2021年1月19日，在上海一小區地下停車內，再次發生一起特斯拉Model 3自燃事故，車輛完全被燒燬，但幸好無人員傷亡。根據特斯拉方面的説法，這起自燃事故是因為車主在停車場內車輛底部與車庫井蓋發生碰撞從而起火，因此官方甩鍋為碰撞導致，會協助車主保險理賠。
這也不是特斯拉Model 3發生的第1宗起火燃燒事件，更不是特斯拉Model S/X等車型的第1宗爆炸事件。此前新能源情報分析網發佈的系列的稿件中，起碼不下數10宗由於18650型圓柱電池系統故障導致起火燃燒或爆炸的事故，但最終特斯拉官方從沒有給予詳細的説明。
例如在2019年4月，同樣在上海某小區的地下停車庫發生1宗特斯拉Model S起火爆炸事故，並造成車庫以及停放的第三方車輛損毀，關於後續車主的索賠問題雖然得到了解決，但是具體的內容並沒有對外公佈。
而且特斯拉遇到各種問題都習慣性的甩鍋給別人，包括從去年開始的特斯拉Model 3在國內發生了數十起失控事故，嚴重的情況下甚至導致數人死亡，例如去年發生在温州的一起特斯拉Model 3失控事件，車主陳先生駕駛Model 3行駛在小區路段時，車輛突然失控加速，最後撞上收費處欄杆，直接衝進了停車場，事故導致車輛完全損毀，而車主經過7小時的搶救才脱離了生命危險。不過特斯拉拒不承認是由於車輛本身故障導致的事故，把事故原因推給了車主，認為車主錯把油門當成了剎車，導致車主有口難辯。
不過近期特斯拉再次甩鍋卻碰到了硬茬，南昌一位剛買特斯拉Model 3沒幾天的車主發現車子竟然無法啓動，而且車窗也無法關閉，只能用紙殼擋住，而特斯拉官方卻將原因歸結為國家電網電流太大，導致車輛出現故障。
針對特斯拉方面的結論，南昌國家電網迅速做出回應，聲稱：特斯拉電動車充電使用的是特斯拉專用的充電裝置，而非直接跟電網電源線路連接，另外，在特斯拉充電過程中，國家電網供電電壓正常，而且附近的其他用電設備均能正常使用，特斯拉應該在自身找找原因。如此專業且強硬地回懟特斯拉，國家電網也是替一眾國內特斯拉車主出了一口惡氣。
被國家電網硬懟的特斯拉，竟然秒慫。“特斯拉客户支持”發文道：車子出現故障，特斯拉方面初步判定是充電瞬時電流過載導致，具體原因還在調查之中。之前與國家電網的“誤會”是由於售後人員跟車主的表述被斷章取義，特斯拉方面也表示了歉意。簡而言之，特斯拉無非就是説，我是無辜的，在筆者看來，特斯拉這就是典型的欺軟怕硬，這明顯就是特斯拉自己車型零部件質量太差導致的。
特斯拉質量差的問題不是個例，目前已經成為行業的共識，包括近期剛上的Model Y也是一樣，筆者從社交平台上發現一位特斯拉Model Y車主，該車主經歷了全國首批提Model Y的喜悦之後，車輛就開始出現各種問題故障，從“首提”淪為“首修”僅需要一天時間，從用車第一天開始變出現大屏幕失靈，然後熱泵空調壞掉無法制熱，4G模塊失效等等故障接連出現，目前車主已經開始維權，希望退車或者換一台新車。
其實此時特斯拉在國外宣佈了大面積車輛召回的公告，特斯拉宣佈車輛媒體控制單元出現故障，可能導致觸摸屏無法工作導致出現安全隱患，因此不得不主動召回134951台有潛在故障的特斯拉車型。此前,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已因相同原因向特斯拉發出召回要求。NHTSA表示,在觸摸屏無法工作的特斯拉汽車中,因車輛聲響、駕駛員感知和警報等功能可能會失效,會對駕駛員輔助駕駛系統和轉向信號功能帶來影響,且自動駕駛等系統丟失警報“增加了發生事故的風險,因為司機可能沒有意識到系統故障”。
筆者有話説：
作為特斯拉最重要銷量市場的我國新能源汽車市場，特斯拉卻一直在面對其車輛本身頻繁的故障和質量問題避而不談，通通甩鍋給車主或者其他，可以説態度極其“傲慢”，真正地把中國消費者當成了一茬茬韭菜，任其宰割。筆者認為，在後續的特斯拉銷量的增長下，該類情況積少成多後，最終肯定會引發不可收拾的殘局。
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