新華網重慶5月13日電（王龍博）卡車從重慶公路物流基地出發，很快就上了G75蘭海高速直達廣西欽州港，換裝海船後駛向新加坡。
與以往通過長江出海相比，這種跨境公路班車時間更短，方式更靈活，這個“新名片”一經推出即受到許多企業歡迎。
作為國家高速公路網的主幹線之一，蘭海高速從北向南縱貫西部，是重慶最早通車的出海高速大通道。
43%，這是近三年來蘭海高速渝黔段（重慶至貴州）上貨車數量的增速。繁忙的物流背後，折射出西部內陸對外開放步伐的加快。
近年來，依託蘭海高速等“大動脈”，重慶探索開行前往東南亞、南亞的跨境公路班車，打造內陸開放“新名片”，成為建設西部陸海新通道的重要載體。
自2016年開通首條線路以來，重慶跨境公路班車至今已開通8條幹線運輸線路，構建起西南、華東、華南等地區經重慶連接南亞、東亞、中歐跨境貿易物流通道。
重慶公路物流基地相關負責人表示，目前跨境公路班車去程貨源主要以原材料、家用消費品為主，返程以資源型消費品、紡織服飾為主。
基於此前獲批的西部內陸省市首個GMS行車許可證，重慶至老撾萬象的跨境公路班車直通車今年4月28日正式開行，貨車將一站到底直達目的地，無需在邊境口岸換裝換車，全長約1900公里，用時僅4天。
“跨境公路班車已成為蘭海高速上一道靚麗的風景線。”重慶渝黔高速公路有限公司黨委書記李平表示，近年來，渝黔段通過研發“隧道智能管控平台”等，以數據為關鍵要素和核心驅動提升西南山區高速公路管理能力，“力爭用‘智慧高速’助力西部陸海新通道建設。”