年6月15日，黑芝麻智能科技舉辦了華山二號系列芯片線上發佈會，成功發佈了國產最強性能智能駕駛感知芯片——華山二號A1000芯片和華山二號A1000L（A1000 Lite）。同時還揭秘了華山二號A1000的兩大核心技術——DynamAI NN 引擎架構和 NeuralIQ ISP技術。
眾所周知，芯片設計是非常複雜的創新過程，而人工智能感知芯片又是其中最複雜的一類，黑芝麻智能科技自2016年進入這一賽道，始終致力於智能感知計算芯片和平台的研發，成立三年，便在2019年8月發佈了國內首款車規級智能駕駛芯片華山一號A500，而在距離華山一號發佈不到300天的時間，黑芝麻智能又發佈了第二款大算力、低功耗、高能效比和算力利用率的智能駕駛感知芯片——華山二號A1000，這對於國產智能駕駛芯片的發展是一重大突破！
黑芝麻智能科技華山一號A1000芯片
看得清、看得遠、看得懂
黑芝麻發佈AI³產品戰略
從黑芝麻成立之初，就專注於開發自己的核心IP，對芯片的設計理念和芯片核心IP的要求從未改變過，做高等級自動駕駛、輔助駕駛芯片的方向也始終沒有動搖過。黑芝麻智能科技創始人兼CEO單記章表示：基於對產業的理解，黑芝麻制定了AI³戰略——看的清、看得遠、看得懂。通過強大的圖像處理能力讓感知信號變清晰，即看得清；通過與其他車、雲、路進行互聯協同，擴大有效感知範圍，即看得遠。這兩項能力正是黑芝麻智能科技的強項所在。與此同時，此次發佈的華山二號芯片能夠賦予智能汽車強大的"大腦"，使其能夠理解外界所有信息並進行決策和判斷，實現"看得懂"。
更硬核的產品和技術IP
更靈活的智能駕駛解決方案
黑芝麻智能科技此次新推出的華山二號（A1000）芯片具備40-70TOPS的強大算力，小於8W的功耗及優越的算力利用率，工藝製程16nm，符合AEC Q-100、單芯片ASIL B、系統ASIL D汽車功能安全要求，是目前能支持L3及以上級別自動駕駛的唯一國產芯片，有望賦能整個自動駕駛生態圈，助力中國智能汽車方向的技術創新與產業轉型。另外，為了應對不同的市場需求，黑芝麻同步發佈了華山二號A1000L，同樣符合車規級要求。
基於華山二號A1000芯片，黑芝麻提供了四種智能駕駛解決方案。單顆A1000L芯片適用於ADAS輔助駕駛，單顆A1000芯片適用於L2 自動駕駛，雙A1000芯片互聯可達140TOPS算力，支持L3等級自動駕駛，四顆A1000芯片則可以支持L4甚至以上的自動駕駛需求。另外，黑芝麻還可以根據不同的客户需求，提供定製化服務。
AI感知芯片是黑芝麻核心技術的綜合體現，把高質量圖像傳感、高精度圖像視頻壓縮編碼、高性能計算機視覺處理、高準確度深度學習及人工智能四項核心技術和高效的運算有機地結合在一起。同時，華山二號A1000 SOC具備應用可擴展性、多傳感器支持、高算力、高能效比、滿足汽車功能安全以及高性價比等核心優勢。
黑芝麻智能科技CTO齊崢表示，華山二號A1000硬件開發平台測試階段已完成，將在2020年7月份和軟件SDK一起提供給客户。而A1000 L3 DCU參考設計會在2020年9月提供給客户。
智能駕駛芯片量產進行時
黑芝麻用"芯"賦能未來出行
黑芝麻聯合創始人兼COO劉衞紅表示，華山一號芯片已經在量產中，目前與國內頭部主機廠關於L2 和L3級別自動駕駛的項目正在展開，預計2021年底，搭載黑芝麻華山二號芯片的車型正式量產！
中國一汽黨委常委、副總經理王國強在發佈會上表示：黑芝麻已經與中國一汽在智能駕駛超算平台、軟硬件開發、人工智能視覺感知算法等方面展開全方位合作，在不遠的將來必將結出豐碩的成果。希望黑芝麻能夠打造出中國領先、世界一流、滿足用户需求的智能駕駛核心算法和芯片。
除此以外，上汽集團副總裁兼總工程師祖似傑、蔚來創始人兼CEO李斌、博世中國區總裁陳玉東紛紛對黑芝麻表達出很高的期望。
隨着全球智能汽車總量逐年攀升，到2025年全球6600萬輛車中將有1/4是中國產的智能駕駛汽車，市場需求不斷升級。黑芝麻將與Tier1、整車廠、高校及科研機構以及上下游合作伙伴一起，通過打造強大的生態圈，助力中國智能汽車的技術創新和產業轉型。