在全球汽車產業不景氣、“新四化”轉型來勢洶洶以及疫情的三重打擊下，2020年傳統汽車零部件企業紛紛遭遇了“轉型陣痛”。
2020年，偉世通銷售額為25.48億美元，同比下滑了13.48%；實現淨利潤為虧損5600萬美元，2019年同期是盈利7000萬美元。
其中，數字座艙顯示屏、信息娛樂系統、SmartCore座艙域控制器等新業務收入46億美元。
儘管偉世通的業績下滑很大一部分原因是受疫情影響，但其實新興業務的持續鉅額“輸血”與投入，也是造成偉世通業績下滑的重要原因之一。
當前，整個汽車產業正在處於更替的關鍵時期，傳統汽車業務迅速下滑，但新業務仍然需要持續的鉅額資金投入，且短期內不會獲得收益。
在這樣的背景之下，包括偉世通在內的諸多汽車零部件巨頭已經連續多年出現業績下滑的情況。在2020年疫情的“突然襲擊”下，由此陷入了虧損局面。
偉世通表示，受全球芯片短缺拖累，2021年上半年全球汽車產量可能會下降10%-15%，更多工廠可能關閉。不過這一情況將在2021年下半年得到改善。
業績“低谷”
2020年，偉世通實現銷售額25.48億美元，相比去年同比下滑13.48%（2019年是29.45億美元）；調整後的息税前利潤為1.92億美元，相比2019年下滑了17.95%；實現歸屬於上市公司的淨利潤為虧損5600萬美元，2019年同期是盈利7000萬美元。
根據偉世通的財報顯示，公司虧損主要集中在2020年上半年，下半年偉世通的業績已經恢復了增長。其中第四季度銷售額為7.87億美元，同比增長了5%。
儘管偉世通將虧損原因歸結於疫情的影響。但不可否認，偉世通對於新興業務的“不斷輸血”與投入，也是造成其業績持續下滑的重要原因之一。
作為全球領先的汽車零部件巨頭之一，近幾年偉世通一直專注於座艙電子領域和自動駕駛相關產品的研發。截止目前，偉世通的產品主要有數字儀表、顯示器、基於Android的信息娛樂系統、域控制器、高級駕駛輔助系統和電池管理系統等等。
根據高工智能汽車研究院發佈的數據顯示，2020年國內新車（自主+合資品牌）搭載座艙域控制器上險量為62.74萬輛，偉世通、安波福、佛吉亞、東軟是主要的供應商。
與此同時，偉世通在全數字液晶儀表、座艙顯示屏等產品的市場份額均在全球排名前三。不過，在中國市場，偉世通已經面臨德賽西威、東軟、均聯智行等中國供應商的強勢競爭。
偉世通在財報中表示，2020年偉世通繼續加速創造更多互聯安全的智能網聯產品，推出了基於Android的信息娛樂系統、全新一代SmartCore座艙域控制器等55款新產品。同時在智能駕駛、數字座艙等表現創下了新記錄，2020年新業務收入為46億美元。
受全球芯片短缺等因素影響，偉世通預計2021年上半年全球汽車產量減少約10%至15%，部分工廠可能停產，希望下半年供應情況好轉。
偉世通預計，2021年銷售額將大約同比增長16%，為28.75至30.25億美元，低於分析師的31.4億美元。
危機尚未結束
儘管經歷了瘦身和轉型之後的偉世通，在智能網聯時代的道路上走得越發穩健，但不可否認的是，未來仍然面臨着很多挑戰。
一方面，汽車產業的十年增長期正式結束，並且快速進入技術變革的不確定性週期，也是新舊勢力激烈交鋒的重要時期，偉世通所面臨的競爭日趨激烈。
偉世通首席執行官Sachin Lawande表示，汽車座艙正演變成一個擁有多顯示屏的全數字化環境，可展示駕駛環境信息、車輛動態信息、安全信息和網聯多媒體信息。
未來，座艙域控制器將通過以太網，實現儀表、中控等車內所有與交互相關的系統集成融合在一起，以實現更多顯示屏及各種人機交互方式。這對於大多數零部件企業來説都是巨大的挑戰和壓力。
另一方面，自動駕駛和電動化業務仍然需要鉅額的資金投入，並且不會馬上獲得回報。然而與之相對應的是，過去幾年來，偉世通的業務收入和盈利能力始終呈現下滑的趨勢，這將為其進行新業務的持續鉅額投入增設了難關。
財報顯示，過去4年來，偉世通的銷售額由2017年的31.46億美元下滑至2020年的25.48億美元，淨利潤則由2017年的1.76億美元下滑至虧損5600萬美元。
資料顯示，偉世通2001年開始從福特公司分拆出來，隨後數年時間一直處於業務收縮的狀態，一度瀕臨破產。
在經歷了一系列重組和換帥等舉措後，偉世通開始“瘦身”謀轉型，將旗下的空調和內飾等科技含量逐步弱化的業務進行打包出售。
2014年，偉世通2.65億美元收購了江森自控的電子業務，在汽車電子業務方面加碼。此後，偉世通明確了以座艙電子業務為主業的發展方向，並且推出了SmartCore（座艙域控制器） 和 DriveCore（自動駕駛域控制解決方案） 這兩大應對汽車行業未來變革的“核心”產品。
現階段，偉世通將SmartCore和DriveCore兩款產品通過一套HMI進行無縫整合，將座艙電子域和自動駕駛域緊密結合成了智能座艙解決方案。此外，偉世通還提供HUD、智能車載信息娛樂、車聯網、數字儀表等座艙產品。
儘管偉世通在智能座艙相關產品上面已經具備一定優勢，但由於新業務還未實現大規模盈利，未來仍然還需要鉅額的資金投入。因此，過去幾年來，偉世通曾多次通過裁員等舉措來降低成本。
其中去年，偉世通宣佈計劃在未來兩年內裁員，預計到2022年底，將向員工支付3500-4000萬美元的離職、遣散費。