華為海思是國內最頂尖的芯片設計公司，但由於供應鏈被切斷，自研芯片沒有廠商能夠代工，這對於華為手機業務造成重大打擊。儘管如此，海思仍舊在新賽道上推出了全新芯片——麒麟990A。
雖然麒麟990A的命名和麒麟990十分相似，但無論是架構還是用途都與後者完全不同。據瞭解，麒麟990A採用了華為自研泰山架構，是一款定位車規級的芯片。
4月18日，B站知名爆料達人公佈該芯片的詳細規格參數，該芯片大核為泰山 V120 Lite，小核為 Cortex-A55，GPU 為 Mali G76。泰山架構此前被用於華為服務器產品，這是首次被用於汽車芯片。
目前該芯片的製程信息還沒有透露，但車規芯片與手機端芯片完全不同，工藝流程和核心數堆疊完全是不同的方式。
手機產品本身體積較小，對功耗、發熱要求較高，因此芯片需要採用先進製程技術才能保證良好的用户體驗;汽車產品屬於大型設備，體積大，對功耗和發熱要求相對較小，因此不依賴最先進的製程技術。
小編猜測，華為的這款車規級芯片很可能沒有采用最先進的7nm或5nm製程技術，受到美國的制裁影響有限。有消息稱，該芯片採用28nm製程技術打造，但沒有經過官方證實。
據瞭解，華為這款芯片已經實現量產商用。4月17日發佈的智能豪華純電轎車北極阿爾法S已經配備了華為鴻蒙OS智能互聯座艙，該座艙搭載麒麟990A芯片，具有3.5TOPs算力，甚至支持5G網絡連接。
值得一提的是，華為在汽車領域只是一個零部件供應商的角色，但這款芯片卻以麒麟來命名，説明這款芯片被定義為消費者業務產品。這意味着，麒麟990A有可能是首款在公開市場上出售的海思麒麟系列芯片。從這個角度來看，麒麟芯片獨佔策略被取消，更加證明了華為在汽車領域只做供應商的決心。