老年代步車發展了這麼多年，能發展到現在的規模，是因為適應了社會發展和產業發展需要，一方面需要更合適的短途代步工具，一方面電動汽車發展如火如荼，帶動了低速電動車產業的發展，但是在發展過程中凸顯了一些問題，這也是將要通過標準規範來避免和改善的，不管未來怎麼發展，但是低速電動車確實已經進入很多人的生活，離不開了。
老年代步車的優勢
現在已經進入老齡化社會，越來越多的老年人需要更合適的短途代步工具，因此老年代步車因為一下幾點受到歡迎：
低速：十次事故九次快，但是老年代步車一般限速50公里每小時以內，甚至大多數還開不到這個速度，因此相對來説低速帶來的優勢就是安全遮風擋雨：比起電動自行車，老年代步車有棚子，遮風擋雨，多種天氣都可以出行，更方便一些操作簡便：老年代步車除了基本配置外，沒有其他配置，操作相對簡單，很容易上手，出問題也不多，除了電池幾年更換一次費用低廉：車價低，畢竟很多人負擔不起高額的費用；使用成本低，平時都可以在家裏充電，短途出行花費基本為零
老年代步車的弊端
不能光看優勢，也要看到老年代步車的弊端，這樣才能在以後的發展中儘量避免，爭取做到更好：
缺少標準：目前發展了快10年，但是一直沒有相關標準，導致車輛無法拿到3C合格證，也就無法正規上牌，而且還帶來產品質量差，安全性差等問題，也只有儘快出台標準才能解決這些問題安全隱患多：因為目前並沒有要求駕照，因此很多人不懂基礎的交通安全法規，上路亂行亂竄，很容易引發交通安全事故，這點也是受到很多人質疑的一點，確實應該要求駕照，比如D照都可以，這樣管理更規範路權不明晰：老年代步車是低速四輪電動車，其實不光四輪，包括三輪以及超標兩輪電動車都存在這個問題，因為之前只有機動車道、非機動車道。比如超標的兩輪電動車，既然超標了就不是非機動車，那麼是否就得上機動車道？但是從速度、安全上來看顯然不合適，最好的辦法還是根據現在這些低速電動車，加一條低速車道，形成機動車道、低速車道、非機動車道，這個各行各道才安全
未來趨勢
老年代步車只是低速電動車一種，隨着低速電動車不斷地完善，將成為未來短途代步的主要交通工具，算是公共交通的一種輔助交通工具，很多人覺得速度慢，但是畢竟不同人羣有不同的需求，既然發展到了這一步，肯定是因為相關的需求造成的，市場只是滿足了這些需求。而且這個產業發展特別快速，比國家補貼的電動汽車發展還要快，但是技術、創新不足，因此如果標準規範了，吸引更多企業進入這個市場，規範化發展才是未來趨勢。
結語
很多人覺得不用單獨考慮老年代步車，但是面對近2.5億老年人，是應該給予更多的關注，畢竟每個人都會老，而且不光是經濟條件，身體條件也讓很多人不願意駕駛高速車了，其實活動範圍就是周邊5公里左右，也不過就是買菜購物、就醫看病、甚至幫助接送孫子、孫女上下學，其實一個小型化、電動化的代步工具，只要滿足低價、低速、安全可靠，就是滿足了基礎需求了，這個市場非常大，也是值得深入挖掘發展的市場，是個萬億級別的市場，而且做好了還可以輻射很多產業。
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文|情感生活家
圖|來源於網絡