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3月30日，小米發佈消息稱，將成立一家全資子公司進行汽車製造，子公司的CEO由雷軍擔任，目前投資100億元。
雷軍表示，這是自己人生最後一次創業，希望能用高品質的智能電動汽車，讓全球的小米用户享受智能生活。
2014年蔚來汽車生產製造第一款汽車花費超200億美元，小鵬汽車花費100億美元，理想汽車花費10億美元。現在想要進行汽車製造的條件正逐漸降低。
而小米2020年的淨利潤為130億元，現金餘額1080億元，如此看來，小米造車也算得上有這個實力。
截至2020年12月，小米MIUI全球月活躍用户將近4億，有這麼龐大的用户量，再加上小米擁有的社區和粉絲文化，購買小米汽車的用户數不會低。而雷軍也説，微博上的統計數據顯示有92%的人表示自己會購買小米的汽車。
至於汽車是自己造，還是選擇代工，目前還並不清楚。但雷軍表示，只有獨資造車，打通手機、家居和汽車的生態鏈，讓全球用户享受智能生活體驗，才是小米所希望的。
關於小米造車的消息已經傳過很多次了，每次傳出這樣的消息，小米股價都會上漲。
但畢竟是手機起家的小米，造車會不會影響到整個集團的發展？
花旗曾經專門研究過，表示製造智能汽車會消耗大量的資源，但小米目前只有製造智能手機的經驗，製造汽車將會對小米公司的營收和主業造成一定的影響。
如果影響到了公司的主業，投資者還會買單嗎？
採取代工模式，汽車製造確實會省很多事，也能節省很多的研發費用，但小米在這件事情上就沒那麼多的話語權了。
如果自己製造，費用支出是大頭，究竟能不能做好都還説不準。
不過，雷軍對此充滿了信心，現在的小米已經是世界500強，10年的打拼成就瞭如今的小米，我們有這個實力。
除了小米之外，百度、阿里等已在之前就進入了汽車製造領域，大家都想來分一杯羹。
隨着互聯網的發展，汽車就成為了承載這個發展成果的新場景，而且造車也是完善這些互聯網公司自身生態閉環的重要步驟，汽車在實體產業中有着重要的地位，這就是他們想要造車的原因。
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編輯：經琪