特斯拉“電池日”將公佈該公司在技術方面取得的最新進展，主要涉及電池方面的技術改進，還有各種正在研發的先進技術等。
9月22日，一推再推的特斯拉“電池日”終於來了。對電動車感興趣的小夥伴都知道，特斯拉的“電池日”在新能源車圈裏面相當於蘋果每年的新品發佈會，眾多品牌新技術和新品彙聚一堂，足以在業界掀起一陣波瀾。
然而，科技組的小夥伴表示前幾天的蘋果發佈會草草了事，什麼產品都發布了，唯獨沒有發佈最重磅的手機，導致果粉們撲了一場空。
不過還好，特斯拉“電池日”只是推遲舉行，發佈會的內容並不會忽悠人。特斯拉“電池日”將公佈該公司在技術方面取得的最新進展，主要涉及電池方面的技術改進，還有各種正在研發的先進技術等。
前不久，特斯拉CEO埃隆·馬克思結束了為期三天的德國訪問考察之旅，由於環保風波和疫情的影響，導致了工廠的工期延遲，需要迅速推動工廠的建設是他本次德國出差的主要目的之一。
在這三天裏，馬斯克與大眾集團CEO迪斯進行了大概兩個小時的秘密“幽會”，馬斯克還試駕了新款大眾ID.3純電動車，並給予了很高的評價。
對於此次特斯拉與大眾的秘密“幽會”，外界討論得如茶似火，都以為特斯拉和大眾要手牽手來給新能源市場一個大結局。
誰都沒有想到，過了幾天，大眾集團出來澄清，雙方只是單純的探討和交流心得，外界人士直呼“我紙巾都準備好了，你給我看這個？”。不過，對於各個新能源車企來講，這則消息無疑是一顆定心丸，畢竟雙方的一舉一動都時刻影響着行業趨勢的走向。
值得一提的是，特斯拉的德國超級工廠將在2021年7月開始運營，馬斯克很有可能在“電池日”宣佈在這方面的進展。
而在德國超級工廠生產特斯拉Model Y時，馬斯克將啓用新的塗裝系統，並在車身工程學領域掀起一場革命。其中一項發展可能是採用大型鑄造機，在製造車身時使用更少、更大的零件，最大程度地減少焊接，降低成產成本，同時加快生產速度。
隨着電動日的到來，特斯拉最近又有了新動向。據路透社報道稱，目前特斯拉正在與加拿大礦業公司（Giga Metals）商討如何開發一座大型礦山，這將使特斯拉能夠獲得足夠的低碳鎳，以滿足日益增長的電動車需求。
據吉加金屬官網顯示，該礦已測量並顯示儲量為236萬噸鎳和14.1萬噸鈷，計劃在20年內每年生產4萬噸鎳和2000噸鈷。而鎳是鋰離子電池生產中的重要原料，而鋰離子電池又是特斯拉大部分電動汽車的動力來源。
而今年特斯拉曾申請一項單晶鎳鈷鋁電極技術專利，這一專利是合成鎳鈷鋁電極的方法，採用這一新電極的電池，在生命週期內可以充電4000次，電池生命週期內的續航里程有望超過100萬英里（約160萬公里）。
目前，特斯拉電動車的電池主要依賴松下和LG化學等企業提供。此次特斯拉購買低碳鎳，用來研發百萬英里電池、無鈷電池、乾電極技術和硅納米線技術，無疑是用來擺脱對電池供應商依賴的前兆。
最近，網上出現了一張電池的泄露圖片，有傳言稱這是特斯拉 "Roadrunner "系列的電池。如果曝光諜照是真實的，那麼這也預示着電池日發佈的技術不僅會達到預期，而且遠超預期。
這張被泄露的圖片最初發表在Electrek網站的一份報告中，其顯示的是一個大號的電池芯，據説這正是Roadrunner系列的產品。這份報告指出這張照片是通過匿名來源發送的，並得到了另一個獨立來源的證實。
而該電池體積巨大，其大小更接近於超級電容器，而非傳統的電池單元。電池愛好者在網上的初步觀察也指出，這種電池設計將帶來一些根本性的改進。
通過網友們仔細觀察，發現Roadrunner電池芯的表面印上了數字“054”的字樣。如果這個數字代表了電池的直徑，那麼就意味着Roadrunner電池採用是54×98的封裝尺寸，它的體積是2170電池的10倍。
如果特斯拉採用54×98外形尺寸的Roadrunner電池，對整個電池製造工藝和特斯拉汽車的整體性能會帶來諸多影響。使用更大的電池，特斯拉可以生產出比以前少一個數量級的電池組。其只使用1/10的捲筒、罐頭、電解液填充和焊接數量，有助於降低電動汽車的成本價格。
當然，我們有理由相信，即將到來的特斯拉“電池日”會宣佈更多我們意想不到的消息，正如每年的蘋果發佈會，蘋果都會放出各種“大招”拉開與對手的差距。特斯拉通過這次電動日發佈新技術，想必又會與競爭對手甩開幾條街的距離。