創業，老闆就要帶頭幹！千億身價的許家印真是拼了！
日前，許家印現身內蒙古牙克石，在零下35°的極寒環境下，親自督戰恆馳冬季測試！這被看作是恆馳汽車量產前的最後衝刺！
距去年恆馳汽車6款概念新車全球首發，僅半年時間，恆大用高效的速度，證明自己進軍新能源汽車領域的決心和恆心。
從房地產到造車 世界500強恆大集團開啓多元化發展
眾所周知，世界500強恆大集團的主營業務是房地產，在許家印的帶領下，前瞻佈局新能源汽車產業，積極響應國家科技強國與節能減排戰略，“二次創業”進軍新能源汽車領域。為實現“汽車夢”許家印更是以身作則、親力親為，被外界譽為“造車勞模”！
許家印宣佈恆馳汽車冬季測試開始
東北是電動車的禁地？恆大可不這麼認為！
低温環境是電動車的“禁地”，零下35°的牙克石，“新同學”恆馳行嗎？在測試現場，10輛恆馳自信滿滿“組團”開測。模擬用户在極寒環境下用車的情況，驗證可靠性！而許家印在現場也與測試工程師進行了深入交流，並聽取了測試計劃的安排，同時也以用户的角度表達了對新車的期待。
冬季測試都測什麼？
據瞭解，為試驗恆馳汽車在極寒天氣和冰雪路況下的可靠性、穩定性、安全性與舒適性，為期三週的冬季測試，將進行一系列項目“考試”，包括整車動力性能冬季標定、三電性能冬季測試、電池熱管理系統冬季標定、車身穩定控制系統冬季標定、底盤冬季測試、整車環境適應性及可靠性測試和電子電器冬季測試等等。
在動力性能測試環節，10輛恆馳輪番上陣挑戰超低温冷啓動測試，貢獻了上百項試驗數據，初步表現頗為亮眼。而在最為關鍵的電池技術上，恆馳更是給出了優異的成績，究其原因，這與恆大汽車自主研發的動力電池息息相關。
許家印慰問測試工程師團隊
恆馳採用的是什麼電池？
毫無疑問，動力電池是新能源純電車型的動力來源，屬於核心部件，同時也是整車成本最高的“零件”！實際上，包括特斯拉、蔚來在內的眾多新能源品牌，幾乎都沒有生產動力電池的能力，所以為了保證動力電池供應的穩定和降低成本，只能入股電池製造企業。短期來看，似乎沒有什麼問題，但隨着國內新能源車型產量的逐步上升以及新品牌的推出，有一定“斷供”的風險。
與這些車企不同的是，恆大將最為關鍵的動力電池技術牢牢的掌握在自己手裏。
作為新能源領域的“新人”，許家印未雨綢繆，早在造車之初便在動力電池領域投入巨資，進行長遠的佈局。自產動力電池，不僅能讓恆馳“自給自足”，完全不受動力電池供應商的制約，更可供應其它新能源車企，成為恆大汽車新的業績增長點的同時，也為國內新能源的快速發展“加電”！
自己研發的電池是否靠譜？
去年年底，恆大全球電池研究院首揭面紗，震驚了新能源車界！也讓各界對恆大造車的這件事的看法發生了大變的同時也有一些質疑。“門外漢”還能造電池？恆大在動力電池領域確實是位新人，但研究院的掌門人可是一位“老炮”！他就是恆大電池研究院院長李浚秀，此前為韓國SK集團電池研究院院長。
恆大電池研究院院長李浚秀向許家印彙報電池測試計劃
在測試現場，當然也少不了李浚秀的身影。在忙碌的測試間歇，李院長向許家印詳細彙報了自產電池關鍵的：熱管理性能、極寒續航里程、充放電等項目的最新測試進展。李院長還透露，恆大汽車自主研發的動力電池目前已達到世界領先技術水平，計劃今年下半年量產裝車！
測試足跡遍佈全球
在此次冬季測試之前，恆馳汽車已經低調的在德國、瑞典、奧地利等地針對：底盤行駛動力學、制動性能、轉向性能、動力性能、高壓架構及安全、電池包熱失控防護、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗證等一系列反覆的技術測試。在國內也進行了百萬級公里的可靠性實驗。
在這一切的背後，是許家印全球的東奔西走，抱着學習的心態，拜訪過五十餘家相關的龍頭企業，在產品研發中給出了非常重要的方向與建議，一切的一切，都是為了造出和恆大地產一樣品質的新能源汽車！
許家印向工程師詢問測試項目細節
靠譜！我頂你！入圈！
認真努力不僅會看到希望，還會引來“小夥伴”！ 1月24日，恆大汽車引入260億港元戰略投資！有雄厚的資本作為背書，助力恆馳新車快速量產。
去年8月以來，恆大汽車六車齊發、緊接着就是基地試生產、恆馳1路跑和內飾發佈，而此次冬季測的開啓，標誌着恆馳量產車型真正進入倒計時！
結 語：從房地產到新能源汽車 千億身價的許家印“二次創業” ！
1996年許家印成立恆大集團，經過20餘年的摸爬滾打，2020年許家印的身價已經達到了1981億元人民幣，位列《2020新財富500富人榜》第3位。很多人不解，千億身價為何還要二次創業？為何還那麼拼？
這個問題不難回答，積極響應國家科技強國戰略，打造一箇中國民族汽車品牌。這或許就是許家印“拼”的理由！
強大的核心技術與品質優勢，為恆大汽車賦予了絕無僅有的產品矩陣，此次冬測中恆馳的優異表現就是最好的證明。未來，隨着恆馳系列陸續量產上市，恆大在各領域的成績必將更加耀眼。