4月17日，極狐阿爾法S刷屏了，一是因為40多萬的售價，二是因為華為自動駕駛的加持。不知道大家的看法怎樣，反正我對目前的情況感到挺疑惑的。
40多萬的北汽，真有人買嗎？極狐阿爾法S看上去很美好，但這幾年北汽把先發的優勢完全搞沒了，而且還把口碑搞得很臭。掛個極狐的新品牌，產品和服務的品質就能改變嗎？反正我並不會這麼覺得。
還有一點，8萬多的華為自動駕駛，比最貴的特斯拉FSD還貴，太有自信了。
很多人都説特斯拉FSD在國內還不能用，因此，即使只賣64000元，那也是完全不值的。與之對應的則是能用的華為，費用高出這一點兒，並不算貴。@不看車 認為，還是等着V9吧，軟件測試階段肯定是小範圍的，等V9出來，很可能就開始全球範圍內開始推送了。
按照特斯拉的一貫風格，中國肯定會在美國、加拿大外最早開始推送的，不信咱們走着瞧。
看到很多人在説華為自動駕駛比特斯拉FSD強，我暫時還無法認同，因為特斯拉那麼大量的數據支持，絕不會都是毫無意義的。
不知道有沒有人記得，以前經常可以看到各品牌自動駕駛的排名，每次特斯拉都是墊底兒的。排在前面的Waymo，至今沒有廣泛應用。前段時間，Waymo還因為商業化太爛，還賣起了雷達，簡直就是個笑話。
在今天刷屏的新聞裏，還有一個是馬斯克的SpaceX獨家拿下了NASA近30億美元的大單。在此之前，SpaceX已經連續炸了4個星艦，但NASA依然選擇了他們。據説原因就是他們覺得馬斯克的團隊行動力超強，即使接連爆炸的飛船，也比另外兩家的PPT靠譜。
綜合Waymo和SpaceX的情況，有着全球最大數據量的特斯拉，在自動駕駛上絕對是一座很難逾越的大山。要説華為比特斯拉強，還是等量產車交付一年以上再説吧，真實車主的體驗才是最有參考價值的。廠家的、媒體的、車評人的都不太可信，原因大家都懂。