但在這些鄰國中卻有一個國家，它同我國有90公里的接壤地帶，卻沒有一條公路與我國互通，只能依靠航空亦或者從它的鄰國巴基斯坦通過喀喇崑崙公路進入我國紅其拉甫口岸，從而實現與我國的經濟文化交流，而這個國家就是中亞的阿富汗。
從地圖上看阿富汗與我國距離最近的公路距離我國存在一定距離，為什麼阿富汗要閒置90公里長的邊境線不用而選擇借道別國呢？
首先看一下我國西部與阿富汗的局部地形圖不難發現，這個地勢要修公路比修建青藏公路還難，要知道這裏的平均海拔都在4000米以上，從我國修建與巴基斯坦長約1000千米長的喀喇崑崙公路所付出的千人傷亡來看，這一帶修路確定難於上青天。
我們可以從圖上看出，我國與阿富汗接壤的這片地帶，實際上這片地帶是處在雪山谷地，而這個山谷綿延800餘里，像是一條長蛇穿進我國的邊境。山谷的北側是我國的帕米爾高原，南側則是阿富汗的興都庫什山脈，而這一座高原一條山脈的平均海拔都在4000米以上，而且常年積雪，凍土層深厚。
這片山谷地帶就是“瓦罕走廊”，它作為古絲綢之路的一部分，曾經唐玄奘西去取經就是借道這裏才翻過帕米爾高原，平安抵達天竺的。這也正好表明“瓦罕走廊”人是可以通行的，甚至可以説明翻越帕米爾高原是去阿富汗最佳的路徑。但從1895年開始，“瓦罕走廊”就實施關閉狀態。
其實阿富汗很想修建一條與中國實現直接互通的公路，但我國為了安全等一系列因素未達成共識。