逼300米級

而雅礱江上的

錦屏一級拱壩

高度達到305米

成功晉級世界最高壩

就這樣

在西部的高山峽谷中

越來越多的高拱壩

憑藉有利地形

以四兩撥千斤之勢

攔洪蓄水、抬高水位

讓奔騰的江河帶來源源不斷的電能

輸送到祖國各地

點亮萬家燈火

(龍羊峽水電站,位於青海海南,攝影師@李俊博)

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04 十萬“勇士”

從“水來土掩”的土石壩

到“一夫當關”的重力壩

再到“借力打力”的拱壩

它們可謂是

中國大壩家族的絕對主角

但10萬座大壩的精彩

卻不止於此

我們還有

結構簡潔到

只需用一組支墩和擋水蓋板

便能組成的支墩壩

也有以橡膠等合成材料

做成封閉布囊錨固於河道

“隨充隨用”的橡膠壩

(淮河支流沂水上的小埠東橡膠壩,全長1135米,是目前世界最長橡膠壩,位於山東臨沂城內,圖片來源@視覺中國)

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甚至隨着科技的突飛猛進

古老的土石壩

也能繼續衝擊新的高度

2014年

糯扎渡大壩建成

高度達到261.5米

(瀾滄江上的糯扎渡大壩以及右邊的溢洪道,位於雲南普洱,攝影師@潘泉)

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一年後

雙江口大壩開工

其最大壩高314米

未來將重新定義世界最高壩

(請橫屏觀看,大渡河上正在施工的雙江口大壩,位於四川阿壩,攝影師@楊虎)

10萬座大壩的誕生

就這樣

在960萬平方千米的廣袤大地上

中國人建造了

大大小小近10萬座水壩

它們如同十萬個“勇士”

巍然挺立在

羣山之間、江河之上

守護着農田、鄉村、城鎮

以及一片又一片家園

(懷柔水庫大壩與北京懷柔城區同框,攝影師@陳劍峯)

10萬座大壩的誕生

但是

建造水壩

也僅是龐大水利工程系統的

冰山一角

正如宏偉的三峽工程

早在大壩開工之前

已歷時40年

精心設計、反覆論證

哪怕大壩封頂之後

仍歷時6年

才建成世界裝機容量最大的

水電站

歷時9年

才建成世界上規模最大的

三峽升船機

(三峽升船機是三峽工程的最後一個“配件”,圖片來源@視覺中國)

10萬座大壩的誕生

而直到2020年

這項水利樞紐工程

才宣告全面完成

最終

它不僅是一堵攔洪的巨牆

也是一座龐大的蓄水池

一台強勁的發電機

一條航運物流的大通道

(請橫屏觀看,超級工程三峽水利樞紐,攝影師@黃正平)

三峽工程如是

每一座水利工程亦如是

而在這每一座工程背後

無不凝結着

無數建設者的心血和智慧

也正因如此

才誕生了中國大壩的奇蹟

乃至中國水利工程的奇蹟

(雅魯藏布江上的加查水電站,靜卧於莽莽羣山之間,攝影師@行影不離)

本文創作團隊

撰文:艾藍星

圖片:散夏

設計:羅梓涵

地圖:鄭藝

審校:楨公子,黃超

【致謝】本文的圖片內容得到了“中國水電八局”的鼎力支持,本文撰寫得到了清華大學土木水利學院馬吉明教授、中科院地質與地球物理研究所張磊博士(水利專業)的大力幫助,特此感謝。

【參考文獻】

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[5] 水利部建設與管理司. 中國高壩大庫TOP100[M]. 中國水利水電出版社, 2012.

[6] 水利部. 2018年全國水利發展統計公報.

[7] 水利部.2013年第一次全國水利普查公報.

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