航空百問：飛機上的電都是哪兒來的？

當你仰望星空，看着一架架燈光閃爍的飛機劃過天際。

當你坐在寬敞明亮、温度舒適的機艙裏享受着飛機上娛樂設備，品嚐着空中廚房電器烹製的熱飯熱茶時，你有沒有想過，如此一個龐然大物是怎樣脱離地面，依舊能有源源不斷的電能的呢？

一架飛機中存在着數以萬計的電子儀器及用電設備，它們操縱着飛機的安全飛行，飛機的供電不僅要求持續不斷而且電能質量要求極高。

飛機上的電來自於飛機供電系統，它是由電源系統和配電系統兩部分組成。飛機電源系統是指飛機上連續產生電能的系統，包括主電源、輔助電源和應急電源。

為了保證飛行安全，飛機上的供電方式通常是多餘度的。它有三招來保證飛行時的正常供電。第一招，主電源供電。飛機的主電源是由航空發動機傳動的發電機、發電機控制器等設備構成。當發動機工作時，發動機驅動主發電機旋轉，將機械能轉換成電能，提供給飛機上的用電設備。

通常，飛機會配備兩套以上的主電源。當任何一套電源系統出現故障時，故障電源將退出電網，由其餘正常工作的電源系統來保證所有用電設備的正常供電。

第二招，輔助電源供電。如果飛機上的主電源不幸都失效了，航空電源專家還設計了備用方案，那就是飛機尾部安裝的小型輔助發電機和輔助發電機控制器，也就是我們通常所説的輔助電源，它依然可以迅速投入電網，在飛機飛行過程中為整個飛機提供電力，彌補主電源電能的不足或喪失。

在空中，發動機出現停車時由輔助發電機起動發動機，特殊情況下輔助電源還能為飛機起飛前的地面測試及維護提供電能。

第三招，應急電源供電。飛機上配備大容量的蓄電池及應急發電機等應急電源，假設發生極端情況，飛機失去動力，為保證安全落地，應急電源就要臨危受命了，以保證向關健的設備和儀表提供電力，確保飛機安全返航。

説完了發電，再來談談配電。配電系統，主要用於將電能傳送到用電設備，保證對飛機各部分可靠地輸配電能，管理電氣負載並保護用電設備。

如果説，發電系統就如同人體的造血系統，各種規格的電能就好比人體的血液，而配電系統就是源源不斷地將血液輸送到人體需要的地方去。作為承擔電能轉換任務的二次電源，可將一種形式的電能轉換為另一種形式的電能，供不同需求的用電設備使用。

通過發電與配電，電能在產生、變換和配送中保證了機上各種用電設備的正常運轉，這就是對於飛機來説至關重要的供電系統。

在全球倡導低碳經濟、綠色環保的理念下，多電、全電技術作為世界航空電力系統的重要發展方向，逐漸並將全部取代傳統飛機系統中的液壓能和氣壓能，提高飛機的續航力和生命力，使飛機具備更高的安全性、經濟性和環保性。多電、全電飛機必將引起飛機頂層設計的革命，也將成為未來飛機發展的必然選擇。