又傳300億美元併購案，為何自動駕駛芯片這麼火？
本文轉自【中國汽車報網】；
自動駕駛芯片領域再迎天價收購案。10月9日，AMD透露將以300億美元（約合人民幣2008億元）收購芯片供應商賽靈思，為今年的自動駕駛芯片收購再添新亮點。
“市場需求是最大的驅動力，自動駕駛芯片領域企業收購及整合，意味着芯片供應商也在緊跟市場，並努力適應自動駕駛技術開發和產業發展加速的實際需求。”清華大學智能技術與系統國家重點實驗室教授鄧志東向《中國汽車報》記者表示。
為何收購賽靈思
“正是面臨新的競爭形勢和對新技術的渴求，AMD才急於收購賽靈思。”全國汽車標準化技術委員會電動車輛分標委副主任委員楊世春在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，AMD在2017年前就與特斯拉研製了自動駕駛專用芯片，而賽靈思是自動駕駛FPGA（現場可編程門陣列）芯片的第一巨頭，市場份額佔全球50%。至今，全球20多家主流車企的100多個車型都在使用賽靈思的自動駕駛及輔助自動駕駛（ADAS）芯片。“無論從市場價值還是保持企業利潤增長來看，賽靈思都是AMD的最佳選擇。”他認為。
“對於自動駕駛芯片而言，FPGA芯片由於不必事先輸入指令，因此比CPU（核心處理器）速度更快，比GPU（圖形處理器）功耗更低、延時更短，且比ASIC（專用芯片）成本更低，開發週期更短，因此備受青睞。”鄧志東舉例説，當處於高速公路自動駕駛模式時，FPGA芯片可以作為前置攝像頭的圖像處理芯片，當處於低速自動駕駛或停車時，可以將同一個FGPA芯片作為自動泊車或360°環視影像的處理芯片，一個FPGA芯片可以代替兩個ASIC專用芯片。
事實上，作為FPGA芯片的發明者，賽靈思曾一度獨佔鰲頭，至今也只有英特爾能稱得上是其競爭對手。賽靈思高級總監Willard Tu表示，自動駕駛及駕駛輔助系統（ADAS）的功能芯片，與動力總成、車身控制、安全氣囊控制芯片不在一個量級上。因此，自動駕駛產業要實現增長，FPGA芯片是目前的上乘之選。而這，也是AMD對其發起收購的重要原因之一。
整合背後的動機
“自動駕駛芯片正在成為行業競爭的新熱點，對芯片的爭奪正是自動駕駛行業爭奪戰的一個具體體現。”楊世春認為，隨着汽車產業向電動化、智能化、網聯化轉型，傳統芯片出貨量難有大的提升，而自動駕駛芯片正由於智能汽車的快速發展而成為一個新的增長點。這也是今年以來數起自動駕駛芯片領域收購案的動力源泉。
今年4月，英飛凌以約101億美元（約合人民幣676億元）完成了對賽普拉斯的收購，在全球汽車半導體及市場中的份額達到13.4%。“英飛凌針對L0-L5不同級別的自動駕駛，在感知、釋義、決策及執行方面有全面的芯片器件和解決方案。”英飛凌科技大中華區高級副總裁兼汽車電子事業部負責人曹彥飛在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，英飛凌的芯片優勢是解決自動駕駛中多傳感器與算法，可以使一直困擾自動駕駛感知的極端天氣和複雜路況的感知難題迎刃而解。而賽普拉斯的Excelon（FRAM）芯片產品，是專門為自動駕駛汽車所需的高速非易失性數據記錄而設計的。
三個月後，美國芯片巨頭亞德諾（ADI）宣佈，計劃以209億美元（約合人民幣1399億元）的全股票方式收購競爭對手美信集成。亞德諾在自動駕駛芯片、智能駕艙等方面有獨家之長。而美信集成的吉比特多媒體串行鏈路（GMSL）串行器和解串器（SerDes）技術，全面支持自動駕駛及駕駛輔助系統、車聯網系統所需的寬帶、複雜互連和數據完整性。
9月13日，英偉達與軟銀達成了以400億美元（約合人民幣2677億元）收購芯片巨頭安謀科技（ARM）的協議。英偉達現有的Xavier芯片的算力提升至200TOPS（1TOPS代表處理器每秒鐘可進行一萬億次運算），其自動駕駛平台DRIVE Pegasus Robotaxi性能可以達到2000TOPS。安謀科技也是自動駕駛芯片的巨頭，9月30日，其新推出適用於自動駕駛的Mali-G78AE GPU芯片中，引入了“靈活分區”，可以使高精度地圖等功能在一個分區中運行，提高了效率。
“不難看出，其各自都有獨特的技術，幾乎都是強強聯合，由此不僅可以成就更大的行業巨頭，而且可以推動自動駕駛技術加速發展。”鄧志東認為，這些動作與AMD收購賽靈思，動機和目的上有着異曲同工之處。
重塑行業競爭格局
面對相繼出現的自動駕駛芯片行業天價收購案，業界也在思索。“自動駕駛，無疑是智能汽車發展的方向，也是全球行業競爭的制高點。”自動駕駛技術專家黃武陵向《中國汽車報》記者表示，一系列收購案將重塑自動駕駛芯片行業的競爭格局。他認為，自動駕駛芯片行業競爭的焦點將是產品迭代速度、產品質量和品牌的競爭。
而自動駕駛的市場發展以及帶來的芯片需求，正不斷升温。“今年以來的多種因素，包括疫情的出現，對自動駕駛汽車的發展起到了推動作用。”在楊世春看來，疫情使大家對車內衞生條件乃至無人駕駛汽車非接觸式的需求迅速上升，這將促進自動駕駛技術的研發加速，由此也會推動自動駕駛芯片及相關技術的進一步發展。
就企業而言，也是對行業發展前景非常看好。“自動駕駛、新能源汽車以及用户對汽車舒適度和豪華感的需求也帶來了車用半導體及芯片市場的增長，這對行業是一個非常有利的趨勢。”曹彥飛認為。
而此類收購案後續所帶來的影響，也為行業所關注。“由於幾大巨頭的收購及聯手，未來的自動駕駛芯片行業資源將進一步集中，競爭更多可能集中於合併後的幾大巨頭之間。”鄧志東表示，這對於技術、市場、價格乃至產業發展等都會產生一定影響。至於究竟如何，還需要拭目以待。