長期以來，汽車車機與駕駛者的交互多以機械按鈕為主，信息簡短功能性單一。但隨着信息技術的發展和人工智能的成長，現代車機與駕駛者的交互已然突破了傳統形式，電動化、智能化作為汽車行業的發展趨勢，車載功能及交互方式將會成為汽車創新的關鍵因素，“智能座艙”的概念悄然而生。
新世紀初期階段，汽車上的車機系統多為CD機，只包括收音機、聽歌等一些簡單的娛樂功能，無法顯示任何車輛信息，且娛樂性單一對現代消費者來説如同古董。
在硬件與系統的更新迭代下，汽車車機的表現煥然一新，而自動駕駛與主動安全技術的發展潛力，讓英偉達、高通、英特爾等芯片巨頭髮現了車機領域的巨大商機，迅速推出商用級車用CPU。
汽車即將成為下一個智能終端，而在智能化過程中，交互操作系統尤為重要。開發智能手機操作系統的企業，以此為切口將業務觸角延伸到汽車領域。2016年黑莓宣佈關閉硬件業務，全面轉型為軟件和服務供應商，其推出的QNX系統，如今已成為奧迪、寶馬等主流汽車品牌所採用的車載操作系統。
車機數十年發展，最明顯的變化就是車內屏幕劇增。已經不滿足從最初機械儀表到液晶儀表變化的廠商們，開始開發第三塊第四塊甚至第五塊屏幕。更有甚者，在某些新能源廠商的設計裏，貫穿式的長屏已經取代了所有的實體按鍵，所有操作將通過手勢及觸控來完成。
多屏顯示中，除了大尺寸中控屏，液晶儀表、HUD、電子後視鏡也開始普及。而HUD可以集成導航、行車信息等功能，憑藉較高的安全性及集成性成為汽車廠家重視的一個領域，但未來車內顯示信息越來越豐富，展示組合和層級的設計則會是發展方向的關鍵點，如何做到信息豐富井然有序，對企業來説具有很大的挑戰。
當前百度、阿里以及華為，都已經有了成熟的車聯網系統供主機廠選擇。憑藉在軟件和人工智能兩個領域的優勢，同時結合互聯網生態積累，已經逐漸形成國內車載互聯網系統的第一梯隊。未來智能座艙通過自主學習能力，實現幫助駕駛員規劃出行路線；精準的語音識別系統控制車內功能；逐漸完善自動駕駛水平，幫助車輛應付複雜路況，接管越來越多的日常駕駛功能。
在各種新技術的支持下，智能座艙的概念將得到最大程度的發展，汽車才能從傳統的出行工具變為真正的移動終端。無論是從駕駛的便利性安全性角度，還是娛樂性和實用性角度來看，智能座艙都將會是汽車工業發展歷史的革命，在那一天到來之時，駕駛者或許還會懷念指觸之間所傳達的細膩按壓感。
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