封面新聞記者 邵萌
這是一次探秘之旅，這是一場冰雪之約。
北京將成為全球首個“雙奧之城”，場館則是連接雙奧的紐帶。在北京2022年冬奧會即將來臨之際，跟隨封面新聞記者的腳步，探尋冬奧場館風姿。
——“華麗變身”的“雙奧場館”有什麼不同？
——“從無到有”的新建場館呈現怎樣的中國風格？
——科技、智慧、綠色和節儉特色的建設理念如何一一彰顯？
我們一探究竟，先睹為快。
國家高山滑雪中心賽道。實習生楊丹 攝影
深冬，位於北京延慶區的小海陀山頂一片銀裝，從海拔2198米的小海陀山山頂出發區放眼望去，7條雪道猶如白色瀑布由山頂向山谷蜿蜒“流淌”，融於自然之中。遠處的山峯間，纜車正在索道上有條不紊地運行，將高山滑雪每一個區域聯接了起來。
這是封面新聞記者在國家高山滑雪中心（“雪飛燕”）看到的場景。高山滑雪項目被稱作“冬奧會皇冠上的明珠”，承擔該項目的國家高山滑雪中心是北京冬奧會的新建場館之一，共建設7條雪道，賽道全長9.2公里，最大垂直落差超過900米。北京2022年冬奧會期間，這裏將承擔高山滑雪、滑降、超級大回轉、大回轉等11個項目的比賽。這裏是國內首條符合奧運標準的高山滑雪賽道，也是目前世界上難度最大的比賽場地之一。
國家高山滑雪中心包括競速、競技賽道及訓練道、高山集散廣場、媒體轉播區、山頂平台出發區，競速、競技結束區等。跟隨記者的腳步，走進國家高山滑雪中心，赴一場“冰雪之約”。
賽道旁的黃色造雪機。實習生楊丹 攝影
如何在造雪的同時保護生態？
12月的延慶賽區，寒風凜冽，一台台造雪機在雪道的不同點位上開展作業，晶瑩的雪粒噴灑而出。用手觸摸雪粒，會發現整體硬度比普通的雪稍高一些，顆粒感稍重一些。根據比賽要求，雪道表面必須保持結晶狀態，近似於冰面，這種雪被稱為冰狀雪。
按照冬奧會競賽標準，高山滑雪的各項比賽賽道均需採用人工造雪方式。2021年11月15日，國家高山滑雪中心正式開啓造雪工作，目前已基本完成。
從纜車中向外看，國家高山滑雪中心的美景一覽無餘。封面新聞記者邵萌 攝影
據北京市重大項目辦相關負責人介紹，為滿足冬奧會延慶賽區高山滑雪中心造雪系統用水需求，同時保護小海陀地區的生態環境，延慶賽區建設由900m塘壩、1050m塘壩及1290m調蓄水池共同組成了延慶賽區造雪引水系統。由於水源地與造雪系統之間存在一定的高差，造雪用水必須通過建設加壓泵站的方式分級提升。給國家高山滑雪中心供應造雪水，就像一個運動員進行三級跳遠，佛峪口水庫的水源通過核心區外圍的兩級泵站進行“兩級起跳”將水打到1050m塘壩後，一路再經過四次‘起跳’到達山頂，為國家高山滑雪中心造雪提供水源保障，另一路通過重力流到達900m塘壩，作為造雪用水儲備。
雪季過後，融化的雪水和雨水將通過賽區內的天然溝道，匯流收集至流入900m塘壩內，用於賽區綠化和下一雪季的造雪使用。同時該塘壩還是賽區景觀的重要組成部分，成為水資源可持續利用的典範。
國家高山滑雪中心的纜車。封面新聞記者邵萌 攝影
從冬奧村抵達“雪飛燕”需要多久？
山峯間，紅色鑲邊造型的高空纜車正在索道上有條不紊地運行，記者體驗發現，纜車吊廂可容納8人，坐在吊廂內並不會有身處高空的不適感，且視野開闊，國家高山滑雪中心的美景一覽無餘。
據介紹，國家高山滑雪中心共建設9條架空索道及2條拖牽索道，全長10.3公里，串聯延慶冬奧村及高山滑雪中心各區域，其中主流線索道包含A1、A2、B1索道及C索道，線路全長4000餘米，高差超過1000米，共設有206個吊廂。可以讓運動員在30分鐘內抵達各自賽道。
值得一提的是，纜車內的座椅設有瞬時加熱功能及定位系統，並在內部裝有無線廣播傳媒裝置。
從遠處看國家高山滑雪中心。封面新聞記者邵萌 攝影
如何化解山地建築對殘障人羣不便？
據北控京奧建設有限公司副經理劉坤介紹，國家高山滑雪中心位於小海陀峯南麓，場館高差近900米，設計採取了依山就勢，順應地形等高線 “板片形式”佈局，將自然起伏的山地地形轉化成四組水平佈置的平台，平台之間通過均勻分佈的無障礙電梯、道路系統連接，冬殘奧會期間還有無障礙班車穿梭其間，極大化解了山地建築對殘障人羣的不便。
沿小海坨山開向國家高山滑雪中心，沿途也在造雪。封面新聞記者邵萌 攝影
國家高山滑雪中心共建設無障礙衞生間18個、無障礙電梯19座、索道11條，其中轎廂式纜車可供輪椅使用，並建設了專供冬殘奧會使用的拖牽索道；冬殘奧會開幕前還會分區域增加臨時無障礙衞生間，設置臨時坡道處理因造雪而形成的高差問題。這一無障礙體系將為高海拔地區山地場館、纜車系統、無障礙衞生間的建設及大眾雪場無障礙設施的推廣具有積極的實踐意義。
國家高山滑雪中心賽後將會被永久保留，未來這裏將建設成為山地體育休閒公園，春夏秋三季可以作為户外拓展訓練中心，發展山地自行車、登山攀巖、徒步、滑草等户外項目，打造户外運動體驗基地。
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