新華社上海11月12日電（上海證券報記者 劉禮文）“快”是今年“雙11”發生在快遞物流上的最大變化。據天貓“雙11”菜鳥總指揮孫建透露：“今年20天貓‘雙11’訂單的平均簽收時間，普遍比2019年提速1天左右。”
據統計，截至11月11日23點，2020年天貓“雙11”全球狂歡季實時物流訂單量破22.5億單，約等於2010年全年中國快遞量的總和。
今年的“雙11”，快遞企業在“快”字上下足功夫：提升運轉中心自動化能力，引入黑科技加碼“數字化”。
（小標題）“黑科技”讓包裹跑出加速度
雖然每逢“雙11”，快遞“爆倉”的話題都會被提起。但在今年，可穿戴智能設備、無人機等黑科技的引入，幫助快遞公司從容應對流量高峯。
“我們自主研發的可穿戴智能設備，能幫助快遞員平均每票收件縮短12秒、每票派件縮短16秒。”順豐速遞相關負責人向記者介紹。據順豐速遞內部最新數據預測，今年“雙11”預計收件量將增加50%。因此，公司今年“雙11”在快件收派環節批量投入了可穿戴智能設備、無人機，以提高快遞員的派送效率。
該負責人表示，可穿戴智能設備可以支持語音簽收、地圖導航、語音助手等多種功能，方便快遞員快速完成收派工作。通過在一些島嶼、偏遠山區等交通不便的地區引入無人機，順豐的收派件時效將至少提高24小時。
“截至11月7日上午10時，消費者在11月1日至3日期間購買的天貓‘雙11’商品，普遍已經比去年‘雙11’提前一天收到貨。”孫建稱，這正是菜鳥“黑科技”矩陣推動包裹數字化的成果。
據菜鳥方面介紹，為了讓快遞包裹實現向全鏈路全流程數字化升級，公司今年“雙11”引入了包括數據協同、智能預測、無人倉、無人車等在內的十種新技術。“如在末端使用IoT物聯網設備，消費者憑一個取件碼，就能在菜鳥驛站全程無接觸拿走快遞。”孫建稱。
今年喊出“全面數字化”轉型的圓通速遞，則趁勢進一步實現擴產增能、提質增效。“除了提前完成轉運中心、網幹線的擴建項目外，我們還自主研發了一系列管理駕駛艙、網點管家、客户管家、行者、運盟系統等數字化工具。”圓通速遞相關負責人表示，比如，通過“網點管家”，業務經理在攬收環節可查看每30分鐘更新一次的“實時攬收率”，包括出港“應攬量”和“未攬量”。基於此，經理可實時調整收派業務員，來增補派件人員和質控專員。
“11日凌晨，南京市羊山湖小區的球迷下單購買的球衣，15分鐘就收到了。”今年“雙11”，蘇寧物流提前通過大數據預測，將爆款商品前置到全國各大門店、前置倉，走出了效率大幅提升的神奇曲線。截至當天12點，蘇寧物流超級雲倉發貨量已超去年全天。
（小標題）“倉模式”助攻新業態迎戰“雙11”
新經濟、新模式的積極參與，給今年“雙11”增添了熱鬧的同時，也對快遞物流業提出了更新的要求。對此，快遞公司未雨綢繆。
率先打響“雙11”冷鏈服務戰的蘇寧物流，幫助生鮮商家破解物流瓶頸。“在運輸配送環節，通過全程冷鏈車運輸與冷鏈倉無縫接軌，蘇寧物流可保證貨物全程處於低温狀態；在末端配送環節，依託家樂福、蘇寧小店等前置倉網絡，構建‘冷鏈倉+門店+即時配送’服務模式，對冷鏈商品實行優先配送。”公司負責人表示。
“申通快遞的一站式託管服務，幫助我們解決了發貨的大麻煩，大大簡化了發貨流程，提升了我們店鋪的物流指數。”在河北保定一家紙巾品類淘寶店工作的孟小姐告訴記者，每逢“雙11”都會遇到一個“甜蜜的煩惱”，火爆的銷售業績背後藏着一個物流運營的痛點。
“我們一直在思考，如何最大程度降低包括運輸、倉儲、庫存、發貨在內的成本，以獲取更多利潤。”在孟小姐看來，申通快遞聯合菜鳥探索的產地倉直髮新模式，能夠幫助公司的物流發貨成本直接下降30%，解決C2M商家的物流困擾。
圓通速遞則盯準直播電商物流。“我們的石家莊轉運中心已經實現了直播電商與快遞物流之間的‘無縫銜接’，創造了電商與快遞之間新的合作模式。”據圓通速遞河北省區市場部負責人王亮介紹，“‘雙11’期間，僅直播客户來説，其所在的中心倉日發貨量可達6萬單左右。”
在行業人士看來，我國快遞包裹件量呈現逐年快速增長的趨勢，以智能化手段、創新性方式來擴充產能、提升運力，已成為快遞企業的一項日常工作。而選擇在快遞量急速井噴的“雙11”期間投入相關的最新研發成果，則為一個最佳時機。（完）