圖：特斯拉位於美國弗裏蒙特的巨型工廠，Model 3電池就在這裏生產
日本松下公司首席財務官梅田博和(Hirokazu Umeda)在週四的簡報會上指出，這家日本科技集團正準備為特斯拉生產4680電池。他還提到，上月特斯拉“電池日”活動後，松下就開始為4680電池的生產研發原型生產線。
梅田博和表示：“我們對這種電池有相當多的瞭解。我們在特斯拉電池日之後立即開始了這項工作，同時也在準備建立一條平行的原型生產線。”
4680電池是更大的圓柱形電池，可儲存的電量是特斯拉現有電池的五到六倍，且更容易製造，是該公司未來幾年計劃的關鍵。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)和工程主管德魯·巴格利諾(Drew Baglino)在“電池日”上解釋説，4680電池應該為太瓦時規模的電池生產鋪平道路，這與該公司加快實現可持續能源目標的努力相關。
松下推動為特斯拉生產4680電池，對這家日本企業集團來説是相當大膽的舉措，特別是考慮到兩家公司在內華達州的合資企業多年來經歷了諸多挑戰。這些挑戰如此引人注目，以至於批評人士一度猜測，松下可能會切斷與這家美國電動汽車製造商的聯繫。
不用説，這些猜測並沒有成為現實，特別是在特斯拉電動汽車的銷售穩定了這家電動汽車製造商及其電池合作伙伴利潤的情況下。到目前為止，特斯拉已經連續五個季度實現盈利，松下方面公佈第二季度營業利潤增長11%，超出分析師預期。
在最近的簡報中，梅田博和進一步表示，除了4680電池原型生產線外，松下還將在內華達州工廠啓動另一條生產線。據估計，到2022年，這條額外的生產線將把工廠總產能提高10%，達到每年約38到39GWh。他説：“我們的目標是在兩到三年內，特斯拉電池業務的利潤率達到5%左右。”
最終，對特斯拉推出下一代電池來説，松下為其開發的4680電池原型生產線是個好兆頭。儘管特斯拉在弗裏蒙特的試驗場加大了自己生產電池的努力，但畢竟，該公司強調，它需要松下、LG化學和CATL等合作伙伴生產比以往任何時候都更多的電池。松下4680電池原型生產線似乎就是朝着這個方向邁出的一步。
憑藉先進的電池設計和新的製造工藝，馬斯克承諾在幾年內將電池成本削減一半，並推出一款“負擔得起”的電動汽車，儘管專家們質疑這些措施能以多快的速度實施。
來源：騰訊科技