信網10月28日訊 自7月1日，青島地鐵8號線膠州北站至青島北站正式拉開了接觸軌集中修工作的帷幕，“小黃蜂”千里迢迢趕來助陣，集中修檢修效率提高了5倍!截止至10月23日，8號線北段已完成全部11個站，約94公里(上下行)，定位點22372個的“集中修”。
接觸軌是什麼?接觸軌是向電客車傳輸電能的重要設備，如果把電客車比作人體的軀幹，那麼接觸軌就相當於血管，而電能就是血液，電客車通過集電靴與接觸軌接觸獲得電能，電客車才能運行。
那“集中修”又是什麼?通俗來説集中修就是利用集中的時間、集中人力、物力對接觸軌及其附屬設備進行全方位的精檢細修，保證接觸軌及其附屬設備各螺栓緊固力矩及各項技術參數符合技術標準，保障設備穩定運行。
為什麼要進行集中修?集中修能夠從根本上提高設備本體技術狀態，在集中修過程中也會發現設備在建設安裝期間遺留下來未處理完的問題，通過集中修徹底對設備進行一次全面的檢查，通過集中修能夠提高設備狀態穩定性、降低故障率。
2020年7月1日，青島地鐵8號線膠州北站至青島北站正式拉開了接觸軌集中修工作的帷幕。“小黃蜂”也千里迢迢趕來助陣!利用移動式靴軌檢測裝置——“小黃蜂”對接觸軌導高、拉出值進行精準測量，使集中修檢修效率提高了5倍，極大節省了人力物力的消耗。
針對本次集中修青島地鐵運營分公司成立了黨員應急突擊隊，對現場發現的故障快速應急處理，保證“小故障不影響施工進度，大故障不影響線路開通”，充分發揮黨員在確保施工安全、施工質量、施工進度中的骨幹主力軍作用。
通訊員 單菁 信網記者 李美玉