新能源汽車行業持續火爆，國家大力補貼電動汽車，國內的造車新勢力更是不斷湧現。在不久前的小米發佈會上，已過知名之年的雷軍宣佈小米進軍智能電動汽車行業，並且押上人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰。國內的造車新勢力們和行業巨頭特斯拉相比如何呢？
2021年第一季度特斯拉生產了18萬輛汽車，交付了18.5萬輛汽車。而在第一季度，蔚來累計交付汽車20060輛，小鵬汽車累計交付13340輛，理想汽車累計交付12579萬輛。造車新勢力蔚來、理想、小鵬第一季度一共交付45979輛汽車，不到特斯拉的四分之一。
蔚來、理想、小鵬雖然都已經完成IPO，但是和行業巨頭特斯拉比起來差距還不小。雖説特斯拉在國內的口碑並不好，但似乎也不影響它的熱銷，其出色的電控技術、更快的快充技術、更廣泛的充電網絡都是消費者選擇它的理由。
在對未來的佈局上，國內造車新勢力似乎也落後了。新能源汽車未來的趨勢是智能化，其中一點就是自動駕駛。特斯拉預計在2021年年底廣泛應用“完全自動駕駛”軟件，目前已經展開自動駕駛芯片的研究。反觀蔚來、理想和小鵬，僅有蔚來宣佈進軍自動駕駛芯片領域。
為小米汽車而戰的雷軍能跑贏馬斯克嗎？在大廠“廠均”造車的中國，小米也在前不久的新品發佈會上正式官宣進軍智能電動汽車領域。準備了100億美元，壓上全部聲譽為小米汽車而戰的雷軍能跑贏馬斯克嗎？
説到這裏就得説説小米為什麼造車了？因為有錢嗎，這勉強算一個原因吧。更重要的是智能汽車未來將是AIoT中非常重要的一環，小米在智能家居領域本就有着巨大的優勢，這重要的一環小米肯定是要補齊的。只不過小米選擇了自己造，而不是和他人合作。
作為“飛豬理論”創始人的雷軍把小米的成功謙虛地歸結於站在了風口之上，而智能汽車正在成為汽車發展的新風口，在風口上飛起來的小米必定不會錯過。
小米造車雖然剛剛官宣不久，但是小米在智能電動汽車領域已經佈局多年，雷軍系汽車入股了造車新勢力小鵬和蔚來，同時投資了多家與智能汽車相關的企業。企查查數據顯示，小米目前擁有和汽車相關專利211項。
小米是一個粉絲文化濃厚的品牌，從創立之初到現在，小米積累的粉絲數量是“恐怖”。正如雷軍所説，米粉的強烈支持是小米決定造車的關鍵因素之一。不少米粉甚至直言：只要小米敢造，我就敢買！
小米固然有自己的優勢，但這也並不意味着小米在智能汽車領域能夠所向無敵。一家企業成功的關鍵更多時候在於“人”，曾經叱吒金山、創造小米神話的雷軍，能否在新的十年帶領小米跑贏馬斯克領銜的特斯拉呢？拭目以待！