21世紀的鐘聲敲響後，在世界倡導清潔能源的背景下，新能源汽車得到了快速發展。現在中國的電動車技術已經走在了世界的前列，國內幾家知名公司的充電車或公共汽車在國外銷售，口碑非常好。
近年來，一種可用於公共汽車的超級電容技術異軍突起，在中國引起了世界範圍內的關注。談到汽車超級電容，中國的奧威科技，江海股份，力容新能源等幾家行業新秀最為引人注目。特別是上海奧威科技公司，十年磨一劍，推出了能夠驅動巴士的最新超級電容技術，引領世界。
幾位德國專家對奧威公司的技術進行研究後，提出了一些有爭議的問題，他們認為這種先進技術應該在德國製造，而非中國製造。這當然只是他們的一廂情願。面臨這樣的質疑，奧威科技董事長華黎沒有説什麼，而是決定用實力來回答。奧威超級電容公交車在保加利亞索非亞街頭奔馳，設計美觀，運行穩定，每車行駛15公里，僅需充電5分鐘。車尾部的超級電容箱集成了上千片電容，重量不足一噸。如使用鋰電池，其重量可達3.5噸。那使外國專家啞口無言。
當超級電容能夠驅動大型車輛時，只需將其與鉛酸電池並聯安裝在汽車上作為汽車啓動的輔助電源，同時也能穩定汽車電路的電壓。超電容的儲存能量與其體積成正比，如果無法解決體積龐大的問題，就難以想象它能夠驅動汽車。
在奧威科技公司，相當具有前瞻性的研究很好地解決了這一問題。常言道，梅花自苦自寒，奧威科技研發超級電容已逾20年。
在此基礎上，華黎及其團隊建立了中國首個“超級電容研發中心”，建成了世界首個超級電容快速充電景觀候車台，開創了中國乃至世界無軌電車發展的新局面。
我認為目前只能用於公共汽車不太適合其它類型車種關的鍵點是，行駛15公里要充電5分鐘限制了發展！
所謂德國提出的奧威公司的先進技術為什麼不是德國創造的，答案也顯而易見了。